专利名称：离合联合踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车操控踏板的制造加工技术。
背景技术：
自动离合器汽车的刹车离合构成、自动档车的离合刹车构成、手动档车的刹车离合构成。自动离合器车与自动档车均以牺牲车辆的部分性能来达到驾驶的舒适， 且两者造价较高。手动档车的性能，能发挥到位，但其在复杂行驶中况下要付出较大的体力，驾驶舒适性较差，操作繁琐。自动离合器车辆与自动档车辆由于其在离合与档位上的复杂性，可靠自然也低于手动档车辆。自动档车辆使液体的则必须增加液体冷却，及时更换， 一旦自动系毁坏，则维修不方便必须专业人员，在安全措施到位的情况下才能检修。否则可能造成不良后果，这就增加使用成本。自离合器车辆在起步时必须使用复杂电控，这种方式增加使用成本，其作用与手动档车提高的并不多而且复杂。长期使用老化后与车辆老化后自然也造成部分不协调。老司机都知道，如果手动档车辆离合不分离同样可将其开走，在熟练掌握车速转速下也可以换档，但通常是经过离合分离后换档保护变速箱。发明内容本实用新型的目的在于，避免车辆为追求驾驶的舒适性而牺牲车辆的性能及操控性，增加车辆的造价、油耗，车辆结构的复杂，使用成本、维修成本，而提供的一种解决方法。本发明是通过以下措施来达到的。将车用离合器踏板加宽使左右脚单独、同时都能踩踏操作。将离合踏板的第一行作为离合的分离行程，第二行程作为刹车行程。将离合踏板刹车踏板与支架用同一大销铀安装在一起。在离合分行程完成分离的同时，离合踏板与刹车踏板，在同一销轴上，由离合踏板硬性点联接刹车踏板，继续踩踏就进行刹车行程。在离合踏板与支架左侧有一同离合踏板为一整体式的控制滑道。在滑道内，有安装在支架销轴上的小运动离合拉杆的一端的带有轴套的小销轴深入滑道内。在离合踏板的带动下滑道控制小销轴的运动，从而带小运动离合拉杆的拉力运动。并由滑道在离合完全分离后，限定小运动拉杆处于稳定状态。并且不影响离合踏板继续踩踏，进入刹车并完成刹行程。在离合行程完成同时，在小运动离合拉杆的支架销铀下方支架上安装的弹力钢球，同与进入踏板上的与钢球外沿相吻合的钢球凹槽。并将刚进出凹槽的力与硬联接后弹力此时大小，增减来通过离合踏板让人感知行程的衔接。在踏板支加上加装调解间隙踏板位置的调解镙丝。松开踏板退出刹车行程，退出滑道对离合分离的限定，退出离合行程。做功完成。 该发明成本低廉，易于生产，技术上成熟，便于推广，使用上同驾驶手动档车到自动离合到自动档车的驾驶习惯的改变一样。驾驶的操控性优于自动离合器及自档车辆，舒适等同于自动离合器车辆，接近自动档车。采用该发明的车辆将具有在复杂路面的行驶操控性均优于手动档，右脚放在油门上不用右脚来回挪动，可最大限度控制车辆在复杂路，陡道起步行驶时车辆状况。自动离合器及自动挡车在路面情况复杂的情况下也最好采用左脚控制刹车右脚控制油门。在路面情况一般的情况下可采用右脚控制离合，刹车及油门。类似于自动离合器，自动档车辆。这种车辆有手动档车的性能的稳定性，使驾驶车辆功能，有增无减又同时整合了自动离合器。自动操控舒适性。在现在看来会有一定的偏见，有种踏板行程较长影响刹车的感觉，在现有技术可以解决该问题，可以有效地相应缩短离合行程。在急刹的情况下需要一脚到底，这时行程的大小已不在影响刹车，绝大多数刹车，停车都是有预先性的，只是驾驶习惯上的小的改变就可以了。[0004]
图1.为离合联合踏板前方左侧下视图。图2.为水平布置离合联合踏板支架部分构成前方左侧下视放大图1.离合踏板2.刹车踏板3.联合踏板支架4.大销轴 5.硬性联接点，6.控制滑道，7.离合运动小拉杆8.离合运动拉杆一端带轴套的滑道内小销轴，9.支架上安装小运动拉杆的固定销轴，10.弹力钢球，11.弹力钢球凹槽12.调解镙丝具体实施方式
以下结合附图对的具体本实用新型实施作进一步的详细描述。将离合踏板1与刹车踏板2用一大销铀4安装在支架上3将离合小运动拉杆7安装支架上的固定销铀9上面并使一端带轴套的小销铀深入滑道6内，并与滑相吻合。在支架上安装有弹力钢球10，与离合踏板上的凹槽11在特定离合行程完成刹车行程开始时的情况下可以咬合。将支架上的调解镙丝12调解好各部位置后，踩踏离合踏板1带动与其一体的滑道6 弹力钢球向凹槽运动，滑道6控制离合小运动拉杆7的一端带轴套的销轴8，在滑道内作规则运动从而带动小运动拉杆7的规则拉力运动。在离合行程完成时，弹力钢球10进入离合踏板上的滑道上方的凹槽11与之咬合。离合踏板1因为与刹车离合踏板2在同轴心，所以在大销轴4上此时通过上下两硬性联接点5，继续踩动离合踏板1，此时弹力钢球10弹出与之咬合的凹槽11，同时带动刹车踏板2进入同轴心运动进入刹车行程。反之松开离合踏板 1则退出刹车，退出离合。
权利要求1.一种离合联合踏板，由离合踏板(1)、刹车踏板O)、联合踏板支架(3)、大销轴0)、 硬性联接点(5)、控制滑道(6)、离合运动小拉杆(7)、控制滑道(6)内安装在离合运动小拉杆(7) —端的带轴套小销铀(8)、支架上安装小运动拉杆的销轴(9)、弹力钢球(10)、弹力钢球凹槽(11)、调解镙丝(12)，其特征是离合踏板(1)与刹车踏板O)由同一大销铀(4)安装在支架上C3)作同轴运动并在两者上设有硬性联接点(5)，离合踏板(1)为一体的控制滑道(6)内有与滑道(6)相吻合安装在支架销轴(9)上的小运动拉杆(7) —端带轴套的小销轴(8)。
2.根据权利要求1所述的离合联合踏板，其特征在于所述的离合联合踏板支架(3)相对离合小运动拉杆(7)设有调解螺丝(12)，相对离合踏板(1)上的弹力钢球凹槽(11)位置安装有弹力钢球(10)。
3.根据权利要求1所述的离合联合踏板，其特征在于所述的离合踏板(1)在其硬联接点(5)，设有调解螺丝(12)，左侧下方设弹力钢球凹槽(11)。
4.根据权利要求1所述的离合联合踏板，其特征在于所述的刹车踏板(2)安装在大销轴中间位置，顶端设有与支架的调解螺丝(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种联合离合踏板,由离合踏板(1)、刹车踏板(2)、联合踏板支架(3)、大销轴(4)、硬性联接点(5)、控制滑道(6)、离合运动小拉杆(7)、控制滑道(6)内安装在离合运动小拉杆(7)一端的带轴套小销铀(8)、支架上安装小运动拉杆的销轴(9)、弹力钢球(10)、弹力钢球凹槽(11)、调解镙丝(12)，其特征是离合踏板(1)与刹车踏板(2)由同一大销铀(4)安装在支架上(3)作同轴运动并在两者上设有硬性联接点(5)，离合踏板(1)为一体的控制滑道(6)内有与滑道(6)相吻合安装在支架销轴(9)上的小运动拉杆(7)一端带轴套的小销轴(8)。该离合联合踏板改善了车辆为追求驾驶舒适性而牺牲的车辆部分性能，及手动档车在复杂路况上操控劳动量大的问题，使车辆同时具有优于手动档的操控性，拥有自动离合器车及自动档车类似驾驶舒适性。
文档编号B60T7/06GK201961153SQ20102067008
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月8日 优先权日2010年12月8日
发明者李晓根 申请人:李晓根