专利名称：用于车辆的乘员保护装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于车辆的乘员保护装置。
背景技术：
在机动车辆中，为了保护乘员，通常在具有装饰层的仪表板的内饰后面设置有设置在安全气囊模块中的安全气囊。如果发生碰撞事件，则激活同样设置在安全气囊模块中的充气装置，借此以类似爆炸的方式为安全气囊充气。随着安全气囊的体积的膨胀，内饰被打开。文献号为DE 199 41 442 Al的专利文献公开了一种相应的用于安装在车辆的仪表板上的乘员安全装置，仪表板总体上从车辆挡风玻璃向后延伸至车辆内，并且界定了嵌入开口，该安全装置包含可充气的车辆乘员保护装置，其具有未充气状态和充气状态；充气装置，其在受到驱动时为保护装置充气；用于实质上封盖仪表板上全部的开口的面板，具有靠近车辆挡风玻璃的第一边缘部和远离车辆挡风玻璃的第二边缘部的门；与门的第二边缘部连接并邻接仪表板的铰链，该铰链支承门绕铰链相对仪表板作枢轴旋转运动，也就是说，在关闭状态和打开状态之间运动，在关闭状态下全部的嵌入开口实质上都被覆盖，在打开状态下门的第二边缘部保持与铰链连接并与仪表板邻接，并且与关闭状态下相比门的第一边缘部与仪表板间隔得更远。EP 1 448 411 Bl专利文献也公开了一种用于具有安全气囊单元的车辆的乘员保护装置，其包含安全气囊保持器和折叠的可充气的安全气囊，以及车辆内部组件，车辆内部组件由尺寸恒定的支持部件和当受触发时能够被安全气囊冲开的修饰部组成，所述车辆内部组件具体由仪表板形成，用于遮盖安全气囊单元的外壳，安全气囊保持器包含横跨安全气囊储存腔的支承盖板，并且支承盖板由朝向修饰部的安全气囊的外层覆盖。US 2003/0230873 Al专利文献也公开了一种用于车辆的乘员保护装置，其设计有长条形的外壳，外壳内提供有两个大致相互邻近设置的腔，折叠的安全气囊设置在一个腔中，充气装置设置在另一个腔中。在该情况下，安全气囊的端部固定在外壳上，使得在各种情况下，一端固定在充气装置的腔的一侧，以便在充气时安全气囊被拉出其所在的腔。因此，只需要很浅的安装深度。US 7，380，813B2和/或DE 10 2004 002 478 B3专利文献公开了一种特别适用于
机动车辆的安全气囊模块的可弯曲的安全气囊挡板，该安全气囊模块设置在与仪表板的装饰性支架连接的框架上，并固定在装饰性支架上而不是固定在支承仪表板的横向构件上， 该可弯曲的安全气囊挡板能够由设置在安全气囊模块中的安全气囊支承，装饰性支架与可弯曲的安全气囊挡板一体成型，并在可弯曲的安全气囊挡板的区域壁厚减小。在所示的示例性实施例中，充气装置设置在顶端有穿孔的腔中，压缩的安全气囊围绕充气装置设置在两个腔中，覆盖充气装置的腔，如此使得在充气时，由于充气装置腔中的气体排出，安全气囊被拉出其所在腔。
另一方面，还有需要提供一种节省空间的具有改进的充气性能的乘员保护装置。
发明内容
该目的由如下技术方案中再现的乘员保护装置来实现。一种用于车辆的乘员保护装置，由下述布置组成，该布置包含安全气囊外壳，可充气的安全气囊和在被触发时由安全气囊打开的用于安全气囊外壳的盖板，以及用于给安全气囊充气的充气装置。盖板覆盖在安全气囊外壳中形成的朝向车辆内部的用于安全气囊的储存空间，并且充气装置设置在安全气囊外壳中靠近盖板的位置，并由凸起部分支承，以便安全气囊只有一层设置在盖板和充气装置之间。所述层围绕充气装置，以便如果受到触发时，充气装置只迫使一层冲出安全气囊外壳。因此，与传统的布置相比，本申请的安全气囊的充气得到简化，因为整个安全气囊和/或其重量不必由通常设置在安全气囊后面的充气单元突然从外壳冲出/射出。此外，在盖板和/或开口附近配置充气单元允许压缩的安全气囊以简单的方式配置在充气单元后面，而不需要安全气囊外壳具有较大的尺寸。这是有利的，特别是在仪表板内安装时。优选地，充气装置和安全气囊外壳的尺寸制成使得位于充气装置和安全气囊外壳内壁之间的储存空间的横截面实际上被完全充满。因此，只引导一层在充气装置和安全气囊外壳内壁之间穿过，以便在充气过程中引导安全气囊。结合上述特征，还可以在安全气囊外壳的后部、充气单元后面形成压缩的安全气囊的有利的布置，以便所述安全气囊外壳的构造深度大于宽度。优选地，安全气囊外壳具有长条形的U形截面。安全气囊可以容易地固定在充气装置和凸起部位之间。安全气囊外壳还可以在远离盖板的一侧具有开口。这使得在折叠/压缩安全气囊时利用真空泵插入安全气囊外壳以便将安全气囊“吸入”从而产生自然的折叠布置成为可能。在下述情况中，即在事故中乘客的头部可能接触到安全气囊外壳和/或可能撞击所述安全气囊外壳时，如果安全气囊外壳的壁包含压缩区域，即通过材料变形(如起皱)转换能量的区域，是有利的。如果安全气囊外壳具有狭窄开口的话，则安全气囊的受控的展开和/或充气还可以得到其辅助完成。优选地，盖板由车辆内部组件形成，车辆内部构件由仪表板形成，用于遮盖安全气囊外壳的遮挡外壳，即它是一个“仪表板安全气囊”。如果凸起部分从安全气囊外壳的底部向盖板的方向延伸，则充气装置的“凸起”位置可以在盖板区域和/或外壳开口区域内很容易达到，并且可以很容易与外壳(在凸起部分的相对的两侧)分成的两个更小的腔结合。在最简单的实施例中，凸起部分由螺栓形成。该螺栓还可以用于将安全气囊固定在车体上。
参照附图，下述示例性的示例性实施例的说明会公开本发明的更多细节、特征和优点，其中图1表示乘员保护装置的侧面示意图的剖面图；图2表示第二乘员保护装置的侧面示意图的剖面图，以及图3表示第三乘员保护装置的侧面示意图的剖面图。1乘员保护装置2安全气囊外壳3安全气囊4 盖板5充气装置6储存空间7凸起部分8 层9安全气囊外壳内壁10 装置11 开口12 底部13安全气囊14 盖板15安全气囊外壳16储存空间20 装置21安全气囊外壳22 壁24压缩区域25安全气囊26 开口27 螺栓28横向构件A，B 腔
具体实施例方式下文将参照图1的实施例解释说明乘员保护装置1的基本结构。图2和3的进一步的实施例基本上具有相同的结构，因此，在本说明书的行文中仅仅提供有关它们的区别的详细说明。图1的用于车辆的乘员保护装置1由这样的布置组成，该布置包含长条形的U形截面的安全气囊外壳2，可充气的安全气囊3和在被触发时由安全气囊3打开的、用于安全气囊外壳2的盖板4，以及用于给安全气囊3充气的充气装置5。盖板4覆盖形成于安全气囊外壳2中的朝向车辆内部的用于安全气囊3的储存空间6，也就是说，其总体上作为车辆内饰的一部分，并且截面大致呈圆形的充气装置5设置在安全气囊外壳2中靠近盖板4的位置，其被由螺栓形成的凸起部分7支承，以便安全气囊 3只有一层8设置在盖板4和充气装置5之间。所述层围绕充气装置5，以使受充气装置5 触发时，只有一层8以所示的箭头方向冲出安全气囊外壳2。充气装置5和安全气囊外壳2的尺寸制成使得位于充气装置5和安全气囊外壳内壁9之间的储存空间6的横截面实际上被完全充满。因此，只引导一层8在充气装置5和安全气囊外壳内壁9之间穿过，以便在充气过程中引导安全气囊。压缩的安全气囊3因此设置在充气装置5后面、位于安全气囊外壳2的储存空间6 的后部。因此，在充气过程中，由于产生的压力，在充气装置5和安全气囊外壳的内壁9之间，逐层地向外“牵拉”安全气囊。在这一点上，如图所示，打开盖板4，并且以目标方式将安全气囊3展开和/或对其充气。盖板4由车辆内部构件形成，车辆内部构件由仪表板形成，用于安全气囊外壳的遮挡外壳，即它是一个“仪表板安全气囊”。安全气囊3固定在充气装置5和螺栓7之间，以使得它能够向上展开相当长的长度，实际上是直接地展开至盖板4上的开口上。如果凸起部分和/或螺栓7从安全气囊外壳的底部向盖板4的方向延伸，则所公开的充气装置5的“凸起”位置可以在盖板4和/或外壳开口的区域内很容易地达到。此外，可以(在螺栓7的相对的两侧)得到分成两个腔A、B的外壳2的更小的腔。与图1的实施例相比，在图2的装置10中，盖板14以双开门的方式构造成两部分， 这样使得不必将它完全地移至一侧和/或盖板14的打开路径更短。此外，图2的可选实施例在远离盖板14的一侧具有开口 11，即，在储存空间16的底部12上具有通孔。当折叠/压缩安全气囊13时，该开口使得利用真空泵插入安全气囊外壳15以便将安全气囊“吸入”从而产生自然的折叠布置成为可能(参见箭头方向)。与图1和2的实施例相比，在图3的装置20中，安全气囊外壳21和/或安全气囊外壳21的壁22配有压缩区域24，即，用于通过材料变形，例如起皱，实现能量转换的区域。此外，安全气囊25的受控的展开和/或充气均由具有狭窄开口沈的安全气囊外壳21来辅助完成。在最简单的实施例中，凸起部分由螺栓形成。所述螺栓还可以用于将安全气囊固定在车体上。螺栓27还用于将外壳21固定在车辆的横向构件28上。
权利要求
1.一种用于车辆的乘员保护装置，其特征在于，由下述布置组成，该布置包含安全气囊外壳，可充气的安全气囊和在被触发时由安全气囊打开的用于安全气囊外壳的盖板，以及用于给安全气囊充气的充气装置，盖板覆盖在安全气囊外壳中形成的朝向车辆内部的用于安全气囊的储存空间，并且充气装置设置在安全气囊外壳中靠近盖板的位置，并由凸起部分支承，以便安全气囊只有一层设置在盖板和充气装置之间，所述层围绕充气装置，以使如果受到触发时，充气装置只迫使一层冲出安全气囊外壳。
2.根据权利要求1所述的乘员保护装置，其特征在于，充气装置和安全气囊外壳的尺寸制成使得位于充气装置和安全气囊外壳内壁之间的储存空间的横截面实际上被完全充、/斗俩。
3.根据权利要求1或2所述的乘员保护装置，其特征在于，安全气囊固定在充气装置和螺栓之间。
4.根据权利要求1-3中任意一项权利要求所述的乘员保护装置，其特征在于，安全气囊外壳具有长条形的U形截面。
5.根据权利要求4所述的乘员保护装置，其特征在于，安全气囊外壳在远离盖板的一侧具有开口。
6.根据权利要求1-5中任意一项权利要求所述的乘员保护装置，其特征在于，安全气囊外壳的壁包含压缩区域。
7.根据权利要求1-6中任意一项权利要求所述的乘员保护装置，其特征在于，安全气囊外壳具有狭窄的开口。
8.根据权利要求1-7中任意一项权利要求所述的乘员保护装置，其特征在于，盖板由车辆内部组件形成，车辆内部构件由仪表板形成，用于安全气囊外壳的遮挡外壳。
9.根据权利要求1-8中任意一项权利要求所述的乘员保护装置，其特征在于，凸起部分从安全气囊外壳的底部向盖板的方向延伸。
10.根据权利要求9所述的乘员保护装置，其特征在于，凸起部分由螺栓形成。
全文摘要
用于车辆的乘员保护装置，由这样的布置组成，其包含安全气囊外壳，可充气的安全气囊和在被触发时由安全气囊打开的用于安全气囊外壳的盖板，以及用于给安全气囊充气的充气装置，盖板覆盖在安全气囊外壳中形成的朝向车辆内部的用于安全气囊的储存空间，并且充气装置设置在安全气囊外壳中靠近盖板的位置，其由凸起部分支承，以便安全气囊只有一层设置在盖板和充气装置之间，所述层围绕充气装置，以使如果受到触发时，充气装置只迫使一层冲出安全气囊外壳。
文档编号B60R21/215GK102233861SQ20111008396
公开日2011年11月9日 申请日期2011年3月31日 优先权日2010年4月27日
发明者拉夫·海达尔, 约翰内斯·A·瓦克斯, 蒂姆·斯科特 申请人:福特全球技术公司