专利名称：汽车座椅的碰撞能量吸收结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车座椅的碰撞能量吸收结构。
背景技术：
随着汽车工业的发展和法律法规的逐渐完善，汽车的安全性要求越来越高。如何 在发生碰撞事故的同时能够最大限度的保护乘员安全，成为汽车设计中的重中之重。对技 术人员来说，在有限的空间和有限的成本控制之下，采用有效的设计实现安全性能的提高， 是非常有必要的。在汽车座椅结构设计中，要在后向碰撞中保证乘员的安全姿态，就必须确保座椅 的刚性。但刚性的增加，对座椅靠背来说就意味着其角度调节机构必须能够承受更强的载 荷。碰撞速度越高，承受的载荷也越高。为保证同等的强度，零件成本也不得不大幅的增加。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅的碰撞能量吸收结构，以降低碰撞力的 输出峰值，保护靠背角度调节机构不受破坏，使靠背能够控制乘员仰角在安全的范围。为实现所述目的，汽车座椅的碰撞能量吸收结构，其特点是，包括在汽车座椅坐垫 上设置的孔，汽车座椅的坐垫、靠背的连接结构和孔之间由碰撞能量吸收桥连接。所述的汽车座椅的碰撞能量吸收结构，其进一步的特点是，该孔为带状孔，该连接 结构为安装孔，该碰撞能量吸收桥为带状桥。在汽车碰撞时，撞击力将从安装结构传递，由于在安装结构附近设置有孔，在孔和 安装结构之间形成能量吸收桥，撞击力将会使能量吸收桥压溃断裂，因为金属材料在发生 塑性变形和断裂时会吸收大量的能量，所以撞击力从安装结构经过能量吸收桥到达孔时， 被大幅度的削弱，从而保证零件整体结构在撞击时不被破坏，最终保证乘客的姿态维持在 安全的范围该设计不增加额外成本，不增加额外重量，相比较其它传统的设计，优势明显。
图1为汽车座椅的碰撞能量吸收结构的示意图。
具体实施方式
座椅坐垫10的与靠背(未示出)连接的安装孔101附近设置有带状孔103，在带 状孔103和安装孔101由一条带状桥102间隔开，带状桥为碰撞能量吸收桥。在汽车碰撞 时，撞击力将会使能量吸收桥102压溃断裂。因为金属材料在发生塑性变形和断裂时会吸 收大量的能量，所以撞击力从安装孔101经过能量吸收桥102到达带状孔103时，被大幅度 的削弱，从而保证零件整体结构在撞击时不被破坏，最终保证乘客的姿态维持在安全的范 围。
权利要求1.汽车座椅的碰撞能量吸收结构，其特征在于，包括在汽车座椅坐垫上设置的孔，汽车 座椅的坐垫、靠背的连接结构和孔之间由碰撞能量吸收桥连接。
2.如权利要求1所述的汽车座椅的碰撞能量吸收结构，其特征在于，该孔为带状孔，该 连接结构为安装孔，该碰撞能量吸收桥为带状桥。
专利摘要汽车座椅的碰撞能量吸收结构，可以降低碰撞力的输出峰值，保护靠背角度调节机构不受破坏，使靠背能够控制乘员仰角在安全的范围，其特点是，包括在汽车座椅坐垫上设置的孔，汽车座椅的坐垫、靠背的连接结构和孔之间由碰撞能量吸收桥连接。
文档编号B60N2/42GK201856672SQ20102056972
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月20日 优先权日2010年10月20日
发明者任计格, 崔璟, 毕鲁平, 罗超, 郝建辉, 陈海滨 申请人:佛吉亚(上海)管理有限公司