专利名称：用于汽车安全带的锁扣的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车安全带的锁扣，当汽车中乘员座位空着时，能消除由摆件造成的产生于安全带锁扣的间歇噪音，其中摆件独立于按钮设置并且摆件通过摆件固定部件固定，以便即使安全带的舌片没有装入锁扣，也可以防止摆件悬摆。根据本发明，摆件的操作独立于按钮控制，并且摆件固定部件设置为仅在按钮动作时操作摆件，从而减少由摆件的操作造成的噪音。此外，摆件被分离部件稳定地支撑，并且摆件与按钮分离地操作，以便可以防止按钮或其它部分变形或损坏。
背景技术：
通常，在汽车中安装有安全气囊装置和安全带装置以保护驾驶员和乘客。安全气囊装置和安全带装置在汽车碰撞时防止驾驶员和乘客与汽车内部结构碰撞并约束驾驶员和乘客，以使驾驶员和乘客不会与座位分离。安全带通过将具有预定宽度的织带的两端分别固定到地板和中柱形成，从而可以防止位于地板与中柱之间的使用者向前或向碰撞方向飞出。安全带包括伸缩装置和锁扣，所述伸缩装置固定在中柱上以在正常时间卷绕或释放织带，所述锁扣安装在地板上以有选择地固定设置在织带一端的舌片。所述伸缩装置在其中设有固定单元以在紧急时刻固定织带。所述锁扣与设置在织带上的舌片相连结以紧固安全带，该锁扣自由且稳固地与舌片连结。相应地，乘客在正常时间可以快速且轻易地紧固或释放安全带。此外，锁扣在紧急时刻固定安全带以防止乘客与座位分离。对于安全带的锁扣，当乘客座位在行驶中空着时，特别地，在起伏不平的路上，以致安全带舌片未与锁扣连结，噪音间歇地产生于锁扣。来自锁扣的间歇噪音由安装在锁扣内用作重量部件的摆件造成。这种用作重量部件的摆件防止安全带的舌片在该舌片已装入锁扣后从锁扣释放。当摆件在舌片已装入锁扣后没有执行其功能时，摆件悬摆，并且由于摆件的摆动与锁扣边框或设置在锁扣内部的锁扣按钮碰撞而造成噪音。此外，如果锁扣边框或锁扣按钮具有大尺寸也可能造成噪音。这种噪音使得驾驶员紧张，以使驾驶员可能感到不舒服。此外，如果摆件不固定，摆件一直在锁扣中摇晃，从而使摆件持续且重复地与锁扣边框和按钮碰撞。因此，用于汽车安全带的锁扣的耐久性可能会退化。如果由于锁扣耐久性退化的原因锁扣轻易地被损毁，汽车事故可能发生，从而造成不可挽救的问题。因此，传统上，锁扣按钮包括摆件固定支撑件以固定摆件而防止噪音。如图1所示，摆件固定支撑件31设置在锁扣按钮31中以在支撑摆件40的同时固定摆件40，从而防止摆件40摇晃或造成噪音(即使摆件40没有执行其功能)。换言之，为了固定摆件40，锁扣按钮30包括附加的摆件固定支撑件31，所述摆件固定支撑件31具有固定摆件40所必须的弹性。然而，即使设有摆件固定支撑件31，摆件固定支撑件31的弹性力由于摆件40和锁扣按钮30频繁使用的原因可能衰退，并且由于其重复使用和内热的原因可能变形，从而使摆件固定支撑件31未执行其功能。如果摆件固定支撑件31未执行其功能，会造成噪音。 进一步，如果摆件固定支撑件31由于摆件和锁扣按钮的重复使用所产生的内热而损毁，可能造成严重的情形。为此，可以增强摆件固定支撑件31的刚度以增加摆件固定支撑件31的支撑力。锁扣边框20和锁扣按钮30的大小可以调整，并且适合于调整了大小的锁扣边框20以及调整了大小的锁扣边框30的锁扣可以被制造以固定摆件。然而，这些都是临时的对策不能从根本上解决上述问题。作为解决上述问题的根本对策，需要研究并学习将摆件固定支撑件31从锁扣按钮中移除，制造并使用附件来固定摆件。由于该对策，锁扣按钮被设计为可以防止变形，以便用于安全带的锁扣的耐久性可以得到改善。
发明内容
技术问题相应地，本发明用于解决上述存在于现有技术中的问题，本发明的一个目的在于， 通过减少由摆件的操作造成的噪音并防止摆件的噪音自安全带锁扣产生，使得驾驶员在愉悦的驾驶环境中驾驶汽车，即使驾驶员在起伏不平的道路上驾驶汽车亦是如此。本发明的另一个目的在于，提供一种安全带，通过独立于锁扣按钮操作摆件，所述安全带能够防止摆件与锁扣按钮以及锁扣边框碰撞，从而防止由于热或变形造成的锁扣损坏。因此，用于安全带的锁扣的耐久性可以被改善，并且在汽车事故时驾驶员的安全可以得到保证。本发明还有一个目的在于，提供一种分离的摆件固定部件以支撑摆件，从而使得摆件独立于锁扣按钮动作，以使摆件可以被稳固地支撑，并且由于摆件的稳固支撑，可以防止锁扣按钮以及其它部分的变形和损坏。问题的解决方案为了实现本发明的上述目的，本发明基于具有下述结构的实施例实现。根据本发明的一个实施例，用于汽车安全带的锁扣包括锁扣盖，所述锁扣盖固定用于汽车的安全带锁扣并且从外侧保护锁扣；锁扣边框，所述锁扣边框使得锁扣部分安装在锁扣盖内；锁扣按钮，所述锁扣按钮在舌片已安装到锁扣中后，从用于汽车的安全带中释放舌片；摆件，所述摆件安装在锁扣中以防止安全带的舌片从锁扣中释放；和摆件固定部件，所述摆件固定部件即使安全带的舌片不与锁扣连结，也与锁扣按钮无关地固定摆件以防止摆件摇晃。根据本发明的另一个实施例，锁扣边框包括摆件固定部件连结孔，允许摆件固定部件与锁扣边框连结，并且摆件固定部件包括锁定突起，所述锁定突起固定地与摆件固定部件连结孔连结。摆件固定部件包括摆件支撑件，所述摆件支撑件固定摆件以防止摆件摇晃。摆件固定部件进一步包括引导锁定突起的连结引导部，以使锁定突起与锁扣边框的摆件固定构件连结孔连结。根据本发明的还有一个实施例，锁扣盖包括摆件固定部件挤压突起，所述摆件固定部件挤压突起固定摆件固定部件，以防止摆件固定部件被分离，并且摆件固定部件包括挤压槽，摆件固定部件挤压突起被固定地插入挤压槽。锁扣边框包括防分离槽，以防止在摆件固定部件已被固定地连结后摆件固定部件分离，并且摆件固定部件包括防分离突起，所述防分离突起在摆件固定部件与结合槽已经固定地连结后插入防分离槽，以防止摆件固定部件从锁扣边框分离。发明的有益效果如上所述，具有上述结构的本发明表现下列效果。根据本发明，由摆件的操作所造成的噪音可以被减小，并且摆件可以被分离的支撑部件支撑，从而稳固地支撑摆件。相应地，即使汽车行驶在起伏不平的道路上，也能防止自用于安全带的锁扣产生的摆件噪音，从而使驾驶员可以在愉悦的驾驶环境中驾驶汽车。根据本发明，分离的摆件固定部件被设置以支撑摆件，从而使摆件可以独立于锁扣边框动作，从而持续稳固地支撑摆件。这种摆件的稳固支撑可以防止锁扣边框或其它部分变形或损坏。本发明可以提供一种安全带，通过独立于锁扣按钮操作摆件，所述安全带能够防止摆件与锁扣按钮以及锁扣边框碰撞，从而防止由于热或变形造成的锁扣损坏。因此，用于安全带的锁扣的耐久性可以被改善，并且在汽车事故时驾驶员的安全可以得到保证。通常，当摆件固定支撑件形成于锁扣按钮中以固定摆件时，由于安全带的频繁紧固或释放，锁扣按钮被重复使用。相应地，摆件固定支撑件被重复使用，以致摆件固定支撑件的弹性和刚度可能被削弱，或摆件固定支撑件由于热而可能被磨损。因此，摆件固定支撑件没有执行其功能，而容易损坏。因此，分离的摆件固定组件被设置以固定地支撑摆件并防止摆件摆动。相应地，可以提供具有高耐久度的锁扣。
图1为截面图，示出了根据相关技术的用于汽车安全带的锁扣；图2为立体图，示出了根据本发明的一个实施例的装配有摆件固定部件的锁扣；图3为立体图，示出了根据本发明的一个实施例的锁扣盖；图4为立体图，示出了根据本发明的一个实施例的锁扣边框；图5为立体图，示出了根据本发明的一个实施例的锁扣按钮；图6为立体图，示出了根据本发明的一个实施例的摆件固定部件；图7为立体图，示出了根据本发明的一个实施例的具有摆件固定部件的锁扣的内部结构；图8为立体图，示出了根据本发明的一个实施例的摆件固定部件的内部结构；和图9为局部立体图，示出了根据本发明的一个实施例的锁扣的内部结构。
具体实施例方式在下文中，将参考附图详细描述根据本发明的优选实施例的安装在汽车安全带中的锁扣装置。在阐明该详细描述前，应该理解的是本说明书和权利要求书中使用的术语或词语不应限定为通常意义或字面意思，而是理解为，在发明人可以创造新词从而以最好的方式阐释本发明的原则下，适于本发明技术范围的意思或概念。因此，在本说明书中描述的实施例和在附图中示出的结构仅用于在本发明的技术范围之内阐明本发明的示例性实施例。因此，本领域技术人员应该理解在本实施例中可以做出多种等价形式或变形。图1为截面图，示出了根据相关技术的用于汽车安全带的锁扣。在下文中，将参考图1在下面描述设置在用于汽车的基本安全带中的锁扣的基本操作关系。概括而言，如图 1所示，安全带的锁扣包括基础框架10、锁扣按钮30、和闩条50。基础框架10在其上设置有锁扣边框20，该锁扣边框20与织带舌片(未示出)以及锁扣按钮30相配合锁定或释放闩条50。相应地，在织带舌片插入锁扣之前，由于锁扣边框20的弹簧的排斥力，闩条50绕设置在锁扣后面的枢轴轴线从水平位置沿顺时针方向抬起大约10度。相应地，与闩条50 的上表面接触的锁定杆60也被抬起。在该状态中，如果织带舌片沿着图1中示出的箭头方向A插入在基础框架10与锁扣按钮30之间形成的插入槽，安装在锁扣边框20中的顶出装置21被织带舌片的前端边缘向后挤压。同时，与顶出装置21的上表面可枢转地连结的悬臂23在压缩弹簧以向后推动弹簧时，绕顶出装置21的枢轴支撑点逆时针旋转。相应地，锁定杆60在对闩条50施压时， 被悬臂21的前部弯曲部分向下挤压并被向下推动，所述闩条50已被向下挤压以与锁扣按钮的下部接触，并且被挤压的闩条50从枢轴轴线向下移动并被插入织带舌片的锁定槽。相应地，锁定杆60与织带舌片锁定。然而，如图1所示，锁扣包括处于锁扣按钮的内部空间中的摆件40，所述摆件40用作固定部件。当织带舌片插入锁扣并与织带连结时，用作重量部件的摆件40动作。换言之， 如上所述，摆件40将重量施加到锁定杆60，以防止向下对锁定闩条50施压的锁定杆60与锁定闩条50分离。尽管摆件40的详细操作关系和功能并未在图中示出，摆件40包括枢轴臂，允许摆件40的重量部分绕转折点枢转；推动臂，允许摆件40的重量部分挤压配合锁定杆60 ；和弯曲锁定槽，允许锁定杆60与推动臂的前端固定地锁定。摆件40的重量部分通过使用摆件40的固有重量挤压限定锁定杆60，以防止闩条50向上分离(摆件40的功能已在授权给本发明申请人的注册实用新型NO. 20-0416588中详细披露，并且摆件40的功能包含于本发明)。相应地，当织带舌片插入到锁扣中并与锁扣锁定，摆件40的主要功能和操作被执行。如上所述，摆件40更加有力地向下挤压锁定杆60以防止闩条50分离，以使织带舌片不从锁扣释放而与锁扣分离。相应地，安全带的安全性可以被更加稳固地维持。因此，如图1所示，当织带舌片既未与锁扣连结又未与锁扣锁定时，摆件40既不与锁定杆60接触也不挤压锁定杆60，以致摆件40未固定。相应地，由于其固有重量，摆件 40悬摆进而与作为周围部分的锁扣按钮30和锁扣边框20碰撞，以致可能产生噪音并且损坏周围部分。因此，摆件固定支撑件31被加入锁扣按钮30，以在摆件40并未执行其功能时(具体地，当织带舌片既未插入锁扣又未与锁扣锁定，而是从锁扣中被释放时)固定摆件 40。如图1所示，这种摆件固定支撑件31执行了一简单的功能以防止摆件40在悬摆时与周围部分碰撞。相应地，摆件固定支撑件31优选地与锁扣按钮30 —体形成，并由具有强弹力和刚度呈杆形的构件制成。然而，摆件固定支撑件31可能由于锁扣按钮30的频繁重复使用以及热的原因而变形或损坏。当摆件固定支撑件31已被损坏时，摆件40悬摆并与作为周围部分的锁扣按钮30和锁扣边框20碰撞，而造成噪音或周围部分的损坏。相应地，安全带的耐久性会被削弱。因此，本发明能提供一种用于汽车安全带的锁扣，所述锁扣附加地包括用作摆件固定支撑件31的摆件固定部件，所述摆件固定支撑件31安装在锁扣按钮30中，从而降低噪音以提供更加愉悦的驾驶环境，并且可以减少对外围部分的损坏以改善锁扣的耐久性。在下文中，将根据本发明详细地描述用于汽车安全带的锁扣的组件。图2为立体图，示出了根据本发明的一个实施例的配置有摆件固定部件的锁扣， 图3为立体图，示出了根据本发明的一个实施例的锁扣盖，和图4为立体图，示出了根据本发明的一个实施例的锁扣边框。图5为立体图，示出了根据本发明的一个实施例的锁扣按钮，图6为立体图，示出了根据本发明的一个实施例的摆件固定部件，和图7为立体图，示出了根据本发明的一个实施例的装配有摆件固定部件的锁扣的内部结构。图8为立体图，示出了根据本发明的一个实施例的摆件固定部件的内部结构。和图9为立体图，示出了根据本发明的一个实施例的锁扣的内部结构。在下文中，根据本发明，配置有摆件固定部件的用于汽车安全带的锁扣将参考图 2-9详细描述。如图2的立体图所示，根据本发明，在配置有摆件固定部件500的用于汽车安全带的锁扣中，摆件固定部件500，作为本发明的主要组件，在与锁扣按钮300分离时安装在锁扣边框200上，以固定摆件400。因此，即使织带舌片既未插入锁扣也未与锁扣锁定，摆件固定部件500稳固地固定摆件400，以防止摆件400悬摆或与周围部分碰撞。相应地，根据本发明，用于汽车安全带的锁扣包括锁扣盖100、锁扣边框200、锁扣按钮300、摆件400、和摆件固定部件500。如图3所示，锁扣盖100具有固定用于汽车安全带的锁扣的结构，以保护锁扣免受外部环境影响。所述锁扣盖100具有作为外壳的典型结构，用作在传统的用于汽车安全带的锁扣中使用的顶盖。根据本发明的结构，锁扣盖100包括摆件固定部件挤压突起110和 110’，以挤压摆件固定部件500而防止摆件固定部件500与锁扣盖100分离，所述摆件固定部件500在下面描述。一对摆件固定部件挤压突起110和110’关于锁扣盖100的底面的中心对称地布置在锁扣盖100中。所述摆件固定部件挤压突起110和110’固定摆件固定部件500，以使摆件固定部件500不与锁扣盖100分离。所述摆件固定部件挤压突起110和110’具有与摆件固定部件500的挤压槽570和570’的结构相对应的结构，并被插入挤压槽570和570’ 中以挤压配合摆件固定部件500，以使摆件固定部件500不与锁扣盖100向上分离。所述摆件固定部件挤压突起110和110’的功能在图9中详细示出。如图4所示，锁扣边框200允许各部分在锁扣盖100内动作。顶出装置21和悬臂 23安装在锁扣边框200上，以使锁扣执行其功能，如基于上面锁扣(见图1)的操作关系所认识到的。特别地，锁扣边框200与作为本发明主要组件的摆件固定部件500连结，以使摆件固定部件500执行其固有的操作。锁扣边框200包括连结孔230和230’，与摆件固定部件500连结的；和防分离槽250和250’，用于防止摆件固定部件500向下分离。在下文中，将参考图4对连结孔230和230，进行描述。所述连结孔230和230， 具有矩形穿孔的形式，在锁扣边框200的两侧相互对称。通常，连结孔230和230’优选地具有与这些将在下面描述的锁定突起510和510’相对应的形状。所述连结孔230和230’允许摆件固定部件500与锁扣边框200连结。锁定突起510和510’在锁扣边框200内侧被向下挤压，以使锁定突起510和510’装入连结孔230和230’中。其细节将在下面参考图7和图8给出。所述防分离槽250和250’在锁扣边框200的两个侧壁上相互对称，并且向上凹以防止摆件固定部件500在摆件固定部件500与锁扣边框200固定地连结后分离。因此，将在下面描述的防分离突起590和590’分别与防分离槽250和250’接合。相应地，防止与锁扣边框200的结合槽250和250’连结的摆件固定部件500向下、以及向左和向右分离。如图5所示，锁扣按钮300在其中心部分具有穿透结构，并且与锁扣边框200的上部连结。锁扣按钮300在锁扣舌片已经插入锁扣后释放用于汽车安全带的锁扣舌片。由于本领域技术人员可以基于传统的锁扣与织带舌片之间的锁定和释放而充分理解锁扣按钮 300的功能，锁扣按钮300的细节将被省略。锁扣按钮与织带舌片之间的操作关系已在授权给本发明申请人的韩国注册实用新型NO. 20-0416588中详细描述，因此锁扣按钮300的细节将从本说明书中省略。本说明书包含韩国注册实用新型NO. 20-0416588的内容，以供参考。尽管如图1所示传统的锁扣按钮300包括摆件固定支撑件31，本发明使用摆件固定部件500以固定摆件40。相应地，如图5所示，根据本发明制造的锁扣按钮300可以不需要摆件固定支撑件31。因此，摆件固定支撑件31不会由于锁扣按钮的重复使用而磨损或损坏，从而当安全带不处于锁定状态时摆件400的噪音可以消除。此外，摆件固定支撑件31 可以防止摆件400悬摆以造成与周围部分的摩擦，以使周围部分不被损坏。相应地，锁扣的耐久性可以得到改善，并且安全带的功能可以得到改善。所述摆件400具有与图1中示出的摆件40相同的结构。如图2所示，摆件400安装在安全带的锁扣中以防止安全带的织带舌片从锁扣释放。摆件40或400的功能已参考图1描述。相应地，因为摆件400的功能和操作与这些传统的摆件40相同，摆件400的细节将省略以避免冗余。如图7所示，当摆件400没有执行其功能时，即，当安全带的织带舌片没有插入锁扣时，构成摆件固定部件500的摆件支撑530稳固且固定地支撑摆件400，以使摆件400不会悬摆或与周围部分碰撞以造成噪音。所述摆件固定部件500为本发明的主要组件。如图6所示，不考虑锁扣按钮300， 即使安全带的织带舌片不与锁扣结合，摆件固定部件500固定摆件400以防止摆件400悬摆。换言之，在摆件固定支撑件被从锁扣按钮300中取出的状态下，摆件固定部件500固定地支撑摆件400。相应地，锁扣的噪音可以消除，以便提供愉悦的驾驶环境。因此，可以实现本发明的主要目的。此外，可以防止摆件400与中间部分之间的摩擦，以使锁扣的耐久性可以得到改善，从而增加安全带的寿命。此外，当发生汽车安全事故时，安全性可以得到进一步保证。所述摆件固定部件500包括锁定突起510和510’，与锁扣边框200的连结孔230 和230’钩接，以使摆件固定部件500与锁扣边框200连结；摆件支撑530和530’，直接与摆件400接触以支撑摆件400 ；连结引导部550和550’，允许锁定突起510和510’易于与锁扣边框200的连结孔230和230，钩接；挤压孔570和570，，与构成锁扣盖100的挤压突出110和110’相对应，以防止摆件固定部件500向上分离；和防分离突起590和590’，钩接入锁扣边框200的防分离槽250和250’以防止摆件固定部件500向下分离。
如图6所示，锁定突起510和510’成对并且从摆件固定部件500的两个外侧下部伸出，并相互对称。所述锁定突起510和510’钩接入连结孔230和230’。如图6、图7和图8所示，锁定突起510和510’从锁扣边框200的顶部向下压配合装入锁扣边框200中， 直到锁定突起510和510’钩接入连结孔230和230’。相应地，锁定突起510和510’优选地具有钩形形状使锁定突起510和510’易于向下插入，但是难以向上分离。该钩形形状仅为本发明的一个实施例，并且在本发明的权利范围内锁定突起510和510’可以具有充分执行其固有功能的多种形状。所述摆件支撑件530固定摆件400以防止摆件400悬摆。如图6所示，摆件支撑件530具有悬臂的结构，呈弯棒的形状，所述弯棒从摆件固定部件500的中心部分向下设置。如图2和图7所示，摆件支撑件530直接与摆件400接触以固定地支撑摆件400。由于摆件400是重量部件，摆件支撑件530优选地可以包括具有优异刚性的弹性部件以稳固地支撑并固定摆件400。如图6所示，成对的连结引导部550和550’形成于摆件固定部件500的两个下端， 同时相互对称。连结引导部550和550’朝向其末端逐步变窄。参见图7和图8，连结引导部550和550，引导锁定突起510和510，与锁扣边框200的连结孔230和230，连结。连结引导部550和550’优选地向内弯曲，以使摆件固定部件500更易于向下插入锁扣边框200 并与锁扣边框200连结。如图6所示，挤压槽570和570’向下凹进，且在摆件固定部件500的两侧相互对称。如上所述，挤压槽570和570’与锁扣盖100的挤压突起110和110’相对应。换言之， 如图9所示，在锁扣盖100中形成的挤压突起110和110’被压配合装入挤压槽570和570’ 中，从而在锁扣盖100与摆件固定部件500组装时摆件固定部件500不会向上分离。因此， 摆件固定部件500可以与锁扣边框200更安全地连结，从而可以保证摆件固定支撑500的固有功能。如图6所示，防分离突起580和590’从摆件固定部件500的两个上端向上伸出，同时相互对称。如图7所示，所述防分离突起590和590’用作止挡部位，以防止在摆件固定部件500已与锁扣边框200的连结孔230和230’固定地连结后，摆件固定部件500被进一步向下引导。如图7和图8所示，防分离突起590和590’与锁扣边框200的防分离槽250 和250’相对应，以使防分离突起590和590’在水平方向上固定的同时插入防分离槽250 和 250，。尽管本发明的示例性实施例已被描述，应该理解的是该示例性实施例帮助本领域普通技术人员容易认识本发明的用于汽车安全带的锁扣，但本发明不应局限于这些示例性实施例和附图。因此，本领域技术人员在不脱离本发明的技术主旨情况下可以作出多种明显的变化和变形。此外，应该理解的是本领域技术人员容易变化的部分均在如下文要求的本发明的主旨和范围内。
权利要求
1.一种用于汽车安全带的锁扣，包括锁扣盖，固定用于汽车安全带的锁扣并且从外侧保护锁扣；锁扣边框，使得锁扣部分安装在锁扣盖内；锁扣按钮，在舌片已安装到锁扣中后，从用于汽车的安全带中释放舌片；摆件，安装在锁扣中以防止安全带的舌片从锁扣中释放；和摆件固定部件，即使安全带的舌片不与锁扣连结也固定摆件以防止摆件悬摆，与锁扣按钮无关。
2.如权利要求1所述的锁扣，其特征在于，所述摆件固定部件包括固定摆件以防止摆件悬摆的摆件支撑件。
3.如权利要求2所述的锁扣，其特征在于，所述锁扣边框包括允许摆件固定部件与锁扣边框连结的摆件固定部件连结孔，并且所述摆件固定部件包括与摆件固定部件连结孔固定地连结的锁定突起。
4.如权利要求3所述的锁扣，其特征在于，所述摆件固定部件进一步包括引导锁定突起的连结引导部，以使锁定突起与锁扣边框的摆件固定部件连结孔连结。
5.如权利要求1-4所述的锁扣，其特征在于，所述锁扣盖包括摆件固定部件挤压突起， 所述摆件固定部件挤压突起固定摆件固定部件以防止摆件固定部件分离，并且所述摆件固定部件包括挤压槽，摆件固定部件挤压突起固定地插入所述挤压槽中。
6.如权利要求1-4所述的锁扣，其特征在于，所述锁扣边框包括防分离槽，以防止在摆件固定部件已被固定地连结后，摆件固定部件分离，并且所述摆件固定部件包括防分离突起，所述防分离突起在摆件固定部件已与锁扣边框的连结孔固定地连结后，插入防分离槽以防止摆件固定部件从锁扣边框分离。
7.如权利要求5所述的锁扣，其特征在于，锁扣边框包括防分离槽，以防止在摆件固定部件已被固定地连结后摆件固定部件分离，并且所述摆件固定部件包括防分离突起，所述防分离突起在摆件固定部件已与锁扣边框的连结孔固定地连结后，插入防分离槽以防止摆件固定部件从锁扣边框分离。
全文摘要
本发明涉及用于汽车安全带的锁扣，配置有摆件固定部件，在汽车中乘客座位空着以致噪音间歇地产生于安全带锁扣中的摆件时，通过提供独立于按钮的摆件，即使安全带的舌片不与锁扣连结，能消除由摆件造成的间歇噪音，并且固定摆件以防止摆件摇晃。更具体地，本发明涉及用于安全带的锁扣，配置有独立的设备，能独立于按钮的操作控制摆件的操作，通过设置摆件固定部件仅在按钮动作时动作，消除由摆件的操作造成的噪音，与附加部件一起稳固地支撑摆件，并且通过独立于按钮操作摆件防止按钮和其它部分变形或损坏。用于汽车安全带的锁扣包括锁扣盖，固定用于汽车安全带的锁扣并且从外侧保护锁扣，锁扣边框，使得锁扣部分安装在锁扣盖内，锁扣按钮，在舌片安装到锁扣中后，从用于汽车的安全带中释放舌片，摆件，安装在锁扣中以防止安全带的舌片从锁扣中释放，和摆件固定部件，不考虑锁扣按钮即使安全带的舌片不与锁扣结合，而固定摆件以防止摆件摇晃。
文档编号B60R22/18GK102574499SQ201080042082
公开日2012年7月11日 申请日期2010年10月28日 优先权日2009年10月29日
发明者俞炳价, 文赞基 申请人:奥托立夫开发公司