专利名称：自行倾翻防离析型干混砂浆运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输设备，尤其是一种自行倾翻防离析型干混砂浆运输车。
背景技术：
目前国内普遍采用的干混砂浆运输车均为卧式，在使用过程中存在着以下两个缺占.
^ \\\ ·1.大气室向外输送物料，工作时耗气量大，气室内物料大面积、长时间的搅动容易 产生离析，严重影响干混砂浆的使用质量；2.不能使罐体翻转，无法使物料利用自重层层堆积滑向出料口周围，物料残留量 大。
实用新型内容本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种自行倾翻防离析 型干混砂浆运输车，该自行倾翻防离析型干混砂浆运输车具有有效地解决了干混砂浆卸料 过程中的离析问题，耗气量小，罐体能翻转，物料残余率低的特点。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是它包括汽车底盘、设置在汽车 底盘上的副车架和电气系统，所述的副车架上设置有罐体组件和举升机构，所述的罐体组 件前端与举升机构相连，所述的汽车底盘下部设置有驱动系统，所述的驱动系统通过气力 输送系统与罐体组件相连，所述的副车架的后端两侧分别设置有支腿油缸，并通过支腿连 接梁和支座与副车架相连，所述的举升机构和支腿油缸分别与液压系统相连。所述的罐体组件封头、中间段和半球缺，所述的中间段的顶部设置有进料口，中 间段的一侧设置有外爬梯，罐体组件的底部设置有罐体支撑，所述的罐体支撑上设置有铰 接支座，所述的封头的前侧设置有翻转支座，所述的半球缺内设置有内锥体，内锥体的底部 设置有流化床，所述的流化床的上部设置有排料管道，所述的排料管道的一端设置在内锥 体内，另一端伸出罐体组件外，所述的排料管道上设置有排料球阀，所述的流化床的外侧设 置有气室端盖，所述的内锥体、流化床和气室端盖共同形成气室，气室的侧边与气力输送系 统连接。所述的排料管道的出口端设置有取样装置，所述的取样装置上设置有取样球阀。所述的进料口下部的中间段内设置有内爬梯。所述的气力输送系统包括管件、旋启式止回阀、耐震压力表和球阀，所述的管件的 一端与驱动系统相连，另一端分为两个支路，一支路与罐体组件的气室相连，另一支路与伸 出罐体组件外部的排料管道相连，所述的管件之间的弯折处通过空气胶管相连，所述的与 排料管道相连的管件支路上设置有排料旋启式止回阀，所述的球阀、耐震压力表和旋启式 止回阀依次设置在与驱动系统相连的管件上，所述的管件的下部设置有支座。所述的耐震压力表和旋启式止回阀之间的管件上设置有弹簧微启示安全阀。所述的驱动系统包括传动轴、皮带轮、空压机、轴、轴承、轴承座、花键套和齿轮泵，所述的传动轴一端与设置在汽车底盘上的分动箱相连，另一端与皮带轮相连，所述的皮带 轮与空压机之间通过普通V形带相连，所述的空压机与气力输送系统的管件相连，所述的 空压机设置在空压机支座上，所述的空压机支座与汽车底盘固定连接，所述的轴与轴承座 之间设置有轴承，所述的轴一端与皮带轮相连，另一端通过花键套与齿轮泵相连，所述的空 压机支座与汽车底盘之间设置有支撑件。所述的副车架包括副梁、连接座、限位座、U型螺栓和垫板，所述的连接座、限位座、 U型螺栓和垫板分别对称设置在两侧副梁上。所述的举升机构为前顶油缸。本实用新型的自行倾翻防离析型干混砂浆运输车和现有技术相比，具有以下突出 的有益效果采用罐体翻转配合小气室卸料，有效避免了卧式大气室卸料容易产生离析的 问题，极大地提高了干混砂浆的使用质量，且耗气量小，损耗低；罐体翻转到一定角度进行 卸料，可使物料层层堆积滑向出料口周围，在锥体局部范围内集中卸料，物料利用率高，使 用方便等特点。
附图1是自行倾翻防离析型干混砂浆运输车的主视结构示意图；附图2是自行倾翻防离析型干混砂浆运输车的左视结构示意图；附图3是图1中所示的罐体组件的后视图；附图4是图3所示的罐体组件的俯视图；附图5是图3所示的罐体组件的右视图；附图6是图1中所示的副车架的主视图；附图7是图6所示的副车架的俯视图；附图8是图6所示的副车架的左视图；附图9是图1中所示的驱动系统的主视图；附图10是图9所示的A-A视图；附图11是图1中所示的气力输送系统的主视图；附图12是图11中所示的气力输送系统的俯视图；附图标记说明1、气力输送系统，2、电气系统，3、罐体组件，4、液压系统，5、驱动 系统，6、举升机构，7、汽车底盘，8、支腿油缸，9、铰接支座，10、副车架，11、封头，12、外爬梯， 13、内爬梯，14、中间段，15、进料口，16、半球缺，17、排料管道，18、内锥体，19、流化床，20、气 室端盖，21、罐体支撑，22、翻转支座，23、排料球阀，24、取样球阀，25、取样装置，26、支腿连 接梁，27、支座，28、副梁、29、连接座、30、限位座、31、U型螺栓，32、垫板，33、支撑件，34、齿轮 泵，35、皮带轮，36、普通V型带，37、轴承座，38、空压机，39、空压机支座，40、分动箱，41、传 动轴，42、轴、43、轴承，44、花键套，45、球阀，46、支座，47、耐震压力表，48、弹簧微启示安全 阀，49、旋启式止回阀，50、管件，51、排料旋启式止回阀，52、空气胶管。
具体实施方式
参照说明书附图1至附图12对本实用新型的自行倾翻防离析型干混砂浆运输车 作以下详细地说明。[0030]本实用新型的自行倾翻防离析型干混砂浆运输车，其结构包括汽车底盘7、设置在 汽车底盘7上的副车架10和电气系统2，所述的副车架10上设置有罐体组件3和举升机 构6，所述的罐体组件3前端与举升机构6相连，所述的汽车底盘7下部设置有驱动系统5， 所述的驱动系统5通过气力输送系统1与罐体组件3相连，所述的副车架10的后端两侧分 别设置有支腿油缸8，并通过支腿连接梁沈和支座27与副车架10相连，所述的举升机构6 和支腿油缸8分别与液压系统4相连。所述的罐体组件3包括封头11、中间段14和半球缺16，所述的中间段14的顶部 设置有进料口 15，中间段14的一侧设置有外爬梯12，罐体组件3的底部设置有罐体支撑 21，所述的罐体支撑21上设置有铰接支座9，所述的封头11的前侧设置有翻转支座22，所 述的半球缺16内设置有内锥体18，内锥体18的底部设置有流化床19，所述的流化床19的 上部设置有排料管道17，所述的排料管道17的一端设置在内锥体18内，另一端伸出罐体组 件3外，所述的排料管道17上设置有排料球阀23，所述的流化床19的外侧设置有气室端盖 20，所述的内锥体18、流化床19和气室端盖20共同形成气室，气室的侧边与气力输送系统 1连接。所述的排料管道17的出口端设置有取样装置25，所述的取样装置25上设置有取 样球阀M。所述的取样装置25用于检测所排出的物料的质量，当需要检测物料的质量时， 打开取样球阀M即可。所述的进料口 15下部的中间段内设置有内爬梯13。可方便工人进入罐体内进行清扫。所述的气力输送系统1包括管件50、旋启式止回阀49、耐震压力表47和球阀45， 所述的管件50的一端与驱动系统5相连，另一端分为两个支路，一支路与罐体组件3的气 室相连，另一支路与伸出罐体组件3外部的排料管道17相连，所述的管件50之间的弯折处 通过空气胶管52相连，所述的与排料管道17相连的管件50支路上设置有排料旋启式止回 阀51，所述的球阀45、耐震压力表47和旋启式止回阀49依次设置在与驱动系统5相连的 管件50上，所述的管件50的下部设置有支座46。所述的耐震压力表47和旋启式止回阀49之间的管件上设置有弹簧微启示安全阀 48。当需要卸料时，打开球阀45，将罐体组件3内吹入压缩空气，此时，空压机38将压 缩空气沿管件50吹入到罐体组件3内的气室内，待耐震压力表47达到设定值后打开排料 管道17上的排料球阀23和排料旋启式止回阀51，压缩空气在排料管道17 口均勻分布的气 流形成气压层，浮化后的物料在内外压差的作用下均勻、平稳、快速排出，当管件上的耐震 压力表47显示管件50内超过规定的压力时，弹簧微启式安全阀48自动进行卸压。所述的 排料旋启式止回阀51防止排料管道17堵塞。所述的驱动系统5包括传动轴41、皮带轮35、空压机38、轴42、轴承43、轴承座37、 花键套44和齿轮泵34，所述的传动轴41 一端与设置在汽车底盘7上的分动箱40相连，另 一端与皮带轮35相连，所述的皮带轮35与空压机38之间通过普通V形带36相连，所述的 空压机38与气力输送系统1的管件50相连，所述的空压机38设置在空压机支座39上，所 述的空压机支座39与汽车底盘7固定连接，所述的轴42与轴承座37之间设置有轴承43， 所述的轴42 —端与皮带轮35相连，另一端通过花键套44与齿轮泵34相连，所述的空压机支座39与汽车底盘7之间设置有支撑件33。所述的驱动系统5工作时，通过传动轴41从汽车底盘7上的分动箱40取力，带动 皮带轮35转动，皮带轮35通过普通V型带36驱动空压机38旋转产生压缩空气，为气力 输送卸料提供动力，皮带轮35通过带动轴42转动以驱动齿轮泵34工作，从而为液压系统 4提供动力。所述的副车架10包括副梁观、连接座29、限位座30、U型螺栓31和垫板32，所述 的连接座29、限位座30、U型螺栓31和垫板32分别对称设置在两侧副梁28上。所述的连 接座四和U型螺栓31将副梁28和汽车底盘7连接起来。所述的限位座30在罐体组件3 下落时，起对正作用。所述的垫板32用于支撑罐体组件3，使罐体组件3受力均勻。所述的举升机构6为前顶油缸。整机工作时，先将支腿油缸8支起，举升机构6进行举升，带动与举升机构6相连 的翻转支座22抬起，然后将罐体组件3沿铰接支座9翻转至一定角度，待气力输送系统1 中的耐震压力表47达到设定值后，打开排料管道17上的排料球阀23进行卸料，卸料时，物 料利用自重层层堆积滑向排料管道17出料口周围，在内锥体18局部范围内，通过与空压机 38相连的气力输送系统1吹入压缩空气，在排料管道17 口均勻分布的气流形成气压，浮化 后的物料在内外压差的作用下均勻、平稳、快速的排出，避免产生物料本身之间的颗粒相互 摩擦，避免了传统卧式干混砂浆车工作时气室上物料大面积、长时间的搅动产生的离析，压 缩气体进入气室形成“气刀”，将罐体组件尾部物料逐层排出，不影响物料结构，并形成二次 混料。该设备有效地解决了干混砂浆卸料过程中的离析问题，耗气量小，物料残余率低， 对于普通砂浆和特种砂浆以及生产原料中干沙散装运输都可以轻松完成。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.自行倾翻防离析型干混砂浆运输车，包括汽车底盘、设置在汽车底盘上的副车架和 电气系统，其特征是所述的副车架上设置有罐体组件和举升机构，所述的罐体组件前端与 举升机构相连，所述的汽车底盘下部设置有驱动系统，所述的驱动系统通过气力输送系统 与罐体组件相连，所述的副车架的后端两侧分别设置有支腿油缸，并通过支腿连接梁和支 座与副车架相连，所述的举升机构和支腿油缸分别与液压系统相连。
2.根据权利要求1所述的自行倾翻防离析型干混砂浆运输车，其特征是所述的罐体 组件包括封头、中间段和半球缺，所述的中间段的顶部设置有进料口，中间段的一侧设置有 外爬梯，罐体组件的底部设置有罐体支撑，所述的罐体支撑上设置有铰接支座，所述的封头 的前侧设置有翻转支座，所述的半球缺内设置有内锥体，内锥体的底部设置有流化床，所述 的流化床的上部设置有排料管道，所述的排料管道的一端设置在内锥体内，另一端伸出罐 体组件外，所述的排料管道上设置有排料球阀，所述的流化床的外侧设置有气室端盖，所述 的内锥体、流化床和气室端盖共同形成气室，气室的侧边与气力输送系统连接。
3.根据权利要求2所述的自行倾翻防离析型干混砂浆运输车，其特征是所述的排料 管道的出口端设置有取样装置，所述的取样装置上设置有取样球阀。
4.根据权利要求2所述的自行倾翻防离析型干混砂浆运输车，其特征是所述的进料 口下部的中间段内设置有内爬梯。
5.根据权利要求2所述的自行倾翻防离析型干混砂浆运输车，其特征是所述的气力 输送系统包括管件、旋启式止回阀、耐震压力表和球阀，所述的管件的一端与驱动系统相 连，另一端分为两个支路，一支路与罐体组件的气室相连，另一支路与伸出罐体组件外部的 排料管道相连，所述的管件之间的弯折处通过空气胶管相连，所述的与排料管道相连的管 件支路上设置有排料旋启式止回阀，所述的球阀、耐震压力表和旋启式止回阀依次设置在 与驱动系统相连的管件上，所述的管件的下部设置有支座。
6.根据权利要求5所述的自行倾翻防离析型干混砂浆运输车，其特征是所述的耐震 压力表和旋启式止回阀之间的管件上设置有弹簧微启示安全阀。
7.根据权利要求5所述的自行倾翻防离析型干混砂浆运输车，其特征是所述的驱动 系统包括传动轴、皮带轮、空压机、轴、轴承、轴承座、花键套和齿轮泵，所述的传动轴一端与 设置在汽车底盘上的分动箱相连，另一端与皮带轮相连，所述的皮带轮与空压机之间通过 普通V形带相连，所述的空压机与气力输送系统的管件相连，所述的空压机设置在空压机 支座上，所述的空压机支座与汽车底盘固定连接，所述的轴与轴承座之间设置有轴承，所述 的轴一端与皮带轮相连，另一端通过花键套与齿轮泵相连，所述的空压机支座与汽车底盘 之间设置有支撑件。
8.根据权利要求1所述的自行倾翻防离析型干混砂浆运输车，其特征是所述的副车 架包括副梁、连接座、限位座、U型螺栓和垫板，所述的连接座、限位座、U型螺栓和垫板分别 对称设置在两侧副梁上。
9.根据权利要求1所述的自行倾翻防离析型干混砂浆运输车，其特征是所述的举升 机构为前顶油缸。
专利摘要本实用新型公开了自行倾翻防离析型干混砂浆运输车，属于运输设备，其结构包括汽车底盘、设置在汽车底盘上的副车架和电气系统，所述的副车架上设置有罐体组件和举升机构，所述的罐体组件前端与举升机构相连，所述的汽车底盘下部设置有驱动系统，所述的驱动系统通过气力输送系统与罐体组件相连，所述的副车架的后端两侧分别设置有支腿油缸，并通过支腿连接梁和支座与副车架相连，所述的举升机构和支腿油缸分别与液压系统相连。与现有技术相比，本实用新型的自行倾翻防离析型干混砂浆运输车具有有效地解决了干混砂浆卸料过程中的离析问题，耗气量小，罐体能翻转，物料残余率低等特点，因而具有很好的推广应用价值。
文档编号B60P1/60GK201842000SQ20102057151
公开日2011年5月25日 申请日期2010年10月22日 优先权日2010年10月22日
发明者刘玉臣, 国昌利, 孔祥玉, 李军, 王兰香 申请人:山东建设机械股份有限公司