专利名称：一种车用空调控制的方法和装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车用空调控制的领域，特别涉及一种车用空调控制的方法和装
置。
背景技术：
传统车窗控制的基本工作原理是通过用户对开关的手动操作，实现车窗开关的功能。车辆若是长时间在烈日下停放，车内的温度比车外还高。一方面，许多人在点火后第一个动作就是开空调，此时发动机尚未达到工作温度，开空调的话会使发动机负荷加大， 燃油消耗增加，长期下去会对发动机构成损害；另一方面，在车辆空调开启的情况下，车窗也长时间处于打开状态，既增加了燃油消耗，也大大消减了空调效果。然而，如何解决上述问题，现有技术还没有相应的解决方案。
发明内容
为了在满足用户舒适度的前提下，降低发动机负担，减小燃油消耗，降低对发动机的损害，增强空调效果，本发明提供了一种车用空调控制的方法，所述方法包括获取解锁信号后，获取空调开闭状态信号，如果空调处于关闭状态，则进行以下步骤a获取车外温度T2以及车内温度Tl信号，自动判断T2是否大于预设温度T，且Tl 大于T2 ；bl如果否，则不执行任何动作；1^2如果是，则获取车窗开闭状态信号；c如果车窗处于关闭状态，则自动控制打开车窗并计时，当累计时间达到预设时间 t时，自动控制关闭车窗；d如果车窗处于开启状态，则直接计时，当累计时间达到预设时间t时，自动控制关闭车窗；e自动控制开启空调。进一步，所述获取空调开闭状态信号之后，所述方法还包括如果空调处于开启状态，则执行上述a、bl、b2、c、d步骤。同时，本发明还提供了一种车用空调控制的装置，所述装置包括空调状态获取模块，用于获取解锁信号后，获取空调开闭状态信号；如果空调处于关闭状态，所述装置还包括温度判断模块，用于获取车外温度T2以及车内温度Tl信号，自动判断T2是否大于预设温度T，且Tl大于T2;车窗控制模块，用于如果所述温度判断模块判断结果为否，则不执行任何动作；如果是，则获取车窗开闭状态信号；如果车窗处于关闭状态，则自动控制打开车窗并计时，当累计时间达到预设时间t时，自动控制关闭车窗；如果车窗处于开启状态，则直接计时，当
4累计时间达到预设时间t时，自动控制关闭车窗；以及空调控制模块，用于自动控制开启空调。进一步，为了解决用户在打开空调时不方便操作车窗开关的问题，所述获取空调开闭状态信号之后，如果空调处于开启状态，所述装置还包括所述温度判断模块，以及所述车窗控制模块。本发明只需修改现有系统控制策略，易于实施，并带来如下有益效果1.夏季在乘员未进入车内前提前打开车窗换气，降低了车内温度，降低发动机负担，减小燃油消耗，降低对发动机的损害；2.避免了用户在车窗处于开启状态时打开空调，之后不方便或者忘记关闭车窗的情况的发生，从而在满足用户舒适度的前提下使空调更节能。
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明实施例1提供的车用空调控制的方法流程图；图2是本发明实施例1提供的车用空调控制的方法另一流程图；图3是本发明实施例2提供的车用空调控制的装置结构示意图。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。实施例1参见图1，本发明的一个实施例提供了一种车用空调控制的方法，该方法包括获取解锁信号后，获取空调开闭状态信号，如果空调处于关闭状态，则进行以下步骤a获取车外温度T2以及车内温度Tl信号，自动判断T2是否大于预设温度T，且Tl 大于T2 ；bl如果否，则不执行任何动作；b2如果是，则获取车窗开闭状态信号；c如果车窗处于关闭状态，则自动控制打开车窗并计时，当累计时间达到预设时间 t时，自动控制关闭车窗；d如果车窗处于开启状态，则直接计时，当累计时间达到预设时间t时，自动控制关闭车窗；e自动控制开启空调。进一步的，参见图2，如果空调处于开启状态，则执行上述a、bl、b2、c、d步骤，也即进行以下步骤a获取车外温度T2以及车内温度Tl信号，自动判断T2是否大于预设温度T，且Tl 大于T2 ；bl如果否，则不执行任何动作；b2如果是，则获取车窗开闭状态信号；
c如果车窗处于关闭状态，则自动控制打开车窗并计时，当累计时间达到预设时间 t时，自动控制关闭车窗；d如果车窗处于开启状态，则直接计时，当累计时间达到预设时间t时，自动控制关闭车窗。其中，获取车外温度T2以及车内温度Tl信号，具体可以由室外温度传感器和室内温度传感器获取，并通过LIN(Local Interconnect Network，本地互联网)进行传输。其中，对车窗或空调的开闭进行控制的信号，具体可以通过CAN(C0ntr0ller Area Network，控制器局域网)进行传输，并通过控制车窗电机或空调电机来实现。进一步的，在开始计时到预设时间t之间的时间段内，随时获取车速V信号，出于安全考虑，当V大于预设车速ν时，自动控制关闭车窗。其中，车速可以通过轮速传感器获取，并可以通过CAN (Controller Area Network，控制器局域网)进行传输。进一步的，为了以乘客的需求为首位，在车辆运行过程中，随时获取用户对车窗开关进行手动操作的开闭信号，如果获取到，则屏蔽车窗的自动控制功能。其中，预设温度T优选为M-26 V。其中，预设时间t优选为2-4分钟。其中，预设车速优选为60Km/h。本实施例通过获取空调开闭状态信号，如果空调处于关闭状态，判断车内温度Tl 是否大于车外温度T2，且车外温度T2是否大于预设温度T，如果是，会打开车窗换气，经过一段时间然后再开启空调，从而夏季时，在乘员未进入车内前提前打开车窗换气，降低了车内温度，降低发动机负担，减小燃油消耗，降低对发动机的损害；同时，避免了用户在车窗处于开启状态时打开空调，之后不方便或者忘记关闭车窗的情况的发生，从而在满足用户舒适度的前提下使空调更节能。实施例2参见图3，本实施例提供了一种车用空调控制的装置，该装置包括空调状态获取模块301，用于获取解锁信号后，获取空调开闭状态信号；获取空调开闭状态信号之后，如果空调处于关闭状态，该装置还包括温度判断模块302，用于获取车外温度T2以及车内温度Tl信号，自动判断T2是否大于预设温度T，且Tl大于T2;车窗控制模块303，用于如果温度判断模块302判断结果为否，则不执行任何动作；如果是，则获取车窗开闭状态信号；如果车窗处于关闭状态，则自动控制打开车窗并计时，当累计时间达到预设时间t时，自动控制关闭车窗；如果车窗处于开启状态，则直接计时，当累计时间达到预设时间t时，自动控制关闭车窗；以及空调控制模块304，用于自动控制开启空调。或者，获取空调开闭状态信号之后，如果空调处于开启状态，该装置还包括上述温度判断模块302，以及上述车窗控制模块303。车窗控制模块303，还用于出于安全考虑，在开始计时到预设时间t之间的时间段内，随时获取车速V信号，当V大于预设车速V时，自动控制关闭车窗。该装置还包括屏蔽模块，用于在车辆运行过程中，随时获取用户对车窗开关进行手动操作的开闭信号，如果获取到，则屏蔽车窗的自动控制功能。
其中，预设温度T优选为M_26°C。其中，预设时间t优选为2-4分钟。其中，预设车速优选为60Km/h。本实施例涉及的车用空调控制的装置具体可以是BCM(Body Control Module，车身控制模块)。本实施例通过获取空调开闭状态信号，如果空调处于关闭状态，判断车内温度Tl 是否大于车外温度T2，且车外温度T2是否大于预设温度T，如果是，会打开车窗换气，经过一段时间然后再开启空调，从而夏季时，在乘员未进入车内前提前打开车窗换气，降低了车内温度，降低发动机负担，减小燃油消耗，降低对发动机的损害；同时，避免了用户在车窗处于开启状态时打开空调，之后不方便或者忘记关闭车窗的情况的发生，从而在满足用户舒适度的前提下使空调更节能。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种车用空调控制的方法，其特征在于，所述方法包括获取解锁信号后，获取空调开闭状态信号，如果空调处于关闭状态，则进行以下步骤 a获取车外温度T2以及车内温度Tl信号，自动判断T2是否大于预设温度T，且Tl大于T2 ；bl如果否，则不执行任何动作；1^2如果是，则获取车窗开闭状态信号； c如果车窗处于关闭状态，则自动控制打开车窗并计时，当累计时间达到预设时间t 时，自动控制关闭车窗；d如果车窗处于开启状态，则直接计时，当累计时间达到预设时间t时，自动控制关闭车窗；e自动控制开启空调。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取空调开闭状态信号之后，所述方法还包括如果空调处于开启状态，则执行上述a、bl、b2、c、d步骤。
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在开始计时到预设时间t之间的时间段内，随时获取车速V信号，当V大于预设车速V 时，自动控制关闭车窗。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在车辆运行过程中，随时获取用户对车窗开关进行手动操作的开闭信号，如果获取到， 则屏蔽车窗的自动控制功能。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于所述预设时间t优选为2-4分钟；所述预设温度T优选为M-26°C ；所述预设车速优选为60Km/h。
6.一种车用空调控制的装置，其特征在于，所述装置包括空调状态获取模块，用于获取解锁信号后，获取空调开闭状态信号；如果空调处于关闭状态，所述装置还包括温度判断模块，用于获取车外温度T2以及车内温度Tl信号，自动判断T2是否大于预设温度T，且Tl大于T2 ；车窗控制模块，用于如果所述温度判断模块判断结果为否，则不执行任何动作；如果为是，则获取车窗开闭状态信号；如果车窗处于关闭状态，则自动控制打开车窗并计时，当累计时间达到预设时间t时，自动控制关闭车窗；如果车窗处于开启状态，则直接计时，当累计时间达到预设时间t时，自动控制关闭车窗； 以及空调控制模块，用于自动控制开启空调。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述获取空调开闭状态信号之后，如果空调处于开启状态，所述装置还包括所述温度判断模块，以及所述车窗控制模块。
8.如权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述车窗控制模块，还用于在开始计时到预设时间t之间的时间段内，随时获取车速V信号，当V大于预设车速ν 时，自动控制关闭车窗。
9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置还包括屏蔽模块，用于在车辆运行过程中，随时获取用户对车窗开关进行手动操作的开闭信号，如果获取到，则屏蔽车窗的自动控制功能。
10.如权利要求6所述的装置，其特征在于所述预设时间t优选为2-4分钟；所述预设温度T优选为M-26°C ；所述预设车速优选为60Km/h。
全文摘要
本发明公开了一种车用空调控制的方法和装置，属于车用空调控制的领域。所述方法包括获取解锁信号后，获取空调开闭状态信号，如果空调处于关闭状态，则进行以下步骤a.获取车外温度T2以及车内温度T1信号，自动判断T2是否大于预设温度T，且T1大于T2；b.如果否，则不执行任何动作；如果是，则获取车窗开闭状态信号；c.如果车窗处于关闭状态，则自动控制打开车窗并计时，当累计时间达到预设时间t时，自动控制关闭车窗；d.如果车窗处于开启状态，则直接计时，当累计时间达到预设时间t时，自动控制关闭车窗；e.自动控制开启空调。通过上述方案，在满足用户舒适度的前提下，降低了发动机负担和对发动机的损害。
文档编号B60H1/00GK102294948SQ20111028698
公开日2011年12月28日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日
发明者余辉, 张强, 杨晓梅 申请人:奇瑞汽车股份有限公司