专利名称：一种汽车用投射式近光左右驾光型切换的机械结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车车灯控制装置，更具体的说，它涉及一种汽车用投射式近光左右驾光型切换的机械结构。
背景技术：
当前，车辆驾驶位置的制式尚未统一，左驾右行和右驾左行两种制式的车辆仍然并存。夜间车辆交会时，为避免双方近光灯刺眼眩目导致对方车辆驾驶员无法看清路况，通常要将近光灯外侧的灯光控制得稍弱一些，这主要通过遮光片遮挡并汇集光束。当驾驶一种驾驶位制式的车辆进入采用另一种驾驶位制式的国家或地区时，例如从香港进入深圳， 从法国进入英国等，就面临改变车灯光型的问题。现有技术中车辆没有根据左右驾使用场合切换车灯光型的功能，一般只能采用临时性手工贴纸的方法来解决这个问题，对需要频繁在两个不同驾驶位制式区域交替行驶的车辆造成很大麻烦，并且手工贴纸误差较大，易使近光不满足法规要求，形成安全隐患。公告号为C拟863556Y的实用新型于2007年1月 31日公开了一种在车辆前照灯远近光切换装置，其壳体内设有一遮光片，遮光片与壳体连接，该遮光片还与连接件的一端连接。该装置能通过电磁铁顶杆的前后运动来改变与之相连的汽车前照灯遮光片的遮光角度，从而实现远近光切换的要求，但该实用新型解决的是车灯远近光切换的问题，对于左右驾近光光型的切换则无能为力。
发明内容
为了克服现有技术中车灯不能根据需要方便可靠地进行左右驾近光光型切换的不足， 本发明提供了一种可方便快捷地改变车灯左右驾光型的汽车用投射式近光左右驾光型切换的机械结构。本发明的技术方案是一种汽车用投射式近光左右驾光型切换的机械结构，设于车灯投射镜后的灯体内，光源之前，包括组合遮光件、遮光片切换马达及连杆，组合遮光件包括左驾遮光片和右驾遮光片，左驾遮光片和右驾遮光片呈夹角相交且固连成一体，组合遮光件与连杆活动连接，连杆与遮光片切换马达的输出轴固连。本发明的特别之处在于，组合遮光件一物两用，具有左驾遮光片形成左驾光型，以及右驾遮光片形成右驾光型这两种工作状态，通过遮光片切换马达带动连杆，进而驱动组合遮光件实现工作状态的切换，在实行左驾右行制的国家或地区使用左驾遮光片，在右驾左行制的国家或地区则使用右驾遮光片。本发明配装控制系统，可以通过点按按钮快速完成上述状态切换。作为优选，左驾遮光片和右驾遮光片均为平板结构，左驾遮光片所在平面与右驾遮光片所在平面互相垂直。这样的结构特点可使得处于工作状态的遮光片平行于竖直平面，以最大的有效面积遮挡光束以塑造光型，而处于非工作状态的遮光片则与水平面平行， 对处于工作状态的遮光片的干扰达到最小程度。此外平板结构加工容易，造价低。作为优选，沿左驾遮光片和右驾遮光片的相交线设有枢轴，枢轴焊接在组合遮光件上，枢轴两端分别可转动地连接在所述灯体上。通过所述结构，组合遮光件可绕枢轴转动，随着枢轴转动，左驾遮光片和右驾遮光片可交替立起和平躺，从而实现左驾遮光片和右驾遮光片工作状态的切换。作为优选，枢轴的一端设有“U”形拐弯部，连杆呈“F”形，包括竖杆和固连在竖杆上端的两根平行的横枝，枢轴的轴径与两横枝的间距相适配，拐弯部的深度大于两横枝的间距，拐弯部挂在两根横枝之间。拐弯部的顶点距枢轴有一段距离，因此拐弯部成为枢轴上一个突出的部位，连杆轴向运动时，连杆的横枝挟着拐弯部一起运动，并在拐弯部上形成一个相对枢轴的扭矩，驱动枢轴转动，进而带动组合遮光件切换工作状态。作为优选，左驾遮光片和右驾遮光片朝向所述光源的一面为工作面，左驾遮光片的工作面呈矩形切去左上角后的形状，右驾遮光片的工作面呈矩形切去右上角后的形状。 由于投射镜是一个凸透镜，对于左驾车型，穿过投射镜的光束光型要求必须是外侧即左侧光斑小，强度较低，因此遮光片的形状应与产生的光型相反，即左侧透光面积大，透过的光强较大，因此左驾遮光片的左上角要设有开口以产生符合要求的左驾光型；同样，对于右驾车型，右驾遮光片的右上角要设有开口以产生符合要求的右驾光型。左驾遮光片和右驾遮光片都以矩形为基本形状再进行加工，相对而言，矩形的基本形状加工起来最方便。开口形状可以是直角三角形、直角梯形或矩形，
作为优选，遮光片切换马达为直流线性马达。由于驱动组合遮光件的工作负荷不大， 因此可采用直流马达，直接以车载蓄电池为动力源，方便使用，而相对于输出扭矩的普通马达，直流线性马达直接输出轴向驱动力，驱动连杆带动组合遮光件运动，动力传递路径短， 结构紧凑，省却了诸多换向机构。作为优选，左驾遮光片和右驾遮光片焊接成一体。左驾遮光片和右驾遮光片都具有不甚规则的形状，因此相对于一体成型等加工方法，还是两部分分别加工再焊接这种加工方法难度更小。本发明的有益效果是
操作简便。只需通过按钮操作即可瞬间完成左右驾光型的切换，相对于临时性手工贴纸的方法要方便快捷得多。准确度高。本发明通过机械结构来实现功能，比临时性手工贴纸的方法更精确。
图1为本发明的一种结构示意图； 图2为本发明的另一种结构示意图； 图3为本发明的一种使用状态示意图。图中，1-组合遮光件，2-遮光片切换马达，3-连杆，4-左驾遮光片，5-左驾遮光片， 6-枢轴，7-拐弯部，8-竖杆，9-横枝，10-输出轴，11-投射镜，12-灯体，13-支撑板，14-马达支架。
具体实施例方式下面结合附图具体实施例对本发明作进一步说明。实施例
如图1、图2和图3所示，一种汽车用投射式近光左右驾光型切换的机械结构，设于车灯投射镜11后的灯体12内，光源之前，包括组合遮光件1、遮光片切换马达2及连杆3，组合遮光件1包括左驾遮光片4和右驾遮光片5，左驾遮光片4和右驾遮光片5呈90°夹角垂直相交且焊接成一体。左驾遮光片4和右驾遮光片5均为矩形平板结构，左驾遮光片4 所在平面与右驾遮光片5所在平面互相垂直。左驾遮光片4和右驾遮光片5朝向所述光源的一面为工作面，左驾遮光片4的工作面呈矩形切去左上角后的形状，切口形状为倒置的直角梯形，上底长，下底短，上底长度为矩形长边的一半。右驾遮光片5的工作面呈矩形切去右上角后的形状，形状与左驾遮光片4镜像对称。左驾遮光片4和右驾遮光片5的相交部设有枢轴6，枢轴6焊接在组合遮光件1上，灯体12的内壁上设有一对支撑板13，支撑板 13上设有相对的轴孔，枢轴6两端分别可转动地穿设于在所述轴孔内。枢轴6的一端设有 “U”形拐弯部7，拐弯部7直接由枢轴6弯拗而成，拐弯部7所在的平面与右驾遮光片4的平面成135°角，与左驾遮光片5平面成45°角。连杆3呈“F”形，包括竖杆8和固连在竖杆8上端的两根平行的横枝9，枢轴6的轴径与两横枝9的间距相适配，拐弯部7挂在两根横枝9之间，连杆3与遮光片切换马达2的输出轴10通过匹配的螺纹连接。遮光片切换马达2为直流线性马达。在遮光片切换马达2的输出轴10的轴向运动行程内，拐弯部7由连杆3带动着，在与水平面成-45°至45°的范围内绕枢轴6转动。遮光片切换马达2的底部固设有马达支架14，马达支架14铆接于灯体12上，遮光片切换马达2因此固定在灯体 12上。本发明配装一控制系统，包括主控制器、马达控制器、限定输出轴10行程的位移传感器及控制组合遮光件1动作的按钮，遮光片切换马达2受马达控制器控制，该马达控制器又连接在主控制器的输出端上，按钮连接于主控制器的输入端。 在使用本发明提供的汽车用投射式近光左右驾光型切换的机械结构时，只需点按控制组合遮光件1动作的按钮，所述主控制器就会向所述马达控制器发出动作指令，马达控制器驱动遮光片切换马达2的输出轴10作轴向运动，进而固连在输出轴10上的连杆3 带动卡在连杆3上的枢轴6拐弯部绕着枢轴6转动，左驾遮光片4和右驾遮光片5随之交替立起或放平，从而实现左右驾光型切换。
权利要求
1.一种汽车用投射式近光左右驾自动切换的机械结构，设于车灯投射镜后的灯体内， 光源之前，其特征是包括组合遮光件(1)、遮光片切换马达(2)及连杆(3)，组合遮光件(1) 包括左驾遮光片(4)和右驾遮光片(5)，左驾遮光片(4)和右驾遮光片(5)呈夹角相交且固连成一体，组合遮光件(1)与连杆(3)活动连接，连杆(3)与遮光片切换马达(2)的输出轴固连。
2.根据权利要求1所述的汽车用投射式近光左右驾自动切换的机械结构，其特征是左驾遮光片(4)和右驾遮光片(5)均为平板结构，左驾遮光片(4)所在平面与右驾遮光片(5) 所在平面互相垂直。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用投射式近光左右驾自动切换的机械结构，其特征是左驾遮光片(4)和右驾遮光片(5 )的相交部设有枢轴(6 )，枢轴(6 )焊接在组合遮光件(1) 上，枢轴(6)两端分别可转动地连接在所述灯体上。
4.根据权利要求3所述的汽车用投射式近光左右驾自动切换的机械结构，其特征是枢轴(6)的一端设有“U”形拐弯部(7)，连杆(3)呈“F”形，包括竖杆(8)和固连在竖杆(8) 上端的两根平行的横枝(9)，枢轴(6)的轴径与两横枝(9)的间距相适配，拐弯部(7)挂在两根横枝(9)之间。
5.根据权利要求1所述的汽车用投射式近光左右驾自动切换的机械结构，其特征是左驾遮光片(4)和右驾遮光片(5)朝向所述光源的一面为工作面，左驾遮光片(4)的工作面呈矩形切去左上角后的形状，右驾遮光片(5)的工作面呈矩形切去右上角后的形状。
6.根据权利要求1或2或5所述的汽车用投射式近光左右驾自动切换的机械结构，其特征是遮光片切换马达(2)为直流线性马达。
7.根据权利要求1或2或5所述的汽车用投射式近光左右驾自动切换的机械结构，其特征是左驾遮光片(4)和右驾遮光片(5)焊接成一体。
全文摘要
本发明提供了一种汽车用投射式近光左右驾光型切换的机械结构，设于车灯投射镜后的灯体内，光源之前，包括组合遮光件、遮光片切换马达及连杆，组合遮光件包括左驾遮光片和右驾遮光片，左驾遮光片和右驾遮光片呈夹角相交且固连成一体，组合遮光件与连杆活动连接，连杆与遮光片切换马达的输出轴固连。本发明旨在提供一种可方便快捷地改变车灯左右驾光型的汽车用投射式近光左右驾光型切换的机械结构。
文档编号B60Q1/14GK102529796SQ20111031389
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月15日 优先权日2011年10月15日
发明者张加聪, 张福强, 潘之杰, 王焘, 赵福全, 陈文强 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司