专利名称：一种带自发电充电装置的空气动力车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种空气动力车，具体说是一种带自发电充电装置的空气动力车。
背景技术：
众所周知，空气动力车是一种利用压缩空气供给能源的运载工具，而在电路、电器中用的电源是靠每次用市电来给电池充电，才能控制整车的电器工作，若要经常运行，就必须经常充电，不但耽误时间，也很麻烦，更严重的限制了空气动力车的运行距离和载重能力，增加了运行成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于为克服现有技术的缺陷，而提供一种在轮毂挡板上装配有发电机及蓄电池，利用运行惯性达到在运行过程中进行自动发电并充电的空气动力车，从而实现省时、节能环保、降低运行成本、增加行驶范围的目的。本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现一种带自发电充电装置的空气动力车，包括空气动力车的轮毂、轮毂挡板、驱动轴、车轮轴承，其特征在于，驱动轴上装有大皮带轮，轮毂挡板上装配有发电机及蓄电池，发电机主轴上装有小皮带轮，小皮带轮通过皮带与驱动轴上的大皮带轮连接，发电机线圈的输出端通过充电电路与蓄电池的输入端相连接，蓄电池的输出端与空气动力车的运行电路相连接。在本发明中，所述充电电路由依次连接的逆变器、升压变压器、整流器、滤波器及稳压器构成，所述逆变器为带有晶体三极管的逆变器，所述充电电路能将发电机线圈输出的交流电经升压后，通过整流变成直流电输出，再经滤波器和稳压器产生稳定的直流电并输送到蓄电池进行充电，以供空气动力车运行中的电路、电器使用。在本发明中，驱动轴与发电机主轴间的传动机构，可以是皮带轮传动，也可以是齿轮传动。工作原理在空气动力车运行时，利用行车的惯性和刹车冲力的扭力使发电机旋转，产生出电流对蓄电池进行充电，使蓄电池能量不断得到补充，以备运行过程中的电路、 电器运行使用。有益效果本发明结构简单，实用。不但减少了空气动力车的充电次数，节省了时间，同时，扩大了空气动力车的行驶距离与应用范围，降低了运行成本，并且节能、环保。
图1为本发明的结构状态度；图2为本发明的结构主视图；图3为本发明的结构侧视图；图4为发明的充电电路原理图。
3
图中1一发电机飞轮 2—发电机线圈 3—轴承 4一发电机主轴5—小皮带轮6—大皮带轮 7—驱动轴 8—皮带9一轮毂10-轮毂挡板11-车轮轴承 12-蓄电池 13-发电机 14-逆变器15-升压变压器 16-整流器 17—滤波器 18—稳压器
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体附图，进一步阐述本发明参照附图1-4，一种带自发电充电装置的空气动力车，包括空气动力车的轮毂9、 轮毂挡板10、驱动轴7、车轮轴承11，在已有的空气动力车轮毂挡板10上装配有发电机13 及蓄电池12，空气动力车的驱动轴7上装有大皮带轮6，发电机主轴4上装有小皮带轮5， 小皮带轮5通过皮带8与驱动轴7上的大皮带轮6连接，发电机线圈的输出端通过充电电路与蓄电池12的输入端相连接，蓄电池的输出端与空气动力车的运行电路相连接，所述充电电路由依次连接的逆变器14、升压变压器15、整流器16、滤波器17及稳压器18构成，所述逆变器为带有晶体三极管的逆变器，所述充电电路能将发电机线圈输出的交流电经升压后，通过整流变成直流电输出，再经滤波器和稳压器产生稳定的直流电并输送到蓄电池进行充电，以供空气动力车运行中的电路、电器使用。发电机上装配有发电机飞轮1，发电机主轴两端装配有轴承3。在本实施例中，驱动轴与发电机主轴间的传动机构优选皮带轮传动，也可以是齿轮传动。在空气动力车向前或向后运行时，驱动轴旋转，并通过大皮带轮、皮带、小皮带轮带动发电机主轴高速旋转，产生出交流电流，通过充电电路的逆变、升压、整流、滤波、稳压后，产生稳定的直流电对蓄电池进行充电，使蓄电池能量不断得到补充，以备运行过程中的电路、电器运行使用。这样不但减少了空气动力车的充电次数，节省了时间，同时，扩大了空气动力车的行驶距离与应用范围，降低了运行成本，并且节能、环保。
权利要求
1.一种带自发电充电装置的空气动力车，包括空气动力车的轮毂、轮毂挡板、驱动轴、 车轮轴承，其特征在于，驱动轴上装有大皮带轮，轮毂挡板上装配有发电机及蓄电池，发电机主轴上装有小皮带轮，小皮带轮通过皮带与驱动轴上的大皮带轮连接，发电机线圈的输出端通过充电电路与蓄电池的输入端相连接，蓄电池的输出端与空气动力车的运行电路相连接。
2.根据权利要求1所述的一种带自发电充电装置的空气动力车，其特征在于，所述充电电路由依次连接的逆变器、升压变压器、整流器、滤波器及稳压器构成，所述逆变器为带有晶体三极管的逆变器。
全文摘要
一种带自发电充电装置的空气动力车，包括空气动力车的轮毂、轮毂挡板、驱动轴、车轮轴承，其特征在于，驱动轴上装有大皮带轮，轮毂挡板上装配有发电机及蓄电池，发电机主轴上装有小皮带轮，小皮带轮通过皮带与驱动轴上的大皮带轮连接，发电机线圈的输出端通过充电电路与蓄电池的输入端相连接，蓄电池的输出端与空气动力车的运行电路相连接，所述充电电路由依次连接的带有晶体三极管的逆变器、升压变压器、整流器、滤波器及稳压器构成。本发明结构简单，实用，减少了空气动力车的充电次数，扩大了空气动力车的行驶距离与应用范围，降低了运行成本，省时、节能、环保。
文档编号B60L11/00GK102416877SQ201110305830
公开日2012年4月18日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日
发明者肖光烈 申请人:长沙润驰节能科技有限公司