专利名称：断气驻车制动操纵系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及制动操纵系统，尤其是断气驻车制动操纵系统。
背景技术：
目前，压路机作为一种行走的工程机械，驻车制动是必不可少的操纵机构，压路机 停止时(尤其是在坡道上)，为保证车辆的安全，必须对整车实施制动。压路机的驻车制动 结构必须保证在意外失去动力也即发动机熄火后也能对车辆实施驻车制动。常用的压路机驻车制动有带式制动结构，带式制动结构简单，造价低廉，但经常由 于制作误差造成刹车手柄行程过大，且因增大操纵力臂的限制从而造成操纵费力，增加了 驾驶员的劳动强度。而且带式制动结构使用一段时间间隙增大后需要调整，比较麻烦。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服常用压路机驻车制动的带式制动结构的不足与弊 端，提供断气驻车制动操纵系统，明显减小刹车时机械行程误差，采用气动式操纵简单省 力，调整方便，驻车制动操纵可靠、安全。本实用新型为了实现上述目的，采用以下技术方案一种压路机用断气驻车制动 操纵系统，是由驻车制动气室，推杆，过桥轴支板，转臂，销轴，开口销，叉接头，锁紧螺母， 拉杆，叉接头，制动手柄，蹄鼓式制动器，手控阀，高压气管构成；在车架上设置驻车制动气 室，驻车制动气室一侧的下部预留一气孔，气孔通过空心螺栓连接高压软管，高压软管的另 一端连接手控阀；驻车制动气室上面中部开圆孔，推杆从孔中伸出，推杆上端设置7字形转 臂，转臂的右方折角处设置过桥轴支板，过桥轴支板设置在变速箱上，转臂的上端通过销轴 与开口销连接叉接头，叉接头右端设置锁紧螺母，锁紧螺母右侧设置拉杆，拉杆右侧设置叉 接头，叉接头右端设置制动手柄，制动手柄下端设置在变速箱上，变速箱输出轴端设置蹄鼓 式制动器。如
图1所示，将蹄鼓式制动器12固定在变速箱输出轴端，制动手柄11在自由状态 下处于中位，制动蹄外圆弧面的摩擦片与刹车鼓之间留有一定的间隙，刹车释放，无论制动 手柄11逆时针转动还是顺时针转动只要偏离中位，凸轮转动张开，摩擦片即被紧压在制动 鼓上，处于制动状态。转臂4套在过桥轴上可自由旋转，过桥轴支板3固定在变速箱上，驻车制动气室1 固定在车架上。拉杆9两端分别为左旋和右旋的外螺纹，叉接头7为右旋，叉接头10为左 旋，这样往不同方向旋转拉杆9后会同时收紧或放松。整个系统按图装配后，将压路机停于坡道上收紧拉杆9，此时制动手柄11逆时针 转动，偏离中位，实施制动，收紧至压路机停驻在坡道上为止，然后将锁紧螺母8锁紧。整个 系统安装调试完毕。当发动机启动后，向下扳动手控阀13至II位，手控阀的进气口和出气口相通，压 缩机产生的高压气体经过进入驻车制动气室1，高压气体克服驻车制动气室1中的压缩弹簧的弹力从而带动推杆2伸出，推杆2与转臂4通过销轴铰接连接，推动转臂4顺时针旋转 (从变速箱向飞轮看)，拉杆9右移，带动制动手柄11回中位，驻车制动解除，车辆可行走。发动机熄火后，推杆2在驻车制动气室1中的压缩弹簧的作用下缩回，拉动转臂4 逆时针旋转(从变速箱向飞轮看)，从而拉动制动手柄11偏离中位，实施驻车制动。为确保 安全，驾驶员离开时还应将手控阀13向上扳动至I位，切断进气和出气口的连接，避免再 次启动发动机时，来气自动解除驻车制动而发生事故。当发动机出现故障需要拖车时，只需将拉杆9拧松，制动手柄即可恢复中位，驻车 制动解除，车辆即可行走，操作十分方便。本实用新型与现有技术相比具有如下的有益效果设计科学合理，结构精简；操 纵简单轻便、制动高效可靠；符合驾驶员的操作习惯，易于掌握；减小驾驶员的劳动强度， 提高驻车制动操纵系统的安全系数；调整维修方便快捷，造价低廉。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是一种压路机用断气驻车制动操纵系统的总装结构示意图；
图1中驻车制动气室1，推杆2，过桥轴支板3，转臂4，销轴5，开口销6，叉接头7， 锁紧螺母8，拉杆9，叉接头10，制动手柄11，蹄鼓式制动器12，手控阀13，高压气管14。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明如图所示，在车架上设置驻车制动气室1，驻车制动气室1 一侧的下部预留一气 孔，气孔内设置弧形高压气管14，高压气管14的另一端设置手控阀13 ；驻车制动气室1上 面中部预留一孔，孔中设置推杆2，推杆2上端设置7字形转臂4，转臂4的右方折角处设置 过桥轴支板3，过桥轴支板3设置在变速箱上，转臂4的上端设置销轴5与开口销6的组合 体，销轴5与开口销6的组合体右方设置叉接头7，叉接头7右端设置锁紧螺母8，锁紧螺母 8右侧设置拉杆9，拉杆9右侧设置叉接头10，叉接头10右端设置制动手柄11，制动手柄11 下端设置在变速箱上，变速箱输出轴端设置蹄鼓式制动器12。
权利要求1.断气驻车制动操纵系统，是由驻车制动气室(1)，推杆O)，过桥轴支板(3)，转 臂⑷，销轴(5)，开口销(6)，叉接头(7)，锁紧螺母(8)，拉杆(9)，叉接头(10)，制动手柄 (11)，蹄鼓式制动器(12)，手控阀(13)，高压气管(14)构成；其特征在于在车架上设置驻 车制动气室(1)，驻车制动气室(1) 一侧的下部预留一气孔，气孔通过空心螺栓连接高压软 管(14)，高压软管(14)的另一端连接手控阀(1 ；驻车制动气室(1)上面中部开圆孔，推 杆(2)从孔中伸出，推杆(2)上端设置7字形转臂，转臂的右方折角处设置过桥轴 支板(3)，过桥轴支板(3)安装在变速箱上，转臂的上端通过销轴(5)与开口销(6)与 叉接头(7)连接，叉接头(7)右端设置锁紧螺母(8)，锁紧螺母⑶右侧设置拉杆(9)，拉杆 (9)右侧设置叉接头(10)，叉接头(10)右端设置制动手柄(11)，制动手柄(11)下端设置在 变速箱上，变速箱输出轴端设置蹄鼓式制动器(12)。
专利摘要断气驻车制动操纵系统，采用气动式操纵简单省力，调整方便，驻车制动操纵可靠、安全。车架上设置驻车制动气室，驻车制动气室一侧的下部预留一气孔，气孔通过空心螺栓连接高压软管，高压软管的另一端连接手控阀；驻车制动气室上面中部开圆孔，推杆从孔中伸出，推杆上端设置7字形转臂，转臂的右方折角处设置过桥轴支板，过桥轴支板设置在变速箱上，转臂通过销轴与开口销与叉接头连接，叉接头右端设置锁紧螺母，锁紧螺母右侧设置拉杆，拉杆右侧设置叉接头，叉接头右端设置制动手柄，制动手柄下端设置在变速箱上，变速箱输出轴端设置蹄鼓式制动器。结构精简，减小驾驶员的劳动强度，造价低廉。
文档编号B60T11/10GK201890220SQ20102058506
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月1日 优先权日2010年11月1日
发明者何社全, 张学辉, 方明, 王红, 韩长太 申请人:一拖(洛阳)建筑机械有限公司