专利名称：低地板城市客车的板簧式后悬架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆的后悬架结构，特别涉及一种应用于低地板城市客车的板簧式后悬架结构。
背景技术：
城市客车地板高度由900mm降到600mm时，地板高度下降了 33%，上、下车时间可节省50%以上，因此，低地板(地板高度600mm—550mm)城市客车在国内大、中、小城市均具有广阔的市场前景。现有的车辆的后悬架结构，存在以下缺点后板簧布置于后桥管之上，车架高度无法降低；后减震器布置于车架内侧，影响后桥上加装缓速器；后横向稳定杆布置于板簧之上，影响车架的结构设计与简化。
发明内容本实用新型的目的是提供一种低地板城市客车的板簧式后悬架结构，它能够降低车架高度，不影响后桥上加装缓速器；同时，降低了整车重心，提高了整车稳定性；简化了后横向稳定杆和后减震器的安装支架，简化了后桥处车架结构，减少车架重量，降低了整车成本；方便了后桥加装缓速器。本实用新型的技术方案设计一种低地板城市客车的板簧式后悬架结构，包括后板簧的布置、后横向稳定杆的布置、后减震器的布置，其特征是所述的后板簧的布置为后板簧布置于后桥管之下，后板簧的前支架和后板簧的后支架通过螺栓连接在车架上；所述的后横向稳定杆的布置为后横向稳定杆布置于后板簧之下，后横向稳定杆一端通过后横向稳定杆前支架连接在车架上，后横向稳定杆另一端通过螺栓销固定连接在后横向稳定杆后支架上；后减震器的布置为后减震器布置于车架外侧，后板簧之上，后减震器的下支架焊接在后桥管上，后减震器的上支架焊接在车架上。本实用新型的有益效果是采用本实用新型的后悬架结构通过将后板簧布置于后桥管之下，后减震器布置于车架外侧，后横向稳定杆布置于后板簧之下；从而降低了整车重心，提高了整车稳定性；简化了后横向稳定杆和后减震器的安装支架，简化了后桥处车架结构，减少车架重量，降低了整车成本；方便了后桥加装缓速器。
下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。图1是本实用新型实施例的低地板城市客车的板簧式后悬架结构示意图；图2是图1的俯视图。图中1、前支架；2、后横向稳定杆前支架；3、后横向稳定杆；4、后板簧；5、下支架；6、后横向稳定杆后支架；7、后减振器；8、上支架；9、后支架；10、螺栓；11、后桥管；12、螺栓销；13、车架。 具体实施例在实施例中没有详细叙述到的结构，其结构与现有的已知结构相同。如图1和图2所示，低地板城市客车的板簧式后悬架结构，包括后板簧的布置、后横向稳定杆的布置、后减震器的布置，其特征是所述的后板簧的布置为后板簧4布置于后桥管11之下，后板簧4的前支架1和后板簧4的后支架9通过螺栓10连接在车架13上； 所述的后横向稳定杆的布置为后横向稳定杆3布置于后板簧4之下，后横向稳定杆3 —端通过后横向稳定杆前支架2连接在车架13上，后横向稳定杆3另一端通过螺栓销12固定连接在后横向稳定杆后支架6上；后减震器的布置为后减震器7布置于车架13外侧，后板簧4之上，后减震器7的下支架5焊接在后桥管11上，后减震器7的上支架8焊接在车架 13上。本实用新型的后悬架结构是通过将后板簧4布置于后桥管11之下，后减震器7布置于车架13外侧，后横向稳定杆3布置于后板簧4之下；从而降低了整车重心，提高了整车稳定性；简化了后横向稳定杆和后减震器的安装支架，简化了后桥处车架结构，减少车架重量，降低了整车成本；方便了后桥加装缓速器。
权利要求1.低地板城市客车的板簧式后悬架结构，包括后板簧的布置、后横向稳定杆的布置、后减震器的布置，其特征是所述的后板簧的布置为后板簧(4)布置于后桥管(11)之下，后板簧(4)的前支架(1)和后板簧(4)的后支架(9)通过螺栓(10)连接在车架(13)上；所述的后横向稳定杆的布置为后横向稳定杆(3)布置于后板簧(4)之下，后横向稳定杆(3)—端通过后横向稳定杆前支架(2)连接在车架(13)上，后横向稳定杆(3)另一端通过螺栓销(12) 固定连接在后横向稳定杆后支架(6)上；后减震器的布置为后减震器(7)布置于车架(13) 外侧，后板簧(4)之上，后减震器(7)的下支架(5)焊接在后桥管(11)上，后减震器(7)的上支架(8)焊接在车架(13)上。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆的后悬架结构，特别涉及一种应用于低地板城市客车的板簧式后悬架结构，它包括后板簧的布置、后横向稳定杆的布置、后减震器的布置，其特征是所述的后板簧的布置为后板簧布置于后桥管之下；所述的后横向稳定杆的布置为后横向稳定杆布置于后板簧之下；所述的后减震器的布置为后减震器布置于车架外侧，后板簧之上。采用本实用新型的后悬架，它能够降低整车重心，提高了整车稳定性；简化了后横向稳定杆和后减震器的安装支架，简化了后桥处车架结构，减少车架重量，降低了整车成本；方便了后桥加装缓速器。
文档编号B60G11/02GK201998759SQ20102065045
公开日2011年10月5日 申请日期2010年12月9日 优先权日2010年12月9日
发明者李建鹏, 郭延辉 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司