专利名称：组合轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轮毂，特别是指一种汽车用组合轮毂。
背景技术：
目前现有的汽车轮毂一般采用一体成型，在拆卸轮胎进行修补时需要借助扒胎机 才能完成，造成了操作上极大的不便利。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种拆装轮胎方便的组合轮毂。本实用新型的整体技术构造是组合轮毂，包括轮毂主体；所述的轮毂主体由沿其轴向相对设置且插装固定装配 的左半轮毂、右半轮毂组成，其中左半轮毂、右半轮毂的外径对应适配且通过固定构件穿接 连接固定为一整体。本实用新型的具体技术构造还有固定构件可以选用能方便实现可拆卸连接的多种方式，均不脱离本实用新型的实 质，其中优选采用螺栓或螺钉。为便于实现左半轮毂与右半轮毂的配合牢固，和定位准确，同时提高其结构强度， 优选的结构设计是，左半轮毂、右半轮毂的轮圈表面沿径向设置、轴向延伸有适配的键槽和 条形键。键槽和条形键的设置位置在左、右半轮毂之间可以互换。可以显而易见的是，在 左半轮毂、右半轮毂的表面还可以采用能够使二者配合后不易产生相对转动的多种结构形 式，包括导向块滑槽结构等，均不脱离本实用新型的实质。更为优选的实施方式是，键槽和条形键在左半轮毂、右半轮毂的轮圈表面沿径向 等角度均布。为进一步实现轮胎的气密，优选的实施方案是左半轮毂、右半轮毂的接缝处外周 设置有密封圈。本实用新型所取得的技术进步在于本实用新型的整体结构设计简单，便于制作和装配，在拆装轮胎是可不用借助专 用工具，通过拆装固定构件即可方便地将左半轮毂与右半轮毂分开，从而实现将轮胎从轮 毂表面拆卸的目的。
本实用新型的附图有图1是本实用新型的左半轮毂结构示意图。图2是图1的A-A向视图。图3是本实用新型的右半轮毂的结构示意图。图4是图3的B-B向视图。[0018]图5是本实用新型的组装结构示意图。图6是图5的C部局部放大图。本实用新型附图中附图标记是1、左半轮毂2、第一开孔3、右半轮毂4、密封圈5、第二开孔6、键槽 7、条形键。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述，但不作为对本实用新型的限 定，本实用新型的保护以权利要求记载的内容为准，任何依据本专利说明书所作出的等效 技术手段替换均不脱离本专利的保护范围。本实施例的整体结构如图示，其中轮毂主体由沿其轴向相对设置且插装固定装配 的左半轮毂1、右半轮毂3组成，其中左半轮毂1、右半轮毂3的外径对应适配且通过固定构 件穿接连接固定为一整体。固定构件选用螺栓。固定构件通过开设于左半轮毂1表面的第一开孔2、以及开设 于右半轮毂3表面的第二开孔5将左、右半轮毂固定为一体。左半轮毂1、右半轮毂3的轮圈表面沿径向等角度均勻设置设置、轴向延伸有适配 的键槽6和条形键7。左半轮毂1、右半轮毂3的接缝处外周包覆设置有密封圈。
权利要求1.组合轮毂，包括轮毂主体；其特征在于所述的轮毂主体由沿其轴向相对设置且插装 固定装配的左半轮毂(1)、右半轮毂(3)组成，其中左半轮毂(1)、右半轮毂(3)的外径对应 适配且通过固定构件穿接连接固定为一整体。
2.根据权利要求1所述的组合轮毂，其特征在于所述的固定构件选自螺栓或螺钉中的一种。
3.根据权利要求1或2所述的组合轮毂，其特征在于所述的左半轮毂(1)、右半轮毂 (3)的轮圈表面沿径向设置、轴向延伸有适配的键槽(6)和条形键(7)。
4.根据权利要求3所述的组合轮毂，其特征在于所述的键槽(6)和条形键(7)在左半 轮毂(1)、右半轮毂(3)的轮圈表面沿径向等角度均布。
5.根据权利要求1所述的组合轮毂，其特征在于所述的左半轮毂(1)、右半轮毂(3)的 接缝处外周设置有密封圈(4)。
专利摘要本实用新型属于轮毂，特别是指一种汽车用组合轮毂。包括轮毂主体；所述的轮毂主体由沿其轴向相对设置且插装固定装配的左半轮毂、右半轮毂组成，其中左半轮毂、右半轮毂的外径对应适配且通过固定构件穿接连接固定为一整体。本实用新型解决了现有技术中存在的拆卸轮胎时需要专用设备的问题，具有结构设计合理，便于制作和装配，拆装轮胎方便等优点。
文档编号B60B25/02GK201841884SQ201020591909
公开日2011年5月25日 申请日期2010年11月4日 优先权日2010年11月4日
发明者孟庆茹, 杨春玉, 梁占伟, 梁焕荣, 王勇 申请人:王勇