专利名称：活塞式弹簧缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车配件的技术领域，尤其是一种活塞式弹簧缸。
背景技术：
现有的活塞式弹簧缸采用螺栓连接，装配工作繁琐，成本比较高，难以进行大批量生产，降低了连接的可靠性，并且重量比较重，同时，水、灰尘或者沙粒容易进入壳体内，影响了汽车的制动性能，缩短了弹簧缸的使用寿命。
发明内容
为了克服现有的活塞式弹簧缸装配繁琐、成本高、连接可靠性低 、制动性能差以及使用寿命短的不足，本发明提供了一种活塞式弹簧缸。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种活塞式弹簧缸，包括后壳体、中壳体、前壳体、卡口一、卡簧一、卡口二、卡簧二、膜片和气管，后壳体与中壳体连接，中壳体与前壳体连接，后壳体一侧设有卡口一，中壳体一侧设有卡簧一，另一侧设有卡口二，前壳体一侧设有卡簧二，前壳体内设有膜片，后壳体与前壳体通过气管连接。根据本发明的另一个实施例，进一步包括膜片两端与卡爪连接。根据本发明的另一个实施例，进一步包括卡爪上设有螺栓。本发明的有益效果是，这种活塞式弹簧缸结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，壳体组件采用卡接方式，适合大批量生产，提高了连接的可靠性，并且降低了重量，同时可以防止水、灰尘或者沙粒进入壳体内，从而延长了弹簧缸的使用寿命，大大提高了弹簧缸的可靠性，易于使用推广。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图I是本发明的结构示意图。图中I.后壳体，2.中壳体，3.前壳体，4.卡口一，5.卡簧一，6.卡口二，7.卡簧二，8.膜片，9.气管，10.卡爪，11.螺栓。
具体实施例方式如图I是本发明的结构示意图，一种活塞式弹簧缸，包括后壳体I、中壳体2、前壳体3、卡口一 4、卡簧一 5、卡口二 6、卡簧二 7、膜片8、气管9、卡爪10和螺栓11，后壳体I与中壳体2连接，中壳体2与前壳体3连接，后壳体I 一侧设有卡口一 4，中壳体2 —侧设有卡簧一 5，另一侧设有卡口二 6，前壳体3 —侧设有卡簧二 7，前壳体3内设有膜片8，后壳体I与前壳体3通过气管8连接，膜片8两端与卡爪10连接，卡爪10上设有螺栓11。使用时，中壳体2 —侧设有卡簧一 5，另一侧设有卡口二 6，中壳体2的卡簧一 5与后壳体I 一侧的卡口一 4连接，中壳体2的卡口二 6与前壳体3 —侧的卡簧二 7连接，使得后壳体I、中壳体2以及前壳体3可以固定连接，膜片8两端通过卡爪10固定在前壳体3内，卡爪10上设有螺栓11，可以通过调节螺栓11来控制卡爪10的松紧。这种活塞式弹簧缸结构简单、紧凑并且合理 ，装配方便快捷，壳体组件采用卡接方式，适合大批量生产，提高了连接的可靠性，并且降低了重量，同时可以防止水、灰尘或者沙粒进入壳体内，从而延长了弹簧缸的使用寿命，大大提高了弹簧缸的可靠性，易于使用推广。
权利要求
1.一种活塞式弹簧缸,包括后壳体(I)、中壳体(2)、前壳体(3)、卡口一(4)、卡簧一(5)、卡口二(6)、卡簧二(7)、膜片(8)和气管(9)，其特征是，后壳体(I)与中壳体(2)连接，中壳体(2 )与前壳体(3 )连接，后壳体(I) 一侧设有卡口一( 4 )，中壳体(2 ) —侧设有卡簧一(5 )，另一侧设有卡口二( 6 )，前壳体(3 ) 一侧设有卡簧二( 7 )，前壳体(3 )内设有膜片(8 )，后壳体(I)与前壳体(3)通过气管(9)连接。
2.根据权利要求I所述的活塞式弹簧缸，其特征是，膜片(8)两端与卡爪(10)连接。
3.根据权利要求I所述的活塞式弹簧缸，其特征是，卡爪(10)上设有螺栓(11)。
全文摘要
本发明涉及一种汽车配件的技术领域，尤其是一种活塞式弹簧缸。其包括后壳体、中壳体、前壳体、卡口一、卡簧一、卡口二、卡簧二、膜片和气管，后壳体与中壳体连接，中壳体与前壳体连接，后壳体一侧设有卡口一，中壳体一侧设有卡簧一，另一侧设有卡口二，前壳体一侧设有卡簧二，前壳体内设有膜片，后壳体与前壳体通过气管连接，膜片两端与卡爪连接，卡爪上设有螺栓。这种活塞式弹簧缸结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，壳体组件采用卡接方式，适合大批量生产，提高了连接的可靠性，并且降低了重量，同时可以防止水、灰尘或者沙粒进入壳体内，从而延长了弹簧缸的使用寿命，大大提高了弹簧缸的可靠性，易于使用推广。
文档编号B60T17/06GK102951138SQ20111024836
公开日2013年3月6日 申请日期2011年8月26日 优先权日2011年8月26日
发明者戴东生 申请人:常州市武进骏宇汽配涂料有限公司