专利名称：多功能车辆防追尾安全警示控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多功能车辆防追尾安全警示控制器，属于交通工具。
背景技术：
在行车过程中的车辆往往会遇上前方车辆减速，后方车辆减速过迟而跟的很近的 情况，由于人的思维和动作滞后的原因，往往会忽视渐渐缩短的距离和逐步逼近的危险。如 果前车遇上问题或者紧急停车，后车就有追尾的可能。这些情况如果遇上阴、雨、雾、雪、夜 晚等视线不清或视野狭窄的时候出现意外的几率还会增加，尤其是情况复杂的城市道路行 车和驾驶经验不足的新手上路出现追尾的危险性更大，影响道路交通的效率和公共安全。据近十年统计数据显示中国城市人均拥有道路面积在3. 1/m的基础上以每年 70%的速度递增，而同期车辆基数近万辆，增长速为240%，是道路增长率的3倍多。2007 年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失 12亿元。2008年，全国共发生道路交通事故沈5204起，造成73484人死亡、304919人受 伤.直接财产损失10. 2亿元。2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人 死亡、275125人受伤，直接财产损失9. 1亿，根据所有的道路交通事故类别数据分析，在所 有的交通事故中，追尾是造成车祸和损失最多的原因之一。
发明内容本实用新型的目的是提供一种多功能车辆防追尾安全警示控制器，它通过合理的 设计，使没有注意到危险的驾驶员及时得到提醒或警示，让由于不方便观察或没来得及观 察以及没注意观察所产生的追尾和由于追尾所产生的次生灾害的危险性得到充分的降低， 本多功能车辆防追尾安全警示控制器能在车辆距离低于安全距离或能见度差的情况下自 动发出相应的警示信号，在提示本车驾驶员注意后面有车辆在靠近的同时，提醒周围的车 辆注意本车的情况，特别是后面没有注意到前方车辆而靠近的车辆的驾驶员，并示意距离 太近的车辆保持安全车距，早采取措施，主动避让，防患于未然。本多功能车辆防追尾安全警示控制器是变被动应急为主动避让，单方被动为双方 或三方互动。本多功能车辆防追尾安全警示控制器的原理是利用超声波发送与接收的时间差 计算出车辆的距离，并与相应车速的安全距离对比，如果超过安全距离或遇上光线暗淡不 便观察时，便发出相应的声光警示信号、提醒本车驾驶员的同时，示意周围交通参与者注意 情况，及时采取相应措施，避免危险情况出现后才采取应急措施。本多功能车辆防追尾安全警示控制器含有信号接收电路，信号分析与指令信号输 出电路，动作驱动电路，其中信号接收电路包括雷达信号接发导线、雷达信号转换器、光感 应触发开关、左右警示灯导线，信号分析与指令信号输出电路包括探测雷达控制模块、能见 度应变动作驱动电路、警示灯工作监视器，驱动电路包括制动灯导线、后方车辆方位显示 屏、警示灯驱动继电器、警示灯转换继电器、光感应触发继电器，本多功能车辆防追尾安全CN 201849392 U
说明书
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警示控制器的特征是所说的车距信号是由雷达信号转换器探测、警示灯工作由警示灯工作 监视器探测、行车能见度由光感应触发开关探测，所说的雷达信号转换器与探测雷达控制 模块由雷达信号接发导线连接，所说的探测雷达控制模块、警示灯功率驱动模块、警示信号 电压稳定电容、信号电压释放电阻、警示灯工作监视器、警示灯转换继电器、光感应触发继 电器是安装到印刷电路板上，所说的后方车辆方位显示屏与探测雷达控制模块通过导线连 接，所说的制动灯线与警示灯驱动继电器连接，光感应触发开关与光感应触发继电器连接， 光感应触发继电器与行车灯导线连接。
图1是多功能车辆防追尾安全警示控制器的结构图。图2是多功能车辆防追尾安全警示控制器的电路主控制原理图。其中1-前车，2-后车，3-多功能车辆防追尾安全警示控制器，E-光感应触发开 关，B-雷达信号接发导线，D1-雷达信号转换器，D2-警示灯功率故障蜂鸣器，IC1-探测雷达 控制模块，IC2-警示灯功率驱动模块，IC3-后方车辆方位显示屏，DK-警示灯工作监视器， DK1-警示灯驱动继电器，DK2-警示灯转换继电器，DK3-光感应触发继电器，C1-警示信号输 出电容，C2-警示信号电压稳定电容，R-信号电压释放电阻，S1-车辆左制动灯线，S2-车辆 右制动灯线，L1-车辆左制动灯，L2-车辆右制动灯，L3-雾灯，L4-行车灯。
具体实施方式
如图(1)所示，本多功能车辆防追尾安全警示控制器安装在车辆上，将点火开关 控制电源线接入多功能车辆防追尾安全警示控制器适时提供电源，雷达信号转换器D1通过 雷达信号接发导线B与探测雷达控制模块IC1连接，，后方车辆方位显示屏IC3与探测雷达 控制模块IC1通过导线连接，制动灯线通过警示灯工作监视器DK与警示灯驱动继电器DK1 连接，将行车灯L4、光感应触发开关E与光感应触发继电器DK3连接，警示灯功率故障蜂鸣 器D2、雾灯L3同时与警示灯转换继电器DK2连接。如图⑵所示，探测雷达控制模块IC1、警示灯功率驱动模块IC2、警示灯工作监视 器DK、警示灯驱动继电器DK1、警示灯转换继电器DK2、光感应触发继电器DK3、警示信号输出 电容C1、警示信号电压稳定电容C2、信号电压释放电阻R装到电路板上。在车辆启动后，接 通探测雷达控制模块IC1的电源，探测雷达控制模块IC1开始工作；倒车时，前车1的探测雷 达控制模块IC1通过雷达信号接发导线B驱动雷达信号转换器D1向后面发射超声波，当前 车1的后面有障碍时，障碍物会将超声波反射出去，雷达信号转换器D1将接收到的超声波 转换成电信号输送至探测雷达控制模块IC1，探测雷达控制模块IC1经过计算和比较后将障 碍物的距离和方位显示在后方车辆方位显示屏IC3上，同时驱动蜂鸣器鸣叫，提醒并示意驾 驶员车后面障碍物的方位和距离。当车辆上路正常行驶时，如果后方有车辆靠近，雷达信号转换器D1接收到后面车 辆反射的超声波并将超声波信号变成电信号，由雷达信号接发导线B，传送到探测雷达控制 模块IC1，探测雷达控制模块IC1经过计算出的距离与安全距离作比较，如果低于安全距离 则经过警示信号输出电容C1向警示灯功率驱动模块IC2发送闪光脉冲，警示灯功率驱动模 块IC2间歇驱动警示灯驱动继电器DK1通过警示灯工作监视器DK使车辆制动灯L1、闪亮，提醒后车2驾驶员注意前车1，如果后车2的驾驶员不采取措施减速或者避让，继续靠近，雷 达信号转换器D1接收到后面车辆反射的超声波并将超声波信号变成电信号由雷达信号接 发导线B，传送到探测雷达控制模块IC1，探测雷达控制模块IC1经过计算出的距离并与安全 距离作比较，如果比安全距离更低则经过警示信号输出电容C1向警示灯功率驱动模块IC2 发送高频率闪光脉冲，警示灯功率驱动模块IC2以高频率间歇驱动警示灯驱动继电器DK1通 过警示灯工作监视器DK使车辆制动灯Lp L2以高频率闪亮，提醒后车2驾驶员注意调整与 前车1的距离。如果后车2的驾驶员仍不采取措施减速或者避让，还继续靠近，雷达信号转 换器D1接收到后面车辆反射的超声波并将超声波信号变成电信号由雷达信号接发导线B， 传送到探测雷达控制模块IC1，探测雷达控制模块IC1经过计算出的距离并与安全距离作比 较，如果接近危险距离则经过警示信号输出电容C1向警示灯功率驱动模块IC2发送更高频 率闪光脉冲，由于警示信号电压稳定电容C2的电压举升与保持作用，使警示灯功率驱动模 块IC2保持长通，驱动信号驱动警示灯驱动继电器DK1,使车辆制动灯Lp L2长亮；当车辆制 动灯Lp L2出现故障有一只灯不亮时，警示灯工作监视器DK会监测到通过车辆左制动灯线 S1和车辆右制动灯线&的电流电流异常，就向警示灯转换继电器01(2输出驱动信号，于是警 示灯转换继电器DK2将警示灯信号线与雾灯L3接通，弥补警示灯光的不足的同时驱动警示 灯功率故障蜂鸣器A提醒驾驶员检查警示灯，并同样可以保证能够起到提醒后的车2驾驶 员注意安全、车距危险的作用。当前车1加速或者后车2减速，两车间距离拉开达到安全距离时，雷达信号转换器 D1接收到雷达波即将此信号转换成电信号经雷达信号接发导线B传送至探测雷达控制模块 IC1，探测雷达控制模块IC1经过计算出的距离并与安全距离作比较，如果达到安全距离探 测雷达控制模块IC1则停止向警示灯功率驱动模块IC2发送触发信号，使警示灯驱动继电器 DK1中止点亮车辆制动灯L1Ly如果此时是阴天或者在隧道内光线不好，能见度差时，光感应触发开关E失去强 光照射，进入导通状态，光感应触发继电器DK3接收到信号，将电源与行车灯L4接通，行车灯 L4被点亮，提醒后方车辆保持安全距离。如果此时是晴天或者走出隧道后光线充足，能见度 不差时，光感应触发开关E得到强光照射，进入截止状态，光感应触发继电器DK3接收不到 信号，将电源与行车灯L4断开，行车灯L4被熄灭，进入正常行驶状态。这样既弥补了能见度 差时驾驶员的疏忽，充分保证了行车安全，又不影响正常天气行车。这样三种方式相互补充，保证了行车提醒与防撞警示功能的完备性。
权利要求1.多功能车辆防追尾安全警示控制器含有信号接收电路，信号分析与指令信号输出电 路，动作驱动电路，其中信号接收电路包括雷达信号接发导线B、雷达信号转换器D1、光感应 触发开关E、左右警示灯导线，信号分析与指令信号输出电路包括探测雷达控制模块1(^、能 见度应变动作驱动电路、警示灯工作监视器DK，驱动电路包括车辆左制动灯线S1,车辆右制 动灯线S2、后方车辆方位显示屏IC3、警示灯驱动继电器DK1、警示灯转换继电器DK2、光感应 触发继电器DK3，本多功能车辆防追尾安全警示控制器的特征是所说的车距信号是由雷达 信号转换器D1探测、警示灯工作由警示灯工作监视器DK探测、行车能见度由光感应触发开 关E探测，所说的探测雷达控制模块IC1、警示灯功率驱动模块IC2、警示信号输出电容C” 警示信号电压稳定电容C2、信号电压释放电阻R、警示灯工作监视器DK、警示灯转换继电器 DK2、光感应触发继电器DK3是安装到印刷电路板上，所说的警示灯驱动继电器DK1分别通过 车辆左制动灯线S1、车辆右制动灯线S2连接车辆左制动灯L1、车辆右制动灯L2,所说的与探 测雷达控制模块IC1连接有后方车辆方位显示屏IC3的同时通过雷达信号接发导线B连接 有雷达信号转换器D1，所说的警示灯转换继电器DK2连接有雾灯L3，所说的光感应触发继电 器DK3连接有行车灯L4。
2.根据权利要求1所述的多功能车辆防追尾安全警示控制器，其结征是所说的探测雷 达控制模块IC1和后方车辆方位显示屏IC3、雷达信号转换器D1连接的同时与警示灯驱动继 电器DK1之间由警示灯功率驱动模块IC2连接，所说的警示灯转换继电器DK2连接有雾灯L3 同时连接有警示灯功率故障蜂鸣器D2,所说的警示灯驱动继电器DK1与制车辆左制动灯L” 车辆右制动灯L2的连接设置有警示灯工作监视器DK，所说的光感应触发继电器DK3设置有 光感应触发开关E。
3.根据权利要求2所述的多功能车辆防追尾安全警示控制器，其特征是所说的探测雷 达控制模块IC1是通过警示信号输出电容C1输送控制信号驱动警示灯功率驱动模块IC2的， 所说的警示灯工作监视器DK连接并控制警示灯转换继电器DK2。
4.根据权利要求3所述的多功能车辆防追尾安全警示控制器，其特征是所说的警示灯 驱动继电器DK1与车辆左制动灯L1、车辆右制动灯L2的连接设置车辆左制动灯线S1、车辆右 制动灯线S2双线分别连接，所说的警示信号输出电容C1输送控制信号驱动警示灯功率驱动 模块IC2的连接设置有警示信号电压稳定电容C2。
5.根据权利要求4所述的多功能车辆防追尾安全警示控制器，其特征是所说的警示信 号输出电容C1输送控制信号驱动警示灯功率驱动模块IC2的连接中，设置有警示信号电压 稳定电容C2的同时并联设置有信号电压释放电阻R。
专利摘要本实用新型涉及一种多功能车辆防追尾安全警示控制器，含有车后状况探测的信号接收电路，指令信号输出电路，连接行车信号输出与行驶声光提醒的动作驱动电路，信号接收电路将车辆行驶状况传输给信号分析与指令信号输出电路，信号分析电路根据信号接收电路传输的车辆行驶状况信号驱动指令信号输出电路，将相应的信号传输给动作驱动电路，完成相关的车辆状况对外显示，起到提示后方车辆的驾驶员与相关的交通参与者，及时注意道路情况，降低交通事故及由事故引发的次生灾害。
文档编号B60Q5/00GK201849392SQ20102060134
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月11日 优先权日2010年11月11日
发明者戴钢, 王吉会 申请人:戴钢, 王吉会