专利名称：新型汽车变速操纵杆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车操纵杆，具体说是一种十二档位的重型卡车变速操纵杆。
背景技术：
重型卡车向多档位发展是一种趋势，对应的变速操纵机构上的操纵杆运动频繁， 容易损坏失效，缩短了变速操纵机构的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种高使用寿命的十二档位重型卡车使用的变速操纵杆。为实现上述目的，本发明在轴承固定套的上侧连接有操纵杆，在操纵杆的上端设有联接螺栓，固定轴设在轴承固定套的下侧，所述轴承固定套、操纵杆和固定轴处于同一轴线上，联接套设在固定轴的下端。通过以上设置，在本发明的轴承固定套内镶嵌球轴承，联接套与汽车的变速伸缩杆联接，使汽车变速变得轻便灵活，本发明不易变形，延长了变速操纵机构的使用寿命。
图1为本发明的整体结构示意图。图中1、轴承固定套，2、操纵杆，3、联接螺栓，4、固定轴，5、联接套。
具体实施例方式如图1所示，本发明在轴承固定套1的上侧连接有操纵杆2，在操纵杆2的上端设有联接螺栓3，固定轴4设在轴承固定套1的下侧，所述轴承固定套1、操纵杆2和固定轴4 处于同一轴线上，联接套5设在固定轴4的下端。通过以上设置，在本发明的轴承固定套1 内镶嵌球轴承，联接套5与汽车的变速伸缩杆联接，使汽车变速变得轻便灵活。
权利要求
1.新型汽车变速操纵杆，其特征在于在轴承固定套的上侧连接有操纵杆，在操纵杆的上端设有联接螺栓，固定轴设在轴承固定套的下侧，所述轴承固定套、操纵杆和固定轴处于同一轴线上，联接套设在固定轴的下端。
全文摘要
本发明公开了一种新型汽车变速操纵杆，其特征在于，在轴承固定套的上侧连接有操纵杆，在操纵杆的上端设有联接螺栓，固定轴设在轴承固定套的下侧，所述轴承固定套、操纵杆和固定轴处于同一轴线上，联接套设在固定轴的下端。通过以上设置，在本发明的轴承固定套内镶嵌球轴承，联接套与汽车的变速伸缩杆联接，使汽车变速变得轻便灵活。
文档编号B60K20/02GK102431450SQ20111033045
公开日2012年5月2日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者宋兴云, 石林, 袁勇 申请人:山东阳光泰利科技有限公司