专利名称：汽车撞人保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，特指汽车撞人保护装置。
技术背景汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨 道或架线而在陆地行驶的车辆。随着经济水平的日益提高，汽车在人们的日常生活中占据 着越来越重要的地位，汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输 任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆。随着汽车数量日益增多，汽车肇事撞人也在各地常有发生，汽车撞人后，强大的冲 击力很容易将人撞伤、撞死后，并且人被撞后经常会被卷入车底受到轮胎碾压形成致命的 伤害。许多人丧命或致残，国家财产蒙受巨大损失，成千上万的幸福家庭惨遭不幸。但是现 有的汽车中尚未发现防撞安全设施。尽管肇事原因多种多样，但如何避免或减轻汽车肇事 后果，减少汽车撞人后对人体造成的伤害，已成为人们急需解决的问题
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种有效减弱汽车撞人 的冲击力并将人弹开、减少汽车撞人后对人体造成的伤害的汽车撞人保护装置。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是汽车撞人保护装置包括有车 体，车体的头部设有缓冲保护装置，缓冲保护装置包括支架、设于支架上的弹簧网，支架的 后端连接在车体的底盘上，弹簧网向上拱起形成曲面网状结构，弹簧网与支架之间通过多 个缓冲弹簧连接。所述弹簧网由多根螺旋弹簧纵横交错而成。所述弹簧网拱起的高度由后端中部向左右两侧和前端递减，使得弹簧网形成中间 高两侧低、后端高前端低的圆滑曲面结构。所述弹簧网的周缘为弧形状结构。所述多个缓冲弹簧以由弹簧网内部向外辐射的方式分布在支架上。每个缓冲弹簧位于其与弹簧网连接点的法向方向上。 所述缓冲弹簧为螺旋弹簧。 本实用新型有益效果在于本实用新型提供的汽车撞人保护装置，它包括有车体， 车体的头部设有缓冲保护装置，缓冲保护装置包括支架、设于支架上的弹簧网，支架的后端 连接在车体的底盘上，弹簧网向上拱起形成曲面网状结构，弹簧网与支架之间通过多个缓 冲弹簧连接，弹簧网和缓冲弹簧都起到缓冲汽车撞人时的撞击力的作用，汽车撞人时，被撞 人会先扑在弹簧网上，弹簧网将撞击力缓冲并通过多个缓冲弹簧分散撞击力，而将大部分 的撞击力卸去，减少汽车撞人后对人体造成的伤害，避免出现致命伤害，然后缓冲弹簧和弹 簧网的复位反作用力会将被撞人向两侧弹开送离车体，防止人被撞后被卷入车底受到轮胎 碾压形成致命的伤害，同时缓冲保护装置也能对汽车起到缓冲作用，防止车头撞毁，保护车中的人员安全。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型缓冲保护装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明，见图1 2所示，本实用新型包括有 车体1，车体1的头部设有缓冲保护装置2，缓冲保护装置2包括支架21、设于支架21上的 弹簧网22，支架21的后端连接在车体1的底盘上，弹簧网22向上拱起形成曲面网状结构， 弹簧网22与支架21之间通过多个缓冲弹簧23连接，缓冲弹簧23为螺旋弹簧，弹簧网22 和缓冲弹簧23都起到缓冲汽车撞人时的撞击力的作用。汽车撞人时，被撞人会先扑在弹簧 网22上，弹簧网22将撞击力缓冲并通过多个缓冲弹簧23分散撞击力，而将大部分的撞击 力卸去，减少汽车撞人后对人体造成的伤害，避免出现致命伤害，然后缓冲弹簧23和弹簧 网22的复位反作用力会将被撞人向两侧弹开送离车体1，防止人被撞后被卷入车底受到轮 胎碾压形成致命的伤害，同时缓冲保护装置2也能对汽车起到缓冲作用，防止车头撞毁，保 护车中的人员安全。弹簧网22由多根螺旋弹簧纵横交错而成，力的传递效果好，能够将撞击力迅速传 递到整个弹簧网22，增强缓冲作用。弹簧网22拱起的高度由后端中部向左右两侧和前端递减，使得弹簧网22形成中 间高两侧低、后端高前端低的圆滑曲面结构，弹簧网22的周缘为弧形状结构，减少人扑在 弹簧网22上造成的伤害，使被撞人能够向两侧弹开。多个缓冲弹簧23以由弹簧网22内部向外辐射的方式分布在支架21上，使得不管 从哪个角度撞到人都能起到较好的缓冲作用。每个缓冲弹簧23位于其与弹簧网22连接点 的法向方向上，即每个缓冲弹簧23垂直于弹簧网22，弹簧网22作用在缓冲弹簧23的力与 缓冲弹簧23的压缩方向一致，使得每个缓冲弹簧23都能达到最大的缓冲效果。当然，缓冲保护装置2也可以隐藏设置在车体1的头部内，支架21与车体1之间 连接有弹出装置，在汽车撞人时弹出装置自动将缓冲保护装置2弹出保护被撞人。也可以 弹簧网22的外部覆盖一层柔性材料层，如布等。当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范 围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求1.汽车撞人保护装置，包括有车体(1)，其特征在于所述车体(1)的头部设有缓冲保 护装置O)，缓冲保护装置(2)包括支架(21)、设于支架上的弹簧网(22)，支架 的后端连接在车体(1)的底盘上，弹簧网0 向上拱起形成曲面网状结构，弹簧网02)与 支架之间通过多个缓冲弹簧连接。
2.根据权利要求1所述的汽车撞人保护装置，其特征在于所述弹簧网02)由多根螺 旋弹簧纵横交错而成。
3.根据权利要求1所述的汽车撞人保护装置，其特征在于所述弹簧网0 拱起的高 度由后端中部向左右两侧和前端递减。
4.根据权利要求1所述的汽车撞人保护装置，其特征在于所述弹簧网02)的周缘为 弧形状结构。
5.根据权利要求1所述的汽车撞人保护装置，其特征在于所述多个缓冲弹簧03)以 由弹簧网0 内部向外辐射的方式分布在支架上。
6.根据权利要求5所述的汽车撞人保护装置，其特征在于每个缓冲弹簧03)位于其 与弹簧网02)连接点的法向方向上。
7.根据权利要求1 6任意一项所述的汽车撞人保护装置，其特征在于所述缓冲弹 簧为螺旋弹簧。
专利摘要本实用新型涉及汽车技术领域，特指汽车撞人保护装置，它包括有车体，车体的头部设有缓冲保护装置，缓冲保护装置包括支架、设于支架上的弹簧网，支架的后端连接在车体的底盘上，弹簧网向上拱起形成曲面网状结构，弹簧网与支架之间通过多个缓冲弹簧连接，汽车撞人时，被撞人会先扑在弹簧网上，弹簧网将撞击力缓冲并通过多个缓冲弹簧分散撞击力，而将大部分的撞击力卸去，减少汽车撞人后对人体造成的伤害，避免出现致命伤害，然后缓冲弹簧和弹簧网的复位反作用力会将被撞人向两侧弹开送离车体，防止人被撞后被卷入车底受到轮胎碾压形成致命的伤害，同时缓冲保护装置也能对汽车起到缓冲作用，防止车头撞毁，保护车中的人员安全。
文档编号B60R21/34GK201901104SQ20102064462
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月3日 优先权日2010年12月3日
发明者李兴军 申请人:李兴军