专利名称：一种可调高度的公交车把手的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种公交车把手，尤其涉及一种可调高度的公交车把手。
背景技术：
现有的公交车把手都是固定在水平横梁上，具有同样的高度，但是乘客的身高不同，他们在乘车时使用这样同一高度的把手，有些乘客会因为身高矮只能极力伸直胳膊才能握稳把手以保持身体的平衡，而对于有些乘客，当前同一高度的把手可能会有些矮，直接去抓横梁也会不方便，如果距离把手较远，胳膊势必会酸痛，不能给广大乘客提供舒适的乘车条件。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述问题，提供一种可调高度的公交车把手，它具有结构简单，可调节高度，使用方便的优点。为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案一种可调高度的公交车把手，包括固定套、布带和手柄，手柄上端设有伸缩机构， 伸缩机构一端设有锁紧机构，布带穿过固定套下端的布带孔，另一端缠绕在手柄上端的伸缩机构内。固定套为两个夹片，固定套上端设有横梁孔，下端设有布带孔。伸缩机构包括在卷筒和卷筒内的固定轴，卷筒与布带连接，卷筒一端设有齿槽，固定轴一端开设十字轴式花键，固定轴上装有紧力弹簧，紧力弹簧一端固定在固定轴上，另一端固定在卷筒上。锁紧机构包括卡盘、顶力弹簧、凸轮轴片和推杆，顶力弹簧一端已卷筒连接，另一端与卡盘连接，盘上开设齿槽，卡盘与固定轴上十字轴式花键配合，凸轮轴片和推杆为轴销连接。本发明的有益效果本实用型通过机械设计原理，可调整公交车上把手高度，解决不同身高对把手的使用要求，并且结构简单，使用方便。
图1为本发明结构原理图的主视图；图2为固定轴花键部分的剖视图。其中1.固定套，2.布带，3.卷筒，4.紧力弹簧，5.顶力弹簧，6.卡盘，7.凸轮轴片8.固定轴，9.推杆，10.手柄。
具体实施例方式下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
如图1.图2所述，本发明通过固定套1将把手固定在公交车横梁上，在不使用的时候，布带2缠绕在卷筒3上，此公交车把手处于最大高度位置；当乘客需要使用而高度不合适时，握住把手柄10向下拉动，卡盘6与卷筒3此时在顶力弹簧的作用下处于分离状态， 卷筒3绕着固定轴8转动，缠在卷筒上面的布带2便会被拉出，从而公交车把手高度下降， 推动锁紧开关，推杆9向上移动，带动凸轮轴片7沿着销轴逆时针转动，推动卡盘6向左移动，卡盘6与卷筒3啮合，卷筒3不能再绕着固定轴8转动，把手的高度被固定；当不使用时，推杆9向下移动，带动凸轮轴片7沿销轴顺时针转动，卡盘6在顶力弹簧5的作用下与卷筒3分离，紧力弹簧4带动卷筒3转动，布带2被重新缠起，把手回到起始的高度位置。上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式
进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
权利要求
1.一种可调高度的公交车把手，其特征是，包括固定套、布带和手柄，所述手柄上端设有伸缩机构，伸缩机构一端设有锁紧机构，所述布带穿过固定套下端的布带孔，另一端缠绕在手柄上端的伸缩机构内。
2.如权利要求1所述可调高度的公交车把手，其特征是，所述固定套为两个夹片，固定套上端设有横梁孔，下端设有布带孔。
3.如权利要求1所述可调高度的公交车把手，其特征是，所述伸缩机构包括在卷筒和卷筒内的固定轴，所述卷筒与布带连接，卷筒一端设有齿槽，所述固定轴一端开设十字轴式花键，固定轴上装有紧力弹簧，紧力弹簧一端固定在固定轴上，另一端固定在卷筒上。
4.如权利要求1所述可调高度的公交车把手，其特征是，所述锁紧机构包括卡盘、顶力弹簧、凸轮轴片和推杆，所述顶力弹簧一端已卷筒连接，另一端与卡盘连接，所述盘上开设齿槽，卡盘与固定轴上十字轴式花键配合，所述凸轮轴片和推杆为轴销连接。
全文摘要
本发明公开了一种可调高度的公交车把手，包括固定套、布带和手柄，手柄上端设有伸缩机构，伸缩机构一端设有锁紧机构，布带穿过固定套下端的布带孔，另一端缠绕在手柄上端的伸缩机构内，固定套为两个夹片，固定套上端设有横梁孔，下端设有布带孔，伸缩机构包括在卷筒和卷筒内的固定轴，卷筒与布带连接，卷筒一端设有齿槽，固定轴一端开设十字轴式花键，固定轴上装有紧力弹簧，紧力弹簧一端固定在固定轴上，另一端固定在卷筒上，锁紧机构包括卡盘、顶力弹簧、凸轮轴片和推杆，通过机械设计原理，可调整公交车上把手高度，解决不同身高对把手的使用要求，并且结构简单，使用方便。
文档编号B60N3/02GK102294971SQ201110287278
公开日2011年12月28日 申请日期2011年9月24日 优先权日2011年9月24日
发明者严义科, 刘元泉, 刘胜建, 宿海生, 曹述龙, 解鹏, 邬成亮, 魏全增 申请人:刘元泉