专利名称：脚踏式四连杆驻车制动联合装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及脚踏式驻车制动联合装置，属于机动车驻车制动的技术领域。
背景技术：
目前机动车的驻车制动采用常规的棘轮式驻车制动器，驻车时将制动手柄向上拉起，拉紧驻车制动拉线使后轮制动块压紧轮鼓或制动盘，达到驻车制动的目的。但是对于一些特殊车辆，当在座椅右下侧无位置安装驻车制动器时，则很难实现驻车制动的功能。
发明内容本实用新型的目的在于克服车辆中无位置安装驻车制动器时的难题，提供一种脚踏式驻车制动的装置，将制动踏板与驻车制动器合二为一，节省驻车制动器的安装空间。为实现本发明目的，采取的技术方案是脚踏式四连杆驻车制动联合装置，装置包括制动踏板、制动踏板臂、制动踏板支架、推杆、活动外板、扇齿棘轮装置、锁舌、锁舌弹簧、后轮制动拉线、制动踏板拉簧、锁舌拉线、驻车制动手柄，所述推杆与制动踏板臂和活动外板连接，所述活动外板与扇齿棘轮装置连接，所述扇齿棘轮装置固定安装在制动踏板支架的下方，所述锁舌与所述扇齿棘轮装置的齿相啮合，所述锁舌弹簧通过锁舌拉线与驻车制动手柄上的拉臂连接，所述后轮制动拉线和制动踏板拉簧连接在制动踏板臂的末端。在车辆上安装本实用新型的装置后，将转柄移至转向盘附近，只要将手柄旋至制动状态时，直接踩下制动踏板就能起到驻车制动的目的，不仅节省了车辆中安装驻车制动器的空间，而且使用方便。
图1是本实用新型脚踏式四连杆驻车制动联合装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型做进一步详细说明。如图所示，本实用新型的驻车制动联合装置主要包括制动踏板1、制动踏板臂2、 制动踏板支架3、推杆4、活动外板5、扇齿棘轮装置6、锁舌7、锁舌弹簧8、后轮制动拉线9、 制动踏板拉簧10、锁舌拉线11、拉臂12、驻车制动手柄13。在制动踏板支架3下方安装一个扇形齿的棘轮装置6，将制动踏板1形成驻车制动和行车制动两种功能，如在制动状态时，锁舌7与扇形齿接合，这时踩下制动踏板1，制动踏板1就形成驻车制动的功能。如在解除制动状态时，锁舌7与扇形齿分离，这时制动踏板1 就和普通的制动踏板一样，松开踏板时，踏板会自动回弹至原始位置。
权利要求1.脚踏式四连杆驻车制动联合装置，其特征在于，所述装置包括制动踏板(1)、制动踏板臂(2)、制动踏板支架(3)、推杆(4)、活动外板(5)、扇齿棘轮装置(6)、锁舌(7)、锁舌弹簧(8)、后轮制动拉线(9)、制动踏板拉簧(10)、锁舌拉线(11)、驻车制动手柄(13)，所述推杆(4)与制动踏板臂(2)和活动外板(5)连接，所述活动外板(5)与扇齿棘轮装置(6)连接， 所述扇齿棘轮装置(6 )固定安装在制动踏板支架(3 )的下方，所述锁舌(7 )与所述扇齿棘轮装置(6)的齿相啮合，所述锁舌弹簧(8)通过锁舌拉线(11)与驻车制动手柄(13)上的拉臂 (12)连接，所述后轮制动拉线(9)和制动踏板拉簧(10)连接在所述制动踏板臂(2)的末端。
专利摘要本实用新型提供了一种脚踏式四连杆驻车制动联合装置，主要包括制动踏板(1)、制动踏板臂(2)、制动踏板支架(3)、推杆(4)、活动外板(5)、扇齿棘轮装置(6)、锁舌(7)、锁舌弹簧(8)、后轮制动拉线(9)、制动踏板拉簧(10)、锁舌拉线(11)、驻车制动手柄(13)，推杆(4)与制动踏板臂(2)和活动外板(5)连接，活动外板(5)与扇齿棘轮装置(6)连接，扇齿棘轮装置(6)固定安装在制动踏板支架(3)的下方，锁舌(7)与扇齿棘轮装置(6)的齿相啮合。本实用新型克服了车辆中无位置安装驻车制动器时的难题，结构简单、使用方便。
文档编号B60T7/06GK201941747SQ20102066336
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月16日 优先权日2010年12月16日
发明者孙爱梅, 徐亚南, 王素琴, 谢慎, 陈立泉, 黄余平 申请人:北京中科三环高技术股份有限公司, 南京大陆鸽高科技股份有限公司