专利名称：一种应用于低地板城市客车的后横向稳定杆布置方法
技术领域：
本发明涉及一种应用于低地板城市客车的后横向稳定杆布置方法。
背景技术：
由于低地板城市客车在国内大、中、小城市具有广阔的市场前景，为了满足低地板城市客车的后悬架设计要求，现需设计适用于低地板城市客车后悬架结构的后横向稳定杆布置方法。现有的车辆后横向稳定杆布置方法,存在以下缺点:后横向稳定杆布置于后板簧之上，安装支架结构复杂，成本高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:开发设计一种应用于低地板城市客车的后横向稳定杆布置方法，它能够简化后横向稳定杆的安装支架结构与后桥处车架结构，减少车架重量，降低成本。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:设计一种应用于低地板城市客车的后横向稳定杆布置方法，它是将后横向稳定杆布置于后板簧之下，其特征是:所述的后横向稳定杆后端与后支架通过销轴I连接，后支架通过盖板与骑马螺栓装于后板簧之下；后横向稳定杆前端杆部贯穿于托板与压板之间，托板与压板通过螺栓II连接，压板通过销轴II与前支架连接，前支架通过螺栓I连接于车架横梁上。本发明的有益效果是:采用本发明的布置方法后，简化了后横向稳定杆的安装支架，简化了后桥处车架结构，减少车架重量，降低了整车成本，并提高了整车稳定性。
下面将结合实施例对本发明作进一步的说明，但不作为对本发明的限定。图1是本发明实施例的低地板城市客车后稳定杆安装示意 图2是图1的俯视 图3是图2的局部A向视 图4是图2的局部A-A剖视图。图中:1、后横向稳定杆；2、销轴I ;3、后支架；4、螺栓I ;5、前支架；6、销轴II ;7、压板；8、螺栓II ;9、托板；10、车架横梁；11、盖板；12、骑马螺栓；13、后板簧。
具体实施例在实施例中没有详细叙述到的结构，其结构与现有的已知结构相同。
实施例如图1-4所示，一种应用于低地板城市客车的后横向稳定杆布置方法，它是将后横向稳定杆I布置于后板簧13之下，后横向稳定杆I后端与后支架3通过销轴I 2连接，后支架3通过盖板11与骑马螺栓12装于后板簧13之下；后横向稳定杆I前端杆部贯穿于托板9与压板7之间，托板9与压板7通过螺栓II 8连接，压板7通过销轴II 6与前支架5连接，前支架5通过螺栓I 4连接于车架横梁10上。采用本发明的布置方法后，简化了后横向稳定杆的安装支架，简化了后桥处车架结构，减少车架重量，降低了整车成本，并提高了整车稳定性。
权利要求
1.一种应用于低地板城市客车的后横向稳定杆布置方法，它是将后横向稳定杆(I)布置于后板簧(13)之下，其特征是:所述的后横向稳定杆(I)后端与后支架(3)通过销轴I(2)连接，后支架(3)通过盖板(11)与骑马螺栓(12)装于后板簧(13)之下；后横向稳定杆(I)前端杆部贯穿于托板(9)与压板(7)之间，托板(9)与压板(7)通过螺栓II (8)连接，压板(7)通过销轴II (6)与前支架(5)连接，前支架(5)通过螺栓I (4)连接于车架横梁(10)上。
全文摘要
本发明公开了一种应用于低地板城市客车的后横向稳定杆布置方法，它是将后横向稳定杆(1)布置于后板簧(13)之下，其特征是所述的后横向稳定杆(1)后端与后支架(3)通过销轴Ⅰ(2)连接，后支架(3)通过盖板(11)与骑马螺栓(12)装于后板簧(13)之下；后横向稳定杆(1)前端杆部贯穿于托板(9)与压板(7)之间，托板(9)与压板(7)通过螺栓Ⅱ(8)连接，压板(7)通过销轴Ⅱ(6)与前支架(5)连接，前支架(5)通过螺栓Ⅰ(4)连接于车架横梁(10)上。采用本发明的布置方法后，简化了后横向稳定杆的安装支架，简化了后桥处车架结构，减少了车架重量，降低了整车成本，并提高了整车稳定性。
文档编号B60G21/055GK103158482SQ20111041321
公开日2013年6月19日 申请日期2011年12月10日 优先权日2011年12月10日
发明者袁景敏, 李建鹏 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司