专利名称：一种汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车身焊接结构，尤其是涉及一种汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构。
背景技术：
目前，在汽车的开发设计中，由于公差累计导致后轮罩总成与后地板上后座椅钣金件焊接的装配间隙大，焊接工艺性较差，导致此处焊接变形较为严重。后座椅钣金件对车身扭转刚度的提高起到较大作用，此处焊接工艺性差，可能导致后期此处开裂，影响整车性能。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构， 解决后轮罩总成与后座椅钣金件的焊接装配的间隙大，焊接装配间隙不可调节的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构，包括后座椅钣金件两端分别与后地板及后轮罩焊接，所述的后座椅钣金件为中部分离的结构。为了提高后座椅钣金件与后地板以及后轮罩的焊接强度和后座椅钣金件自身的强度，所述的后座椅钣金件为槽形角钢的支撑结构。为了更利于后座椅钣金件冲压制造和与后地板及后轮罩等的焊接，所述的后座椅钣金件分为后座椅钣金上段件和后座椅钣金下段件。为了提高后座椅钣金件对车身扭转的刚度，所述的后座椅钣金上段件和后座椅钣金下段件的料厚相同。本实用新型的有益效果由于采用了后座椅钣金件为中部分离的结构，提高了后轮罩总成与后座椅钣金件的焊接工艺水平，使得这两个件焊接装配的间隙可以方便调节到合适的大小，从而使得两个件焊接更牢固，提高了焊接质量。以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图1为汽车后座椅钣金件与后地板的焊接结构示意图。图2为汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构示意图。图中1.后地板、2.后座椅钣金下段件、3.后座椅钣金上段件、4.后轮罩。
具体实施方式
实施例1，如图1和图2所示，一种汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构，包括后座椅钣金件两端分别与后地板1及后轮罩4焊接，所述的后座椅钣金件为中部分离的结构。[0014]在本实用新型中，所述的后座椅钣金件为槽形角钢的支撑结构。所述的后座椅钣金件分为后座椅钣金上段件3和后座椅钣金下段件2。所述的后座椅钣金上段件和后座椅钣金下段件的料厚相同。后地板1安装在焊接夹具上，先与后座椅后座椅钣金下段件焊接；如图2所示，将后轮罩4安装在焊接夹具上，然后调节后座椅后座椅钣金上段件3与后座椅后座椅钣金下段件2以及后轮罩4两者的间隙，调节到后座椅后座椅钣金上段件3与后座椅钣金下段件2 和后轮罩4合适的焊接间隙后，再将后座椅后座椅钣金上段件3与后座椅钣金下段件2和后轮罩4焊接起来，这样就减小了后座椅钣金件总成的累计公差，使得后座椅钣金件与后轮罩4的间隙可以方便调节到合适的间隙大小。这样有效的保证了后座椅后座椅钣金上段件与后轮罩总成的焊接搭接牢固性，避免了公差累计导致的焊接装配间隙大，从而保证了后座椅钣金件与后轮罩总成的焊接质量。
权利要求1.一种汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构，包括后座椅钣金件两端分别与后地板(1)及后轮罩(4)焊接，其特征在于所述的后座椅钣金件为中部分离的结构。
2.如权利要求1所述的汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构，其特征在于所述的后座椅钣金件为槽形角钢的支撑结构。
3.如权利要求1或2所述的汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构，其特征在于所述的后座椅钣金件为中部分离的结构，包括后座椅钣金上段件(3)和后座椅钣金下段件O)。
4.如权利要求3所述的汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构，其特征在于所述的后座椅钣金上段件( 和后座椅钣金下段件O)的料厚相同。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构，包括后座椅钣金件两端分别与后地板及后轮罩焊接，所述的后座椅钣金件为中部分离的结构。由于采用后座椅钣金件为中部分离的焊接结构，提高了后轮罩总成与后座椅钣金件的焊接工艺水平，使得这两个件焊接装配的间隙可以方便调节到合适的大小，从而使得两个件焊接更牢固，提高焊接质量。
文档编号B60N2/005GK201961182SQ20102068810
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日
发明者常信平, 王坚, 马保林 申请人:奇瑞汽车股份有限公司