专利名称：一种汽车半轴套管上的支座结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车底盘，具体涉及一种汽车半轴套管上的支座结构。
背景技术：
微车底盘结构中，驱动桥壳的主要功用是支承汽车质量，并承受由车轮传来的路 面反力和反力矩，并经悬架传给车身。同时，驱动桥壳的半轴套管部分一般焊接有控制臂支 架、横向稳定杆支座、后减震器支架等结构件，作为悬架系统元件的装配基体。如图1所示目前，这些支架如横向稳定杆支座1、下控制臂支架2等都是分别的 结构件，分别焊接在驱动桥壳的半轴套管5上。横向稳定杆支座1上焊接有销3用于安装 横向稳定杆。下控制臂支架2下端开有安装孔4，用于装配下控制臂。横向稳定杆座和下控 制臂支架在焊接时都分别需要焊接夹具来定位，造成后桥壳体总成焊接夹具复杂，并且焊 接精确度也不容易控制，进而造成后桥壳体总成质量不易控制，成本高等问题。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种汽车半轴套管上的支 座结构，用以简化复杂的焊接夹具，保证焊接质量，使驱动桥壳更加轻量化。一种汽车半轴套管上的支座结构，其包括半轴套管和焊接在半轴套管上的支座总 成，所述支座总成为冲压成型的整体结构，其与半轴套管垂直布置，中部与半轴套管焊接固 定；支座总成上部焊接有用于安装横向稳定杆的销，下部开有用于安装下控制臂的孔。在所述支座总成上部焊接销的位置还焊接有加强板。本实用新型将横向稳定杆支座与下控制臂支架优化为一个整体结构，采用冲压工 艺成型，结构简单，同时具有横向稳定杆支座和下控制臂支架的作用，焊接在驱动桥壳半轴 套管上时只需一处夹具定位，简化了驱动桥壳焊接夹具，降低驱动桥壳生产制造成本，并可 更好地保证支座的焊接精度，同时还符合后驱动桥轻量化设计要求。
图1 原汽车半轴套管上的支座结构示意图。图2 本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，汽车半轴套管上的支座结构包括半轴套管5和焊接在半轴套管上的 支座总成7。支座总成7是一个整体，主体采用冲压工艺成型，主体上端焊接有加强板2，加 强板2上部焊接有用于安装横向稳定杆的销3，加强板2同时有加强支座总成7主体强度与 支撑销3的作用。支座总成7主体下部开下用于安装下控制臂的孔4。采用上述整体结构 的支座总成，可降低模具开发费用，节省零部件生产制造材料，减轻零部件自身质量，符合 后驱动桥轻量化设计，降低零部件开发成本。
3[0011] 支座总成7采用焊接的方式连接在驱动桥壳的半轴套管5上，其通过中部与半轴 套管5垂直焊接，焊接时只需一道焊接工序，并且只需要一处焊接定位，使后驱动桥壳焊接 夹具更为简化，减少了焊接工序，降低了焊接成本，进而提高焊接质量。
权利要求1.一种汽车半轴套管上的支座结构，其包括半轴套管(5)和焊接在半轴套管上的支座 总成(7)，其特征在于，所述支座总成(7)为冲压成型的整体结构，其与半轴套管垂直布置， 中部与半轴套管(5)焊接固定；支座总成(7)上部焊接有用于安装横向稳定杆的销(3)，下 部开有用于安装下控制臂的孔(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车半轴套管上的支座结构，其特征在于在所述支座总成 (7 )上部焊接销(3 )的位置还焊接有加强板(6 )。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车半轴套管上的支座结构，其包括半轴套管和焊接在半轴套管上的支座总成，所述支座总成为冲压成型的整体结构，其与半轴套管垂直布置，中部与半轴套管焊接固定；支座总成上部焊接有用于安装横向稳定杆的销，下部开有用于安装下控制臂的孔。本支座结构将横向稳定杆支座与下控制臂支架优化为一个整体，采用冲压工艺成型，结构简单，同时具有横向稳定杆支座和下控制臂支架的作用，焊接在驱动桥壳半轴套管上时只需一处夹具定位，简化了驱动桥壳焊接夹具，降低驱动桥壳生产制造成本，并可更好地保证支座的焊接精度，同时还符合后驱动桥轻量化设计要求。
文档编号B60B35/16GK201841894SQ20102055775
公开日2011年5月25日 申请日期2010年10月12日 优先权日2010年10月12日
发明者傅淘, 刘顺立, 曾波, 赵海涛 申请人:重庆长安汽车股份有限公司