专利名称：车内设备控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及车内设备控制系统。
背景技术：
作为一个示例性传统车内设备控制系统，在以下专利文献1中披露了车辆电子钥匙系统(检测系统)。在该车辆电子钥匙系统中，装配在车辆中的控制装置通过相互无线电通信执行关于由控制装置的用户携带的便携式设备的核对，并且基于核对结果控制车内设备。该车辆电子钥匙系统包括装配在车辆中的智能安全控制装置和控制装置的用户所携带的便携式设备。智能安全控制装置将对响应频率进行指定的指定请求信号发送至便携式设备。当在发送指定请求信号之后的预定许可时期内没有接收到无线电信号时，智能安全控制装置通过将响应频率改变到一不同频率来发送指定请求信号。便携式设备选择由指定请求信号所指定的响应频率，并且将所选响应频率的接收响应信号发送至智能安全控制装置。这防止了由于响应信号的干扰而导致响应信号未被接收到。借此使得该无线电通信对干扰无线电通信的因素(诸如，干扰)的影响不太敏感，可以正常地操作控制对象。然而，以固定时间间隔将请求发送响应信号的请求信号从车辆发送至便携式设备的情况下，请求信号需要以固定时间间隔被发送多次以用于指定多个响应频率。为了使得无线电通信对干扰无线电通信的因素(诸如，干扰)的影响不太敏感，通信的次数和时间可能增加，导致增加电流消耗。当请求信号从车辆被周期性地发送至便携式设备时，车辆在许多情况下都处于静止。如果电流消耗在这种情况下增加，则消耗越来越多的电池电力。现有技术文献专利文献专利文献1 JP 2008-190173A
发明内容
本发明解决以上问题，并且具有提供能够抑制电流消耗而同时使得无线电通信对诸如干扰因素的影响不太敏感的车内设备控制系统的目标。根据本发明的第一方面的车内设备控制系统包括便携式设备和车辆侧单元。车辆侧单元被装配在车辆中，用于基于相互通信来执行关于便携式设备的核对操作，在相互通信中，便携式设备响应于从车辆侧单元发送的请求信号而返回响应信号，车辆侧单元用于基于核对操作的核对结果控制车内设备，并且用于如果核对结果表明不成功核对则切换用于相互通信的通信频率，从而再次执行核对操作。便携式设备在与车内设备的相互通信中接收从车辆侧单元发送的请求信号。便携式设备包括便携式设备通信部，用于通过由车辆侧单元指定的通信频率返回包括ID码的响应信号。车辆侧单元包括频率设置部，用于在具有各自优先级顺序的多个通信频率中设置将被指定给便携式设备的通信频率，其中， 优先级顺序是对应于成功核对的可能性来设置的。车辆侧单元包括车辆侧通信部，用于通过将请求信号发送至便携式设备并且从便携式设备接收响应信号来执行与便携式设备的相互通信，请求信号包括频率信息，频率信息表明由频率设置部设置的通信频率。车辆侧单元包括核对部，用于基于包括在车辆侧通信部从便携式设备接收的响应信号中的ID码来执行核对操作。在以规则间隔执行核对操作时，频率设置部将具有较高优先级顺序的通信频率设置为在每个核对定时将被指定给便携式设备的通信频率。由于具有较高优先级的一个通信频率这样被设置为在每个核对定时指定给便携式设备的通信频率，所以仅需发送一次包括表明这种通信频率的频率信息的请求信号。由于较高优先级顺序的一个通信频率被指定给便携式设备，所以使得通信对诸如干扰无线电波的因素的影响不太敏感。由于包括表明所指定频率的频率信息的一个请求信号在每个核对定时被发送，所以减少了通信次数。根据本发明的第二方面的车内设备控制系统包括便携式设备和车辆侧单元。车辆侧单元被装配在车辆中，用于基于相互通信执行关于便携式设备的核对操作，在相互通信中，便携式设备响应于从车辆侧单元发送的请求信号来返回响应信号，车辆侧单元用于基于核对操作的核对结果来控制车内设备，并且用于如果核对结果表明不成功核对则切换用于相互通信的通信频率，从而再次执行核对操作。便携式设备在与车辆侧单元的相互通信中接收从车辆侧单元发送的请求信号。便携式设备包括便携式设备通信部，用于通过由车辆侧单元指定的通信频率返回包括ID码的响应信号。车辆侧单元包括频率设置部，用于在具有各自优先级顺序的多个通信频率中设置将被指定给便携式设备的通信频率，其中， 优先级顺序是对应于成功核对的可能性来设置的。车辆侧单元包括车辆侧通信部，用于通过将请求信号发送至便携式设备并且从便携式设备接收响应信号来执行与便携式设备的相互通信，请求信号包括频率信息，频率信息表明由频率设置部设置的通信频率。车辆侧单元包括核对部，用于基于包括在车辆侧通信部从便携式设备接收的响应信号中的ID码执行核对操作。在以规则间隔执行核对操作时，频率设置部将具有较高优先级顺序的通信频率设置为在每个核对定时将被指定给便携式设备的通信频率，直到核对部进行的核对操作变为不成功为止。当尽管通过车辆侧通信部从便携式设备接收到无线电波但是核对部进行的核对操作变为不成功时，频率设置部通过切换将被指定给便携式设备的通信频率来设置多个通信频率。只要从便携式设备接收到无线电波并且核对操作成功，具有较高优先级顺序的一个通信频率就被设置为在每个核对定时将被指定给便携式设备的通信频率。仅需发送一次包括表明通信频率的频率信息的请求信号。另一方面，当尽管从便携式设备接收到无线电波但是核对操作变为不成功时，通过切换在每个核对定时将被指定给便携式设备的通信频率来设置多个通信频率。从而，在每个核对定时，包括表明所指定通信频率的频率信息的请求信号被发送多次。由于只要核对操作不变为不成功，具有较高优先级顺序的一个通信频率就这样被指定，同时从便携式设备接收无线电波，使得通信对诸如干扰无线电波的因素的影响不太敏感。由于在每个核对定时，包括表明所指定通信频率的频率信息的一个请求信号被发送至便携式设备，所以减少了通信的数量。另一方面，由于当核对变为不成功同时从便携式设备接收到无线电波时，指定多个通信频率，所以使得通信对诸如干扰无线电波的因素的影响不太敏感。由于在每个核对定时发送包括表明多个所指定频率的频率信息的请求信号， 所以成功核对的可能性增加。
图1是示出根据本发明的实施例的车内设备控制系统的框图。图2是示出根据本发明的实施例的车内设备控制系统的处理操作的流程图。图3是示出根据本发明的实施例的在车内设备控制系统中发送的请求信号的发送定时的时序图。图4是示出根据本发明的第一修改实施例的车内设备控制系统的处理操作的流程图。图5是示出根据本发明的第一修改实施例的在车内设备控制系统中发送的请求信号的发送定时的时序图。图6是示出根据本发明的第二修改实施例的在车内设备控制系统中执行的切换核对NG确定处理的流程图。图7是示出根据本发明的第三修改实施例的在车内设备控制系统中执行的切换核对NG确定处理的流程图。图8是示出根据本发明的第四修改实施例的在车内设备控制系统中执行的切换核对NG确定处理的流程图。图9是示出根据本发明的第五修改实施例的车内设备控制系统的处理操作的流程图。图10是示出根据本发明的第五修改实施例的在车内设备控制系统中发送的请求信号的发送定时的时序图。图11是示出根据本发明的第六修改实施例的在车内设备控制系统中发送的请求信号的发送定时的时序图。图12是示出根据本发明的第七修改实施例的在车内设备控制系统中发送的请求信号的发送定时的时序图。图13是示出根据本发明的第八修改实施例的在车内设备控制系统中发送的请求信号的发送定时的时序图。图14是根据本发明的第九修改实施例的在车内设备控制系统中发送的请求信号的发送定时的时序图。
具体实施例方式以下将参考附图描述本发明的实施例。如图1所示，根据本发明的实施例的车内设备控制系统包括车辆侧单元100和便携式设备200。车内设备控制系统经由相互通信(无线电通信)执行关于便携式设备200 的核对，在相互通信中，便携式设备200发送响应信号作为对从装配在车辆中的车辆侧单元100发送的请求信号的回答。车内设备控制系统基于核对操作的核对结果控制车内设备 (例如，门锁机构、引擎启动机构)。在核对结果表明不成功核对的情况下，车内设备控制系统通过切换相互通信的通信频率再次执行核对。车辆侧单元100被装配在车辆中。车辆侧单元100被提供以控制车辆侧单元100 的控制功能，并且包括E⑶(电子控制单元)110，E⑶100被装配有CPU 111、存储器112等。在车辆侧单元100中，E⑶110连接至发送器120(车辆侧通信部)、接收器130(车辆侧通信部)、门锁传感器(检测部)、门锁控制器150和引擎控制器160。发送器120用于朝向车辆外部的预定检测区域发送请求信号(包括频率信息)。接收器130是用于接收从便携式设备200无线电发送的响应信号。门锁控制器150用于控制和驱动门锁电动机，门锁电动机对车门进行上锁和解锁。引擎控制器160用于控制装配在车辆中的引擎的启动。门锁传感器140可以是开关或触摸传感器，其被设置在车门的外部把手上或外部把手附近。发送器120、门锁传感器140、门锁控制器150、门锁电动机等被提供用于每个车门。虽然未示出，但是对于每个车门，车辆侧单元100可以进一步包括用于检测车门的上锁 /解锁状态的锁定状态检测传感器和用于检测开门的开门检测传感器。E⑶110的存储器112存储ID码、频率信息(例如，频率A和B)等。ID码在核对中使用。频率信息指定在来自便携式设备200的无线电通信中可用的多个通信频率。多个通信频率(频率信息)按照核对的成功的可能性的顺序被分配有各自的优先级，并且按照各自分配的优先级存储在存储器112中。通信频率间的优先级顺序可以基于先前核对已经被成功执行的通信频率、核对被更频繁地成功地执行的通信频率、或者核对被不太频繁地不成功地执行的通信频率来确定。为了确定上述优先级顺序，优选在存储器112中存储先前成功核对中的通信频率、关于每个通信频率的过去成功核对的数量和关于每个通信频率的过去不成功核对的数量。E⑶110的CPU 111基于来自门锁传感器140的信号输出用于命令发送器120发送请求信号的控制信号。CPU 111(作为核对部)还基于来自接收器130的信号，执行来自便携式设备200的响应信号中所包括的ID码和预先注册码的核对，并且将控制信号输出至门锁控制器150和引擎控制器160。E⑶110的CPU 111(作为频率确定部)在存储在存储器112中的多个通信频率中，确定将被指定给便携式设备200的通信频率。例如，当由于不成功核对或周期性地执行 (轮询)核对，将被指定给便携式设备200的通信频率被切换时，CPU 111(作为频率确定部)在每个核对时间将具有较高优先级的通信频率确定为将被指定给便携式设备200的通信频率。将在随后详细地描述ECU 110(特别是CPU 111)的处理操作。发送器120通过无线电波的FM调制或AM调制发送预定数据，其具有LF (低频)带 (例如，约134KHz)的载波。接收器130被配置成能够接收预定范围(例如，UHF(超高频) 带)中的无线电波。接收器130具有调谐功能，用于以高接收器敏感度接收预定频率的无线电波。当便携式设备200在随后描述的门锁控制中以指定通信频率输出响应信号时，接收器130通过将接收频率调谐到从便携式设备200发送的通信频率来接收响应信号。便携式设备200包括微型计算机(未示出)、接收器部(便携式设备通信部)210 和发送器部(便携式设备通信部)220。微型计算机控制便携式设备200的功能。接收器部210用于与车辆侧单元100的相互通信，并且通过接收器天线接收从发送器7发送的请求信号，使得包括在请求信号中的数据被输入到微型计算机。发送器部220通过发送器天线发送(返回)包括从微型计算机输出的数据的响应信号。便携式设备200存储标识便携式设备本身的ID码。发送器部220在用于发送响应信号的多个通信频率中选择所指定通信频率，并且通过对具有所选通信频率的载波的无线电波的FM调制或AM调制来发送预定数据。当便携式设备200接收表明从车辆侧单元100发送的指定通信频率的频率信息时，便携式设备200 以与该频率信息对应的通信频率将响应信号发送至车辆侧单元100。UHF带的范围(例如， 300MHz到400MHz)内的无线电波被设置为发送器部220可选择的通信频率。在该范围内设置多个频率信息(例如，频率Fl到频率而)。在车内设备控制系统中，与车辆侧单元100使用的LF带中的无线电波相比，被便携式设备200用来发送的UHF带中的无线电波对由通信电缆、大尺寸显示设备等生成的噪声(干扰噪声)更加敏感。从而，很可能发生干扰(即，通信异常)。然而，在不成功核对的情况下，通过切换被指定给便携式设备200的频率，可以减少干扰无线电通信的诸如干扰噪声的因素的影响。在将请求信号从车辆周期性地发送(轮询)至便携式设备200以用于请求响应信号的发送的情况下，还可以通过指定多个通信频率来减少干扰无线电通信的因素(诸如干扰无线电波)的不利影响。然而，在以固定间隔发送(轮询)请求信号的情况下，请求信号需要被周期性地多次发送。结果，为了使无线电通信对诸如干扰无线电波等的不利因素不太敏感，通信的次数和时间将增加，从而电流消耗也将增加。在车辆被停放和处于静止的情况下，请求信号多数情况下被从车辆周期性地发送至便携式设备。如果电流消耗在这种情况下增加，则电池将用完。根据该实施例，在周期性地发送请求信号时，通过减少干扰通信的因素(诸如干扰无线电波)的影响来抑制电流消耗。接下来参考图2和图3描述车内设备控制系统的处理操作。在图3(a)、(b)和(c)中示出各种情况，其中，频率A具有最高优先级，频率B具有最高优先级，并且频率C具有最高优先级。首先，在图2中的步骤SlO中，CPU 111检查是否为规则定时t。这用于检查是否为核对定时，即，是否为将请求信号发送至便携式设备200的定时。如果确定是规则定时， 则执行步骤S11。如果确定不是规则定时，则重复步骤S10。在步骤S11，CPU 111执行外部核对。在该步骤中，CPU 111 (作为频率确定部)将具有高优先级的通信频率确定为指定给便携式设备200的通信频率。通过使用发送器120 (作为车辆侧通信部)将包括频率信息的请求信号发送至便携式设备200。频率信息表明所确定的通信频率。当响应于所接收的请求信号发送响应信号时，便携式设备200 (作为便携式设备通信部)以由车辆侧单元100指定的通信频率发送响应信号。如果频率A的优先级是最高的，则CPU 111把要被指定的通信频率设置为频率A。 从而，如图3中的(a)所示，发送包括表明频率A的频率信息的请求信号。如果频率B的优先级是最高的，则CPU 111把要被指定的通信频率设置为频率B。从而，如图3中的(B) 所示，发送包括表明频率B的频率信息的请求信号。如果频率C的优先级是最高的，则CPU 111把要被指定的通信频率设置为频率C。从而，如图3中的(c)所示，发送包括表明频率 C的频率信息的请求信号。在步骤S12，CPU 111(作为核对部)检查外部核对是否OK。即，检查包括在所接收的响应信号中的ID码和存储在存储器112中的ID码是否满足预定相应关系(例如，一致核对0K)还是不满足(核对NG)。如果由CPU 111做出的核对确定是OK(YES,即，成功核对)，则执行步骤S13。如果核对确定是NG (NO,即，不成功核对)，则重复步骤S10。核对NG表明核对不成功。当在发送请求信号之后的固定时期内未接收到响应信号时，或者当包括在所接收到的响应信号中的ID码和存储在ECU 110的存储器112中的ID 码不具有预定相应关系(例如，一致)时，该确定发生。核对OK表明核对成功。当在发送请求信号之后的固定时期内接收到响应信号并且包括在所接收到的响应信号中的ID码和存储在ECU 110的存储器112中的ID码具有预定相应关系(例如，一致)时，该确定发生。在步骤S13，CPU 111检查门锁传感器140是否输出传感器检测。即，检查用户是否操作门锁传感器140用于输入给车门解锁的命令。如果传感器检测存在(即，门锁传感器140已被用户操纵)，则执行步骤S14。如果传感器检测不存在(即，用户未操纵门锁传感器140)，则重复步骤10。在步骤S14，CPU 111将命令对车门解锁的控制信号输出至门锁控制器150，使得车锁被解锁。CPU 111从而周期性地(以规则时间间隔t)发送包括以下频率信息的请求信号， 该频率信息仅表明具有最高优先级的一个通信频率。由于具有较高优先级的一个通信频率被指定给便携式设备200，使得通信对诸如干扰无线电波的因素的影响不太敏感。由于包括表明所指定频率的频率信息的一个请求信号在每个核对定时被发送，所以减少了通信的数量。<第一修改实施例>如在实施例中示例性示出的，即使要被指定给便携式设备200的一个通信频率被设置为具有高优先级的频率，但在某些地方或时区，核对仍可能变得不成功。作为第一修改实施例，如图4和图5中所示，当核对不成功时，可以切换被指定给便携式设备200的通信频率。将参考图4中所示的流程图描述车内设备控制系统的处理操作。在步骤S20，CPU 111检查是否为规则定时t。这用于检查是否为核对定时，即，是否为将请求信号发送至便携式设备200的定时。如果确定是规则定时，则执行步骤S21。如果确定不是规则定时，则重复步骤S20。在步骤S21，CPU 111执行外部核对。在该步骤中，CPU 111(作为频率确定部)将具有高优先级的一个通信频率确定为指定给便携式设备200的通信频率，直到通过从便携式设备200接收无线电波而执行的核对变为NG为止。尽管稍后描述，在通过从便携式设备 200接收无线电波执行的核对变为NG之后，指定给便携式设备200的通信频率被设置为其他通信频率。通过使用发送器120 (作为车辆侧通信部)将包括频率信息的请求信号发送至便携式设备200。频率信息表明所确定的通信频率。当响应于所接收到的请求信号而发送响应信号时，设备200 (作为便携式设备通信部)以由车辆侧单元100指定的通信频率发送响
应信号。如果频率A的优先级是最高的，则CPU 111把要被指定的通信频率设置为频率A。 从而，发送包括表明频率A的频率信息的请求信号。如果频率B的优先级是最高的，则把要被指定的通信频率被设置为频率B。从而，发送包括表明频率B的频率信息的请求信号。类似地，如果频率C的优先级是最高的，则把要被指定的通信频率被设置为频率C。从而，发送包括表明频率C的频率信息的请求信号。在步骤S22，CPU 111 (作为核对部)检查外部核对是否OK。即，检查包括在所接收的响应信号中的ID码和存储在存储器112中的ID码是否满足预定相应关系(例如，一致)。如果由CPU 111做出的核对确定是0K，则执行步骤S23。如果核对确定是NG，则执行步骤S25。核对NG表明核对不成功。当在发送请求信号之后的固定时期内未接收到响应信号时，或者当包括在所接收到的响应信号中的ID码和存储在ECU 110的存储器112中的ID 码不具有预定相应关系(例如，一致)时，该确定发生。核对OK表明核对成功。当在发送请求信号之后的固定时期内接收到响应信号并且包括在所接收到的响应信号中的ID码和存储在ECU 110的存储器112中的ID码具有预定相应关系(例如，一致)时，该确定发生。如果在步骤S22的外部核对被确定为NG，则很可能未从便携式设备200接收到响应信号，或者包括在所接收的响应信号中的ID码和存储在ECU 110的存储器中的ID码不具有预定相应关系(例如，一致)。在由于未从便携式设备200接收到响应信号而外部核对产生NG确定的情况下，携带便携式设备200的用户很可能未出现在车辆周围(在车辆外部的预定检测区域中)。在通过从便携式设备200接收一些无线电波而外部核对产生NG确定的情况下，响应信号很可能受诸如干扰无线电波的不利因素干扰。在这种情况下，希望切换便携式设备200发送响应信号的发送频率。即，希望切换指定给便携式设备200的通信频率。从而，核对NG包括需要切换通信频率的一种情况以及不需要这样切换通信频率的另一种情况。从而，在步骤25，检查核对NG是否表明切换通信频率(切换核对NG确定)。艮口， 检查是由没有接收到响应信号导致核对NG还是由在接收响应信号(来自便携式设备200 的一些无线电波)的同时的其他情况导致核对NG。如果确定核对NG表明通信频率应该被切换，则执行步骤S26。如果确定不是这样，则重复步骤S20。表明通信频率应该被切换的核对NG(切换核对NG)对应于以下情况(无线电波核对NG)，在该情况中，虽然已经接收到来自便携式设备200的一些无线电波，但是包括在从便携式设备200接收的信号中的ID码和存储在ECU 110的存储器112中的ID码不具有预定相应关系(例如，一致)。当在从便携式设备200接收的无线电波中未找到正常位(位核对NG)时，当虽然接收到响应信号但是不满足预定相应关系(例如，一致)(数据核对NG) 时，或者当在多个请求信号已经被发送的情况下未接收到其中一些响应信号时，也应该做出通信频率的切换。在步骤S26，如果核对结果是切换核对NG确定，则CPU 111 (频率设置部)切换被指定给便携式设备200的通信频率。在该第一修改示例中，除了频率A(来自最合适的频率 A (优先级最高))之外，CPU 111(频率设置部)还将具有高优先级的其他通信频率B和C 设置为将被指定给便携式设备200的通信频率。如图5中所示，多个请求信号包括频率信息，其表明频率A、频率B和频率C。在步骤S23，CPU 111检查门锁传感器140是否输出传感器检测。即，检查用户是否操纵门锁传感器140用于输入给车门解锁的命令。如果传感器检测存在(即，门锁传感器140被用户操纵)，则执行步骤S24。如果传感器检测不存在(即，用户未操纵门锁传感器140)，则重复步骤S20。在步骤S24，CPU 111将命令给车门解锁的控制信号输出至门锁控制器150，使得车锁被解锁。
从而，CPU 111以规则定时t(以固定间隔)发送(轮询)包括仅表明具有最高优先级的一个通信频率的频率信息的请求信号，直到切换核对结果变为NG。从而，在每个核对定时仅需要发送一次包括表明这样的通信频率的频率信息的请求信号。如果虽然从便携式设备200接收到无线电波，但是核对变为不成功，则通过在规则定时t(以固定间隔)切换将被指定给便携式设备200的通信频率来设置多个通信频率。结果，包括频率信息的请求信号在每个核对定时表明通信频率。由于只要在从便携式设备200接收无线电波的同时核对不变为不成功，具有较高优先级的一个通信频率就被指定给便携式设备200，因而使得通信对诸如干扰无线电波的因素的影响不太敏感。由于在每个核对定时发送一个包括表明所指定频率的频率信息的请求信号，因而减少了通信的次数。由于当在从便携式设备200接收无线电波的同时核对变为不成功时，多个通信频率被指定给便携式设备200，使得通信对诸如干扰无线电波的因素的影响不太敏感。由于在每个核对定时都发送包括表明多个所指定频率的频率信息的请求信号，因而成功核对的可能性增加。虽然在第一修改实施例中在切换通信频率过程中通信频率被切换至多个频率，但是本发明不限于这样的示例。如果虽然从便携式设备200接收到无线电波但是核对变为不成功，则仅要求当以规则定时t发送请求信号(以固定间隔轮询)时，CPU 111(频率设置部)切换通信频率。S卩，如果核对导致NG确定(不成功)而同时从便携式设备200接收无线电波，则对指定给便携式设备200的通信频率进行切换。然后，在核对定时，包括表明所切换通信频率的频率信息的请求信号被发送一次。从而，当虽然从便携式设备200接收到无线电波但是核对变为不成功时，通过切换将被指定给便携式设备的通信频率来增加成功核对的可能性。在指定给便携式设备的通信频率被切换之后，包括表明仅一个通信频率的频率信息的请求信号被发送。结果，抑制了通信次数的增加。<第二修改实施例>虽然无线电波核对NG、位接收核对NG、数据接收核对NG和命令核对NG在第一修改实施例中被称为切换核对NG的一个示例，但是本发明不限于这样的示例。参考图6，将第二修改实施例描述为切换核对NG确定处理(在图4中的步骤S25 的确定处理)的另一示例。在步骤S30，CPU 111检查在外部核对NG的状态下，便携式设备200的无线电波是否被接收器130接收到。如果确定无线电波存在(被接收到)，则执行步骤S32。如果确定没有无线电波存在(被接收到)，则执行步骤S31。在步骤S31，CPU 111对定时器清零并且结束该处理。在步骤S32，CPU 111检查在从便携式设备200接收到无线电波之后是否经过了多于固定时间。如果确定经过了固定时间，则切换核对被确定为NG(步骤S33)。如果确定还没有经过固定时间，则该处理结束。即，如果在外部核对NG的状态下，无线电波的接收的确定持续多于固定时间，则切换核对被确定为NG(步骤S33)。如果未持续多于固定时间，则该
处理结束。从而，如果来自便携式设备200的无线电波在外部核对NG确定情况下持续了多于固定时间，则可以确定切换核对NG。即，当切换核对NG(临时切换核对NG)连同从便携式设备200接收到无线电波一起持续了多于固定时间时，可以确定切换核对NG。在第二修改实施例中，还可以在外部核对NG的情况下检查位接收是否持续了固定时间，数据接收是否持续了固定时间，或者命令接收是否持续了固定时间。<第三修改实施例>在第一修改实施例中，无线电波核对NG、位接收核对NG、数据接收核对NG和命令核对NG被称为切换核对NG的示例。本发明不限于这样的示例。参考图7，将第三修改实施例描述为切换核对NG确定处理(在图4中的步骤S25 处的确定处理)的另一示例。在步骤S40，CPU 111在外部核对NG的状态下检查便携式设备200的无线电波是否被接收器130接收到。如果确定无线电波存在(被接收到)，则在数完临时切换核对NG 之后执行步骤S42。如果确定没有无线电波存在(被接收到)，则执行步骤S41。在步骤 S41,CPU 111对临时切换核对NG的次数清零并且结束该处理。当在外部核对NG的状态下便携式设备200的无线电波被接收器130接收到时，CPU 111对次数(临时切换核对NG的次数)进行计数并且将其存储在存储器112中。在步骤S42，CPU 111在外部核对NG的状态下检查便携式设备200的无线电波是否已被接收到多于固定次数。即，检查临时切换核对结果的次数是否已经达到固定次数。如果确定已经达到固定次数，则切换核对被确定为NG(步骤S4!3)。如果确定还没有达到固定次数，则该处理结束。从而，如果在外部核对NG确定的情况下来自便携式设备200的无线电波持续出现固定次数，则可以确定切换核对NG。即，当在外部核对NG的状态下表明从便携式设备200 接收无线电波的切换核对NG (临时切换核对NG)持续了固定次数时，可以确定切换核对NG。在第三修改实施例中，还可以在外部核对NG的情况下检查位接收是否持续了固定次数、数据接收是否持续了固定次数，或者命令接收是否持续了固定次数。〈第四实施例〉在第一修改实施例中，无线电波核对NG、位接收核对NG、数据接收核对NG和命令核对NG被称为切换核对NG的示例。本发明不限于这样的示例。参考图8将第四修改实施例描述为切换核对NG确定处理(在图4中的步骤S25 的确定处理)的另一示例。在步骤S50，CPU 111在外部核对NG的状态下检查便携式设备200的无线电波是否已被接收器130接收到。如果确定无线电波存在(被接收到)，则在数完临时切换核对 NG之后，执行步骤S53。如果确定没有无线电波存在(被接收到)，则执行步骤S51。CPU 111在步骤S51对定时器清零，并且在步骤S52对临时切换核对NG的次数清零。CPU 111在步骤S52之后结束该处理。当在外部核对NG的状态下便携式设备200的无线电波已被接收器130接收到时，CPU 111对次数(临时切换核对NG的次数)进行计数， 并且将其存储在存储器112中。在步骤S53，CPU 111检查在从便携式设备200接收无线电波之后是否经过了多于固定时间。如果确定经过了固定时间，则执行步骤S54。如果确定还未经过固定时间，则该
处理结束。在步骤S54，CPU 111在外部核对NG的状态下检查便携式设备200的无线电波是否已被接收到多于固定次数。g卩，检查临时切换核对NG的次数是否已经达到了固定次数。 如果确定已经达到固定次数，则意味着在从便携式设备200接收无线电波之后已经经过了固定时间，并且从便携式设备200接收无线电波的次数已经达到了固定次数。结果，切换核对被确定为NG(步骤S5Q。如果确定还未达到固定次数，则该处理结束。从而，当在外部核对NG的状态下在固定时间内从便携式设备200接收无线电波持续了固定次数时，可以确定切换核对NG。即，当在外部核对NG的状态下在固定时间内从便携式设备200接收无线电波的切换核对NG(临时切换核对NG)持续固定次数时，可以确定切换核对NG。在第四修改实施例中，在外部核对NG情况下还可以检查位接收是否持续了固定次数、数据接收是否持续了固定次数或者命令接收是否持续了固定次数。<第五修改实施例>参考图9和图10描述第五修改实施例，其主要在于用于切换将被指定给便携式设备200的通信频率的切换定时，如第一修改实施例至第四修改实施例中所示。图9中的步骤S60至S66类似于图4中的S20至S26，从而将不再描述这些步骤的详情。在步骤S67，CPU 111检查切换定时是当前还是下一个。如果确定是当前，则执行步骤S61。如果确定是下一个，则执行步骤S60。如果切换时间被确定为下一个，则CPU 111(频率设置部)切换通信频率，在切换核对NG之后的下一个核对定时，请求信号以该通信频率被发送，如图10中所示。由于抑制了请求信号的发送次数增加，因而还抑制电流消耗的增加。<第六修改实施例>作为第六修改实施例，可以在车内设备控制系统中在图11中所示的发送定时发送请求信号。如图11中的(a)所示，CPU 111(频率设置部)在切换通信频率时，在每个核对定时(规则定时t)，将具有高优先级顺序的两个通信频率设置为将被指定给便携式设备200 的通信频率。即，由于在每个规则定时t (以固定间隔)设置具有高优先级顺序的两个通信频率，在每个核对定时发送两次包括表明通信频率的频率信息的请求信号。结果，使得核对变为成功更加可能。如图11中的(b)所示，CPU 111(频率设置部)可以在切换通信频率时，在具有高优先级顺序的两个通信频率之间切换通信频率。即，在切换将被指定给便携式设备200的通信频率时，通信频率被切换至具有高优先级顺序的两个通信频率中的一个，并且包括表明这样的通信频率的频率信息的请求信号在每个核对定时被发送一次。结果，使得核对变为成功更加可能。〈第七实施例〉作为第七修改实施例，可以在车内设备控制系统中，在图12中所示的发送定时发送请求信号。如图12中的(a)所示，CPU 111(频率设置部)将具有较高优先级顺序的两个通信频率中的一个(在本实施例中为频率A)设置为主要通信频率。主要频率是固定的而其他通信频率被切换。
即使将提供更成功核对的通信频率，核对也可能根据通信的定时而变为不成功 (核对)。从而，可以通过固定主要通信频率并且切换其他通信频率使得核对变为成功更加可能。如图12中的(b)所示，CPU 111(频率设置部)可以将具有较高优先级顺序的通信频率中的一个(在本实施例中为频率A)设置为主要通信频率，并且在切换具有高优先级顺序的两个通信频率时，在主要频率和另一通信频率之间切换通信频率。通过在两次切换通信频率时这样设置主要通信频率一次，可以使核对成功变为成功更加可能。〈第八修改实施例〉作为第八修改实施例，可以在车内设备控制系统中，在图13中所示的发送定时发送请求信号。如图13中所示，CPU 111(车辆侧通信部)延长间隔(t')，在从每个规则定时 t(以规则间隔)执行核对的开始起经过了特定固定时间之后，请求信号以间隔(t')被发送至便携式设备200。从而，核对定时本身减少，因此电流消耗减少。CPU 111可以在从间隔(t')(请求信号以该间隔被发送至便携式设备200)的延长起经过了特定固定时间之后，停止发送请求信号。〈第九修改实施例〉作为第九修改实施例，可以在车内设备控制系统中，在图14中所示的发送定时发送请求信号。如图14中所示，在切换将被指定给便携式设备200的通信频率的过程中，当切换核对变为NG时，CPU 111(频率设置部)减少被设置为将被指定给便携式设备200的多个通信频率的数量。通信的次数因而被减少，从而电流消耗被减小。在实现本发明时，可以选择性地结合前述实施例及其第一至第九修改实施例。
权利要求
1.一种车内设备控制系统，包括 便携式设备O00)；以及车辆侧单元(100)，装配在车辆中，用于基于相互通信执行关于所述便携式设备的核对操作，在所述相互通信中，所述便携式设备响应于从所述车辆侧单元发送的请求信号返回响应信号，所述车辆侧单元(100)用于基于所述核对操作的核对结果来控制车内设备，并且用于如果所述核对结果表明不成功核对则切换用于所述相互通信的通信频率，从而再次执行所述核对操作，其中所述便携式设备(200)在与所述车内设备的所述相互通信中接收从所述车辆侧单元发送的所述请求信号，所述便携式设备(200)包括便携式设备通信部010，220)，用于通过使用由所述车辆侧单元指定的通信频率返回包括ID码的所述响应信号，所述车辆侧单元(100)包括频率设置部(111)，用于在具有各自优先级顺序的多个通信频率中设置将被指定给所述便携式设备的所述通信频率，所述优先级顺序是对应于成功核对的可能性来设置的，所述车辆侧单元(100)包括车辆侧通信部(120，130)，用于通过将所述请求信号发送至所述便携式设备并且从所述便携式设备接收所述响应信号来执行与所述便携式设备的所述相互通信，其中，所述请求信号包括频率信息，所述频率信息表明由所述频率设置部设置的通信频率，所述车辆侧单元(100)包括核对部(111)，用于基于包括在所述车辆侧通信部从所述便携式设备接收的所述响应信号中的所述ID码来执行所述核对操作，以及在以规则间隔执行所述核对操作时，所述频率设置部(111)将具有较高优先级顺序的通信频率设置为在每个核对定时将被指定给所述便携式设备的通信频率。
2.根据权利要求1所述的车内设备控制系统，其中所述频率设置部(111)基于上次提供成功核对的频率、成功核对的较多次数以及不成功核对的较少次数中的一个来设置优先级顺序。
3.根据权利要求1或2所述的车内设备控制系统，其中所述车辆侧通信部(120，130)在从以所述规则间隔执行的所述核对操作的开始起经过固定时间之后，延长所述请求信号被发送至所述便携式设备的间隔。
4.根据权利要求3所述的车内设备控制系统，其中在延长所述间隔之后，所述车辆侧通信部(120，130)在经过另一固定时间之后停止发送所述请求信号。
5.一种车内设备控制系统，包括 便携式设备O00)；以及车辆侧单元(100)，装配在车辆中，用于基于相互通信执行关于所述便携式设备的核对操作，在所述相互通信中，所述便携式设备响应于从所述车辆侧单元发送的请求信号返回响应信号，所述车辆侧单元用于基于所述核对操作的核对结果来控制车内设备，并且用于如果所述核对结果表明不成功核对则切换用于所述相互通信的通信频率，从而再次执行所述核对操作，其中所述便携式设备(200)在与所述车内设备的所述相互通信中接收从所述车辆侧单元发送的所述请求信号，所述便携式设备(200)包括便携式设备通信部010，200)，用于通过使用由所述车辆侧单元指定的通信频率返回包括ID码的所述响应信号，所述车辆侧单元(100)包括频率设置部(111)，用于在具有各自优先级顺序的多个通信频率中设置将被指定给所述便携式设备的所述通信频率，所述优先级顺序是对应于成功核对的可能性来设置的，所述车辆侧单元(100)包括车辆侧通信部(120，130)，用于通过将所述请求信号发送至所述便携式设备并且从所述便携式设备接收所述响应信号来执行与所述便携式设备的所述相互通信，所述请求信号包括频率信息，所述频率信息表明由所述频率设置部设置的所述通信频率，所述车辆侧单元(100)包括核对部(111)，用于基于包括在所述车辆侧通信部从所述便携式设备接收的所述响应信号中的所述ID码来执行所述核对操作，在以规则间隔执行所述核对操作时，所述频率设置部(111)将具有较高优先级顺序的通信频率设置为在每个核对定时将被指定给所述便携式设备的通信频率，直到所述核对部所进行的所述核对操作变为不成功为止，以及当尽管通过所述车辆侧通信部从所述便携式设备接收到无线电波但是所述核对部所进行的所述核对操作变为不成功时，所述频率设置部(111)通过切换将被指定给所述便携式设备的所述通信频率来设置多个通信频率。
6.根据权利要求5所述的车内设备控制系统，其中所述频率设置部(111)基于上次提供成功核对的频率、成功核对的较多次数和不成功核对的较少次数中的一个来设置优先级顺序。
7.根据权利要求5或6所述的车内设备控制系统，其中所述核对部(111)响应于以下预定状态中的至少一个的发生来确定所述核对操作不成功尽管接收到所述响应信号但是未接收到正常位，尽管接收到所述响应信号但是所述响应信号相对于预先记录的信号不具有预定相应关系，以及所述响应信号不是响应于请求信号中的任何一个而被接收到的。
8.根据权利要求5或6所述的车内设备控制系统，其中核对部(111)响应于以下预定状态中的至少一个的发生开始计时尽管接收到所述响应信号但是未接收到正常位，尽管接收到所述响应信号但是所述响应信号相对于预先记录信号不具有预定相应关系，或者所述响应信号不是响应于请求信号中的任何一个而被接收到的；以及当表明所述预定状态中至少一个的持续的计时小于固定时间时，所述核对部(111)确定所述核对操作不成功。
9.根据权利要求8所述的车内设备控制系统，其中当未从所述便携式设备接收到无线电波时，所述核对部(111)对计时清零。
10.根据权利要求5或6所述的车内设备控制系统，其中所述核对部(111)对以下预定状态中的至少一个的发生次数计数尽管接收到所述响应信号但是未接收到正常位，尽管接收到所述响应信号但是所述响应信号相对于预先记录信号不具有预定相应关系，或者所述响应信号不是响应于请求信号中的任何一个而被接收到的；以及当所述预定状态中的至少一个的发生的计数次数达到固定次数时，所述核对部(111) 确定所述核对操作不成功。
11.根据权利要求10所述的车内设备控制系统，其中当未从所述便携式设备接收到无线电波时，所述核对部(111)对所述计数次数清零。
12.根据权利要求5或6所述的车内设备控制系统，其中所述核对部(111)开始对以下预定状态中的至少一个的发生的持续计时并且对次数计数尽管接收到所述响应信号但是未接收到正常位，尽管接收到所述响应信号但是所述响应信号相对于预定记录信号不具有预定相应关系，或者所述响应信号不是响应于请求信号中的任何一个而被接收到的；以及当所述预定状态的至少一个的发生的计数次数在固定时间内达到固定次数时，所述核对部(111)确定所述核对操作不成功。
13.根据权利要求10所述的车内设备控制系统，其中当未从所述便携式设备接收到无线电波时，所述核对部(111)对计时和所述计数次数清零。
14.根据权利要求5或6所述的车内设备控制系统，其中在切换将被指定给所述便携式设备的所述通信频率的过程中，所述频率设置部(111) 在所述核对部确定所述核对操作不成功之后，切换在下一次核对定时所述车辆侧通信部发送所述请求信号时的所述通信频率。
15.根据权利要求5或6所述的车内设备控制系统，其中在切换将被指定给所述便携式设备的所述通信频率的过程中，所述频率设置部(111) 将具有较高优先级顺序的两个通信频率设置为在每个核对定时将被指定给所述便携式设备的所述通信频率。
16.根据权利要求5或6所述的车内设备控制系统，其中所述频率设置部(111)将具有较高优先级顺序的两个通信频率之一设置为主要通信频率，并且切换所述两个通信频率中的另一个通信频率，同时在切换将被指定给所述便携式设备的所述通信频率的过程中保持所述主要通信频率。
17.根据权利要求5或6所述的车内设备控制系统，其中所述车辆侧通信部(120，130)在从以所述规则间隔执行的所述核对操作的开始起经过固定时间之后，延长所述请求信号被发送至所述便携式设备的间隔。
18.根据权利要求17所述的车内设备控制系统，其中在延长所述间隔之后，所述车辆侧通信部(120，130)在经过另一固定时间之后，停止发送所述请求信号。
19.根据权利要求5或6所述的车内设备控制系统，其中在切换被指定给所述通信频率的所述通信频率的过程中，所述频率设置部(111)在所述核对部确定所述核对操作不成功时，减少被设置为将被指定给所述便携式设备的所述多个通信频率的数量。
全文摘要
一种车内设备控制系统，其中便携式设备(200)的核对是通过执行相互通信来进行的，在相互通信中，便携式设备(200)响应于安装在车辆中的车辆侧单元(100)所发送的请求信号来返回响应信号，并且根据核对结果来控制车内设备。车辆侧单元(100)的ECU(110)确定是否到了周期性核对定时(t)，并且如果确定到了该周期性定时(S10-S11)，则执行车辆外部核对。在该情况下，ECU(110)将优先级高的一个通信频率设置为指定给便携式设备(200)的通信频率。
文档编号B60R25/00GK102292509SQ201080005479
公开日2011年12月21日 申请日期2010年1月22日 优先权日2009年1月23日
发明者中岛和洋, 冈田广毅, 木村有伸, 村上纮子 申请人:丰田自动车株式会社, 株式会社电装