专利名称：车辆用强力等刚度冲压连接叉的制作方法
技术领域：
车辆用强力等刚度冲压连接叉技术领域[0001]本实用新型属于车辆用的配件，具体地说是一种车辆油缸气缸用的连接叉。
技术背景[0002]现有车辆上的油、气工作(动力)缸所用的连接叉，由于空间限制和结构要求的原 因，不可能做得很大很笨重，因而现有的连接叉通常是小而轻的“小个子”，而这种“小个子” 要承受“大压力”，工作状态比较恶劣。[0003]如现有普通的连接叉，见图7的简单冲压叉，刚度很差，工作中常出现“拍开”(叉 壁受侧向力外倾、扭曲)现象而失效，导致车辆因小工件造成大损坏。而方钢叉要铣深槽， 成本高、又费材料；图6中的铸钢叉笨重且有潜在裂纹，工作可靠性较差。所以，在现有的车 辆行业中，连接叉的刚度问题是一直困拢且又很难解决的头痛问题。发明内容[0004]本实用新型的目的是设计出一种车辆用强力等刚度冲压连接叉。[0005]本实用新型要解决的是现有车辆油缸气缸用连接叉的刚度差问题，以适合车辆的 正常使用。[0006]本实用新型的技术方案是本实用新型叉体的底部为方形盒，叉槽两侧为高刚度 的斜形槽钢结构。[0007]本实用新型的优点是1)本实用新型刚度高、重量轻、外形美观。2)相比原有的结 构，本实用新型的刚度可视需要设计。3)如图1所示的本实用新型形状与原有的简单冲压 叉相比，刚度可提高4倍以上，已充分满足车辆的使用要求，达到轻、巧、可靠的效果。4)本 实用新型设计巧妙、工艺简单(冲压)、节省材料。5)本实用新型亦适用于任何工程类机械。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。[0009]图2为图1的俯视示意图。[0010]图3为图1的左视示意图。[0011]图4为图1的立体结构示意图。[0012]图5为图2的A-A剖面示意图。[0013]图6为现有铸钢叉的结构示意图。[0014]图7为现有简单冲压叉的结构示意图。
具体实施方式
[0015]
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。[0016]如图所示，本实用新型包括叉体1，叉体1的底部为方形盒3，叉槽5两侧分别为高 刚度的斜形槽钢结构，该高刚度的斜形槽钢包括第一高刚度斜形槽钢结构2、第二高刚度斜形槽钢结构4、第三高刚度斜形槽钢结构6和第四高刚度斜形槽钢结构7。第一高刚度斜形 槽钢结构2和第二高刚度斜形槽钢结构4沿叉槽5水平对称，第三高刚度斜形槽钢结构6 和第四高刚度斜形槽钢结构7沿叉槽5水平对称。[0017] 第一高刚度斜形槽钢结构2、第二高刚度斜形槽钢结构4、第三高刚度斜形槽钢结 构6和第四高刚度斜形槽钢结构7相互的结构相同。
权利要求1.一种车辆用强力等刚度冲压连接叉，其特征在于叉体的底部为方形盒，叉槽两侧为 高刚度的斜形槽钢结构。
2.根据权利要求1所述的车辆用强力等刚度冲压连接叉，其特征在于高刚度的斜形槽 钢结构包括第一高刚度斜形槽钢结构、第二高刚度斜形槽钢结构、第三高刚度斜形槽钢结 构和第四高刚度斜形槽钢结构，第一高刚度斜形槽钢结构和第二高刚度斜形槽钢结构沿叉 槽水平对称，第三高刚度斜形槽钢结构和第四高刚度斜形槽钢结构沿叉槽水平对称。
3.根据权利要求1所述的车辆用强力等刚度冲压连接叉，其特征在于第一高刚度斜形 槽钢结构、第二高刚度斜形槽钢结构、第三高刚度斜形槽钢结构和第四高刚度斜形槽钢结 构它们的结构相同。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆用强力等刚度冲压连接叉，叉体的底部为方形盒，叉槽两侧为高刚度的斜形槽钢结构。本实用新型具有刚度高、重量轻、外形美观的特点，十分适合在车辆上使用。
文档编号B60T17/00GK201816585SQ20102056341
公开日2011年5月4日 申请日期2010年10月13日 优先权日2010年10月13日
发明者刘锦辉 申请人:刘锦辉