专利名称：车辆门锁扣可调加强板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于车辆门锁扣需要调整时的可调加强板。
背景技术：
在现有技术中，可调加强板的使用也较多，但较多设计都是将加强板上的螺母采 用活动螺母盒的形式。这样的话每个安装点的位置都是活动的，在门安装后每次都要调整 很久，增加了调门的时间，效率不高。
发明内容本实用新型的目的是提供一种更方便、效率更高、更实惠的一种可调锁扣加强板， 通过外力施加给锁扣，可使门锁扣可调加强板的变形区变形，使锁扣实现5个方向调整的 可调加强板。本实用新型由焊接平面、高于焊接平面且位于其两侧的变形面及连接两变形面的 安装平面组成，依次相连的各面环绕中间形成用于减弱变形平面的异形孔，安装平面上开 设有两个以上的安装通孔。本实用新型所述安装平面上开设有间工艺通孔。本实用新型所述两个变形面对称设置于焊接平面的两侧。本实用新型所述安装通孔为两个，并对称设置在中间工艺通孔的两边。本实用新型安装通孔为圆形孔。本实用新型加强板通过一个焊点与车身本体连接，由于之前加强板是通过夹具于 定位焊接，精度很高，所以后续只需微调便可达到理想位置，减少了调整的时间，提高了调 整效率。在调整锁扣时只需要松开一些螺栓，然后对锁扣施加一个力使门锁扣可调加强板 的变形区变形达到调整锁扣的位置，再拧紧连锁扣接螺栓，到达调整目的，可弥补制造、焊 装和总装的误差，达到设计目标状态，而且通过外力施加给锁扣，可使门锁扣可调加强板的 变形区变形，使锁扣实现5个方向调整，更方便、效率更高、更实惠，适用所有车型的侧门。
图1为本实用新型实施例结构示意图。
具体实施方式
以下参照附图对本实用新型的具体实施做详细说明。本实用新型由依次相连的焊接平面II、高于焊接平面II且位于其两侧的变形面 I及连接两变形面I的安装平面VI组成。两侧的变形面I对称设置于焊接平面II的两侧。 依次相连的各面环绕中间形成用于减弱变形平面的异形孔V，安装平面VI上开设有中间工 艺通孔III，在中间工艺通孔III的两边对称设有两个圆形安装通孔IV。本实用新型在中间焊接平面II通过一个焊点与车身本体连接，在外力的作用下使门锁扣可调加强板变形平面I变形，便可做到车身的上方向，下方向，车宽方向外侧和车 宽方向内侧，绕焊点旋转的5个方向的调整。
权利要求1.一种车辆门锁扣可调加强板，其特征在于由焊接平面、高于焊接平面且位于其两 侧的变形面及连接两变形面的安装平面组成，依次相连的各面环绕中间形成用于减弱变形 平面的异形孔，安装平面上开设有两个以上的安装通孔。
2.根据权利要求1所述的车辆门锁扣可调加强板，其特征在于安装平面上开设有间 工艺通孔。
3.根据权利要求1或2所述的车辆门锁扣可调加强板，其特征在于两侧的变形面对 称设置于焊接平面的两侧。
4.根据权利要求1或2所述的车辆门锁扣可调加强板，其特征在于安装通孔为两个， 并对称设置在中间工艺通孔的两边。
5.根据权利要求1或2所述的车辆门锁扣可调加强板，其特征在于安装通孔为圆形孔。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆门锁扣可调加强板，由焊接平面、高于焊接平面且位于其两侧的变形面及连接两变形面的安装平面组成，依次相连的各面环绕中间形成用于减弱变形平面的异形孔，安装平面上开设有两个以上的安装通孔安装平面上开设有中间工艺通孔述两个变形面对称设置于焊接平面的两侧。安装通孔为两个，并对称设置在中间工艺通孔的两边。本实用新型只需微调便可达到理想位置，减少了调整的时间，提高了调整效率。可弥补制造、焊装和总装的误差，达到设计目标状态，而且通过外力施加给锁扣，可使门锁扣可调加强板的变形区变形，使锁扣实现5个方向调整的可调加强板，更方便、效率更高、更实惠，适用所有车型的侧门。
文档编号B60J5/04GK201907389SQ20102065508
公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者关永学, 李亮 申请人:江铃汽车股份有限公司