专利名称：车辆行驶时利用车辆惯性动力装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及陆上行驶的机动车辆，尤其涉及车辆行驶的惯性问题。
背景技术：
车辆在路上行驶时会因路面各种原因而不断制动，即刹车，此时车辆因惯性不能立即停车，继续前进，这时，车辆会产生惯性动力，而现有车辆都没有利用这个动力，白白浪费，再有车辆在下坡路因重力的作用不用发动的动力，它自己就会行驶，还有车辆在良好的路上高速行驶时，因强大的惯性冲力，即使不用发动的动力一样能滑行很远。因而需要提供可解决上述各种问题的利用车辆惯性动力的装置，来解决上述所提出的各种问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆行驶时利用车辆惯性动力的装置，为了实现上述目的，本发明提供的一种车辆行驶时利用利辆惯性动力的装置，包括带电动输油泵、加油踏板、制动感应开关和变速箱的现有车辆，其还有变速档位感应开关组成，所述变速箱上设置有中速档及高速档各个档位的变速档位感应开关，所述电动输油泵的其中一条电源线串联各个变速档位感应开关和电源，当车辆在各个相应档位行驶时，其相对应的感应开关切断电动输油泵的电源，此时，电动输油泵的电源由并联该条线路并设置有加油感应开关的线路提供，所述加油感应开关由制动感应开关设置在加油踏板处，当轻踏及踏下加油踏板时，接通电动输油泵的电源，反之切断电动输油泵的电源，停止向发动机供油，它们互相配合，而使车辆在不加油时停止向发动机供油，利用惯性动力行驶。本发明的变速感应开关可由制动感应开关设置在相应档位进档、脱档的拉杆处随拉杆的运动而感应，当进到相应的档位时，感应开关关闭，反之接通。在另一个实施例中，包括带电动输油泵、加油踏板、制动感应开关的现有车辆和车速感应开关，所述电动输油泵的其中的一条电源线串联车速感应开关和电源，当车辆静止及行驶没有达到一定车速时，所述车速感应开关接通电动输油泵电源；当车辆达到一定车速及以上车速行驶时，所述车速感应开关切断电动输油泵电源；此时电动输油泵的电源由并联该条线路并设置有加油感应开关的线路提供，所述加油感应开关设置在加油踏板处，当轻踏及踏下加油踏板时，接通电动输油泵的电源，反之切断电动输油泵的电源，停止向发动机供油，它们互相配合，而使车辆在不加油时停止向发动机供油，利用惯性动力行驶。本发明的车速感应开关可由车速感应器的带动车速表表针转动的转轴、弹性金属片的两个触头组成，其中一个触头随转轴的转动而转动，当转轴转动没有达到一定车速时相对应的角度对，感应开关接通，反之关闭。在另一个实施例中，一种车辆行驶时利用车辆惯性动力的装置，包括电动输油泵、滑行感应开关，排气门摇壁制动杆，制动感应开关、储气桶、电气开关、快放阀的现有车辆，所述电动输油泵的其中一条电源线串联滑行感应开关，所述滑行感应开关设置在滑行踏板处，所述滑行踏板设置在驾驶员易操控的驾驶室，当踏下滑行踏板时，所述滑行感应开关切断电动输油泵的电源，停止发动机的供油，反之接通，所述排气门摇壁制动杆设置在排气门相对应的摇壁处，并用气管连接电气开关、快放阀、储气桶、所述电气开关设置在滑行踏板处，当踏下滑行踏板时，所述电气开关打开储气桶，反之关闭，所述摇壁又恢复受发动机控制状态，它们互相配合，而使车辆在利用惯性滑行时消除发动机压缩空气时的阻力。使用本发明的有益效果是车辆在良好的道路上高速行驶时，可充分利用其强大的惯性冲力滑行行驶，通过松开油门踏板或踩下滑行踏板，停止向发动机供油，即可实现，此时，车辆利用惯性在不用能源，零排放的情况下，带动发动机转动，再向打气泵，真空助力、方向助力、发电机、空调压缩机等部件提供动力，困此使用本发明对帮助解决人类的能源危机，气候变化问题都具有非常重要的意义。以上所揭露的权为本发明的优选实施例，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此以本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明函盖的范围。
权利要求
1.一种车辆行驶时利用车辆惯性动力的装置，包括带电动输油泵、加油踏板、制动感应开关和变速箱的现有车辆，其特征是其还有变速档位感应开关组成，所述变速箱上设置有中速档及高速档各个档位的变速档位感应开关，所述电动输油泵的其中一条电源线串联各个变速档位感应开关和电源，当车辆在各个相应档位行驶时，其相对应的感应开关切断电动输油泵的电源，此时，电动输油泵的电源由并联该条线路并设置有加油感应开关的线路提供，所述加油感应开关由制动感应开关设置在加油踏板处，当轻踏及踏下加油踏板时，接通电动输油泵的电源，反之切断电动输油泵的电源，停止向发动机供油，它们互相配合，而使车辆在不加油时停止向发动机供油，利用惯性动力行驶。
2.—种车辆行驶时利用车辆惯性动力的装置，包括带电动输油泵、加油踏板、制动感应开关的现有车辆，其特征是其还有车速感应开关组成，所述电动输油泵的其中的一条电源线串联车速感应开关和电源，当车辆静止及行驶没有达到一定车速时，所述车速感应开关接通电动输油泵电源；当车辆达到一定车速及以上车速行驶时，所述车速感应开关切断电动输油泵电源；此时电动输油泵的电源由并联该条线路并设置有加油感应开关的线路提供，所述加油感应开关设置在加油踏板处，当轻踏及踏下加油踏板时，接通电动输油泵的电源，反之切断电动输油泵的电源，停止向发动机供油，它们互相配合，而使车辆在不加油时停止向发动机供油，利用惯性动力行驶。
3.根据权利要求1所述的一种车辆行驶时利用的车辆惯性动力的装置，其特征是所述的加油踏板具有切断电动输油泵的电源，停止向发动机供油的功能。
4.根据权利要求1所述的一种车辆行驶时利用的车辆惯性动力的装置，其特征是所述的档位感应开关又可单设置在高速档的档位上。
5.一种车辆行驶时利用车辆惯性动力的装置，包括带电动输油泵、滑行感应开关，排气门摇壁制动杆，制动感应开关、储气桶、电气开关、快放阀的现有车辆，其特征是所述电动输油泵的其中一条电源线串联滑行感应开关，所述滑行感应开关设置在滑行踏板处，所述滑行踏板设置在驾驶员易操控的驾驶室，当踏下滑行踏板时，所述滑行感应开关切断电动输油泵的电源，停止发动机的供油，反之接通，所述排气门摇壁制动杆设置在排气门相对应的摇壁处，并用气管连接电气开关、快放阀、储气桶、所述电气开关设置在滑行踏板处，当踏下滑行踏板时，所述电气开关打开储气桶，反之关闭，所述摇壁又恢复受发动机控制状态，它们互相配合，而使车辆在利用惯性滑行时消除发动机压缩空气时的阻力。
6.根据权利要求5所述的一种车辆行驶时利用车辆惯性动力的装置，其特征是所述的滑行踏板其具有使发动机排气门、进气门处于开启状态的功能。
全文摘要
本发明公开了一种车辆行驶时利用车辆惯性动力的装置，包括带电动输油泵、加油踏板、制动感应开关和变速箱的现有车辆，其还有变速档位感应开关组成，所述变速箱上设置有中速档及高速档各个档位的变速档位感应开关，所述电动输油泵的其中一条电源线串联各个变速档位感应开关和电源，当车辆在各个相应档位行驶时，其相对应的感应开关切断电动输油泵的电源，此时，电动输油泵的电源由并联该条线路并设置有加油感应开关的线路提供，所述加油感应开关由制动感应开关设置在加油踏板处，当轻踏及踏下加油踏板时，接通电动输油泵的电源，反之切断电动输油泵的电源，停止向发动机供油，它们互相配合，而使车辆在不加油时停止向发动机供油，利用惯性动力行驶。
文档编号B60K23/00GK103029581SQ20111031447
公开日2013年4月10日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日
发明者陈新辉 申请人:陈新辉