专利名称：电动列车的防追尾断开型双重保护方法
技术领域：
本发明涉及一种电动列车的防追尾的电气原理，更具体的说涉及一种电动列车的防追尾断开型双重保护方法。目前技术目前许多生产领域都盲目热衷于集成电路，在一些载人设备的安全回路中都掺合进了集成电路，使许多本来是必不可少的明显断开安全保护线路都被集成电路所取代，安全性能大打折扣，从而使设备在使用时人身伤亡事故频发，7，23动车组追尾事件就是一个最明显的事例。
发明内容
在绝缘环上下截面中心的对穿孔中，装有可调拉环，可调拉环的下端两面各装有一块过渡板，两块过渡板下端之间装有绝缘筒，绝缘筒上装有分段式接触缆，分段式接触缆与断开型双重保护电路连接。有益效果本发明能很有效的防止电动列车在行驶中的意外追尾事故的发生。
图I为本发明的电动列车的防追尾断开型双重保护方法的俯视2为本发明的电动列车的防追尾断开型双重保护方法的正视3A图3B为本发明的电动列车的防追尾断开型双重保护方法中的可调拉环正视图和侧视3C图3D为本发明的电动列车的防追尾断开型双重保护方法中的绝缘环正视图和侧视3E图3F为本发明的电动列车的防追尾断开型双重保护方法中的绝缘块正视图和侧视3G为本发明的电动列车的防追尾断开型双重保护方法中的绝缘管正视3H图31为本发明的电动列车的防追尾断开型双重保护方法中的绝缘筒侧视图和正视3J图3K为本发明的电动列车的防追尾断开型双重保护方法中的过渡板侧视图和正视4为本发明的电动列车的防追尾断开型双重保护方法中的下行原理线路5为本发明的电动列车的防追尾断开型双重保护方法中的上行原理线路6为本发明的电动列车的防追尾断开型双重保护方法中的控制原理线路图
具体实施例方式在相应的基础12上，安装有列车钢轨10，列车钢轨10上安置有列车体9。
把电线杆4根据要求安装固定在列车钢轨10旁边的相应位置上。在电线杆4上端的横臂近顶端的相应位置上的对穿孔中，把绝缘环I的直径略小的一端从上往下串入，然后把可调拉环3的柱体前端从下往上从绝缘环I下端的对穿孔口中串入，待可调拉环3的柱体前端在绝缘环I的上平面串出后，在可调拉环3的柱体前端的柱体的园环面上套上螺帽固定。在可调拉环3的柱体的后端耳环状平面的对穿孔中，先放入体积较小的绝缘管16，然后在两个侧面外再放上体积较大的绝缘块17，最后在两块较大的绝缘块17的两个外侧面上各放上一块过渡板14，并且在一块过渡板14的一个侧面的上端平面上的对穿孔口夕卜，把固定轴15的一端 先串入，然后依序先后串过几块绝缘管，块16，17的对穿孔，直至从另一块过渡板14的相应对穿孔串出后固定连接。两个绝缘筒则被分按左右方向被置于两块过渡板14之间的相应位置上，有固定轴15从一块过渡板14的一个前侧面的对穿孔口中插入，先进入过渡板14的孔口，再进入绝缘筒6前后侧面上对穿孔，最后从另一块过渡板14的后侧面上的孔中串出后固定。分段式接触缆5两端分别被从两块过渡板14之间的空间从下往上串入后，各自向后分别被半绕在两个绝缘筒上后，被固定连接在其它导线连接体上。列车体9上安装有导电架8，导电架8的顶端由下往上与分段式接触缆5接触。断开型双重保护电路前后端被连接在相应的电源连接体上。上下行接触器常闭线路则被串联在分段式接触缆5和动力线路之间。当列车9需要上行时，先把断开型双重保护电路中的上下行开关SXXKG连接在上行接触点上，在列车先后越过某段前后两个感应器的瞬间13，两个感应器被先后被感应后打开感应开关CG，使断开型双重保护电路中的相应接触器SJC吸合，该相应接触器SJC的相应常闭触点断开，切断后段分段式接触缆的动力电源，使该列车车体9后的后段接触缆失电，使后来车体9与前方车体9距离过近时自动失去动力而被迫停车，从而能很有效的避免电动列车在行驶中的意外追尾事故的发生。当列车9下行时，先把断开型双重保护电路中的上下行开关SXXKG连接在下行接触点XXCD上，在列车先后越过某段前后两个感应器的瞬间，两个感应器被先后被感应后打开感应开关CG，使断开型双重保护电路中的相应接触器XJC吸合，该相应接触器XJC的相应常闭触点断开，切断后段分段式接触缆5的动力电源，使该列车车体9后的后段接触缆失电，使后来车体9与前方车体9距离过近时自动失去动力而被迫停车，从而能很有效的避免电动列车在行驶中的意外追尾事故的发生。
权利要求
1.一种电动列车的防追尾断开型双重保护方法，由过渡板，绝缘筒，可调拉环，绝缘环，分段式接触缆，断开型双重保护电路组成，其特征在于；在绝缘环上下截面中心的对穿孔中，装有可调拉环，可调拉环的下端两面各装有一块过渡板，两块过渡板下端之间装有绝缘筒，绝缘筒上装有分段式接触缆，分段式接触缆与断开型双重保护电路连接。
2.如权力要求I所述电动列车的防追尾断开型双重保护方法中的过渡板其特征在于；整体平面呈凸字型，三个凸出体平面的相应位置上各有一孔对穿。
3.如权力要求I所述电动列车的防追尾断开型双重保护方法中的绝缘筒其特征在于；整体为圆柱体，前后两个圆截面的中心位置上有一孔对穿，圆弧面上有半圆槽环绕。
4.如权力要求I所述电动列车的防追尾断开型双重保护方法中的可调拉环其特征在于；耳环平面的一端圆弧面上有一个圆柱体与其连接固定连接，圆柱体的圆弧面上有螺纹环绕，近顶端处有戏孔对穿。
5.如权力要求I所述电动列车的防追尾断开型双重保护方法中的绝缘环其特征在于；整体为凸字型圆柱体，上下两个圆截面的中心位置上有孔对穿。
6.如权力要求I所述电动列车的防追尾断开型双重保护方法中的分段式接触缆其特征在于；分段式接触缆由各个相应长度的接触缆分段式非直接连接而成。
7.如权力要求I所述电动列车的防追尾断开型双重保护方法中的断开型双重保护电路其特征在于；是以两个吸合线圈并连和两个常开触点与两个常闭触点分别串联后并连组成。
全文摘要
本发明公开了一种电动列车的防追尾断开型双重保护方法，由过渡板，绝缘筒，可调拉环，绝缘环，分段式接触缆，断开型双重保护电路组成。在绝缘环上下截面中心的对穿孔中，装有可调拉环，可调拉环的下端两面各装有一块过渡板，两块过渡板下端之间装有绝缘筒，绝缘筒上装有分段式接触缆，分段式接触缆与断开型双重保护电路连接。本发明能很有效的防止电动列车在行驶中的意外追尾事故的发生。
文档编号B60M1/10GK102951041SQ20111024061
公开日2013年3月6日 申请日期2011年8月22日 优先权日2011年8月22日
发明者陈海水 申请人:陈海水