专利名称：一种汽车空调送风风道的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车空调送风系统使用的送风风道。
背景技术：
在汽车空调器中，热交换后的空气经过送风风道的导引，分别到达各个要求的送风口，在此过程中，要求出风道对整个送风不能产生过大的损失，因此对于出风道，必须具有足够低的通风阻力。常见的风道多采用多个直管连接组成整个风道，但这样的结构折点过多，容易产生气流压力损失，产生较大的通风阻力。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种使气流在气道内部流动更为顺畅，显著降低空气通风阻力的汽车空调送风风道。要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为本实用新型为一种汽车空调送风风道，包括一个风道入口，与风道入口连接的出风道，与出风道连接的出风口，出风道的内部设置为流线型结构。所述的出风道设置为多个，多个出风道分别与风道入口连接。所述的多个出风口与风道入口设置为位置相错开的结构。所述的出风口包括中间左侧出风口，中间右侧出风口，为左边出风口，右边出风口，所述的中间左侧出风口，中间右侧出风口，为左边出风口，右边出风口分别与中间左侧风道，中间右侧风道，左边风道，右边风道连接。所述的中间左侧风道，中间右侧风道，左边风道，右边风道的厚度均设置为为 1. Omm-1. 4mm之间的结构。采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果本实用新型的汽车空调送风风道，风道造型上采用流线型结构，使气流在风道内部流动更顺畅，同常规风道相比，显著降低了空气的通风阻力。
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明图1为本实用新型所述的送风风道的总体结构意图；图2为中间送风风道的正视结构示意图；图3为中间送风风道的侧视结构示意图；图4为本实用新型的送风风道的内部结构正视示意图；图5为本实用新型的送风风道的内部结构侧视示意图；图中标记1、风道入口 ；2、中间左侧出风口 ；3、中间右侧出风口 ；4、左边出风口 ； 5、右边出风口 ；6、中间左侧风道；7、中间右侧风道；8、左边风道；9、右边风道；10、出风口 ；11、出风道。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明如附图1所示，本实用新型为一种汽车空调送风风道，包括一个风道入口 1，与风道入口 1连接的出风道11，与出风道11连接的出风口 10，所述的出风道11的内部设置为流线型结构。所述的出风道11设置为多个，多个出风道11分别与风道入口 1连接。所述的多个出风口 10与风道入口 1设置为位置相错开的结构。所述的出风口 10包括中间左侧出风口 2，中间右侧出风口 3，为左边出风口 4，右边出风口 5，所述的中间左侧出风口 2，中间右侧出风口 3，为左边出风口 4，右边出风口 5分别与中间左侧风道6，中间右侧风道7，左边风道8，右边风道9连接。所述的中间左侧风道6，中间右侧风道7，左边风道8，右边风道9的厚度均设置为为1. Omm-1. 4mm之间的结构。所述的中间左侧风道6，中间右侧风道7，左边风道8，右边风道9的的最佳厚度为 1. 2mm。如图1所示，本实用新型的送风风道具有风道入口 1和中间左侧出风口 2，中间右侧出风3，左边出风口 4，右边出风口 5，中间左侧出风口 2，中间右侧出风3，左边出风口 4， 右边出风口 5分别通过中间左侧风道6，中间右侧风道6，左边风道8，右边风道9与风道入口 1连接。如图2、图3所示，所述中间左侧风道6，中间右侧风道7，左边风道8，右边风道9 采用流线型结构，这使得风道内的气流迹线明显顺畅。本实用新型所提供的风道设计概念为风道造型上，采用流线型明显比非流线型通风阻力更为小、结构更为合理。风道入口与出口位置相错、未对齐。出风道11的结构上采用流线型，从而降低通风阻力；流线型结构的出风道11内部的整个流道的横截面无突变结构。本实用新型的技术方案，风道造型上采用流线型结构，使气流在风道内部流动更顺畅，同常规风道相比，显著降低了空气的通风阻力。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽车空调送风风道，包括一个风道入口(1)，与风道入口(1)连接的出风道 (11)，与出风道(11)连接的出风口(10)，其特征在于所述的出风道(11)的内部设置为流线型结构。
2.根据权利要求1所述的汽车空调送风风道，其特征在于所述的出风道(11)设置为多个，多个出风道(11)分别与风道入口(1)连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调送风风道，其特征在于所述的多个出风口 (10)与风道入口(1)设置为位置相错开的结构。
4.根据权利要求3所述的汽车空调送风风道，其特征在于所述的出风口(10)包括中间左侧出风口 0)，中间右侧出风口(3)，为左边出风口 0)，右边出风口(5)，所述的中间左侧出风口 0)，中间右侧出风口(3)，为左边出风口 0)，右边出风口(5)分别与中间左侧风道(6)，中间右侧风道(7)，左边风道(8)，右边风道(9)连接。
5.根据权利要求4所述的汽车空调送风风道，其特征在于所述的中间左侧风道(6)， 中间右侧风道(7)，左边风道(8)，右边风道(9)的厚度均设置为为1. Omm-1. 4mm之间的结构。
专利摘要本实用新型提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车空调送风系统使用的送风风道，所述的汽车空调送风风道包括一个风道入口(1)，与风道入口(1)连接的出风道(11)，与出风道(11)连接的出风口(10)，所述的出风道(11)的内部设置为流线型结构，所述的出风道(11)设置为多个，多个出风道(11)分别与风道入口(1)连接。本实用新型的汽车空调送风风道，风道造型上采用流线型结构，使气流在风道内部流动更顺畅，同常规风道相比，显著降低了空气的通风阻力。
文档编号B60H1/24GK201931964SQ20102067534
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者张仕伟, 潘华, 王金凤, 苏为 申请人:芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司