专利名称：固态车辆仪表led显示模块的电路系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种LED显示模块的电路系统，具体地说，本实用新型涉及一种固态车辆仪表LED显示模块的电路系统。
技术背景现在市场上车辆的仪表盘大多采用指针式仪表，通过指针的转动幅度来指示车辆的行驶速度和转速等，由于这种结构的仪表属于磁电型结构，内部有比较复杂的活动机构， 并且生产、安装以及维修比较复杂，而且可靠性比较差，并且在物料搬运、工程机械等恶劣环境下应用性能比较差，所以不适合现在发展的需求。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以显示车辆工作参数的固态车辆仪表LED显示模块的电路系统。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的。这种固态车辆仪表LED显示模块的电路系统的电源输入端通过一级稳压模块、二级稳压模块给后级电路供电，速度/转速输入滤波整形及分频模块、LED亮度调节输入模块和串口通讯模块分别并联在单片机上，并且将各自信号传送给单片机，单片机对信号进行采样和处理后，将信号传给速度/里程/转速模块和LED灯。为了保证电路安全，监测电源，所述二级稳压端和单片机之间并联着电源监测/ 复位装置。为了通过LED灯亮的个数来显示车辆的速度/转速，所述单片机和LED灯之间并联着LED段驱动和LED片选模块。为了保证输入电源的稳定，所述一级稳压模块中电源一路通过二极管、第二十三电阻与第六三极管的C端连接，二极管和第二十三电阻之间引出两条电路，一路通过第二十四电阻与第六三极管的C端连接，另一路通过第二十五电阻与第六三极管的B端连接， 第六三极管的E端为输出端且引出第一电容接地，第六三极管的B端引出第四稳压二极管接地，在电源输入端引出压敏电阻接地。为了使输入的电源有保障，所述二级稳压模块中输入端与第二三端稳压器的1端口连接，且从输入端引出第十一电容接地，第二三端稳压器的3端口引出两条电路，一路接正五伏电压，另一路为输出端，所述从第二三端稳压器的3端口的输出端还引出第二电容和第十二电容并联接地，其中第二三端稳压器的2端口接地。为了对速度/转速进行分析及处理，所述速度/转速输入滤波及分频模块从接入端一路串联着第三十电阻和第三十三电阻与第七三极管的B端连接，接入端上引出第七电容接地，第三十电阻和第三十三电阻之间引出第一稳压二极管接地，所述第七三极管的E 端接地，C端引出第三十四电阻接正五伏电压，同时第七三极管的C端和E端并联有第八电容，第七三极管的C端与集成芯片的1端口连接，其中集成芯片中的2端口和7端口接地，14端口为输出端，且从输出端上引出第六电容接地。为了调节LED灯的亮度，所述LED亮度调节输入模块中输入端和输出端之间设有第三十一电阻，从输入端上引出第三十二电阻接正五伏电压，从输出端上引出第九电容接地。为了对串口通讯端正常通讯，所述串口通讯模块中设有两条并联电路，一路通过第三十八电阻与单片机连接，另一路从第四三极管的C端接入，从B端引出第三十五电阻与单片机连接，其中第四三极管的C端引出第三十七电阻接正五伏电压，E端接地。为了控制LED灯，所述LED片选模块中从单片机上引出的三条电路，第一路通过第二十七电阻与第一三极管的B端连接，第二路通过第二十八电阻与第二三极管的B端连接，第三路通过第二十九电阻与第三三极管的B端连接，所述第一三极管、第二三极管和第三三极管的C端与LED灯连接，E端都接正五伏电压。与现有技术相比，本使用新型的优点是这种固态LED显示替代了传统指针显示， 大大提高了可靠性，适合于物料搬运、工程机械等恶劣环境的应用。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。图1是固态车辆仪表LED显示模块的电路系统框图；图2是固态车辆仪表LED显示模块的电路系统电路图；1、电源输入端2、一级稳压模块3、二级稳压模块4、速度/里程/转速模块5、电源监测/复位装置6、速度/转速输入滤波整形及分频模块7、LED亮度调节输入模块8、 单片机9、LED段驱动10、LED片选模块11、串口通讯模块12、LED灯
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型进行详细描述图1和图2所示固态车辆仪表LED显示模块的电路系统，电源输入端1通过一级稳压模块2、二级稳压模块3给后级电路供电，为了保证供电安全及电压稳定，一级稳压模块2中电源一路通过二极管D3、电阻R23与三极管Q6的C端连接，二极管D3和电阻R23之间引出两条电路，一路通过电阻RM与三极管Q6的C端连接，另一路通过电阻R25与三极管Q6的B端连接，三极管Q6的E端为输出端且引出电容Cl接地，三极管Q6的B端引出稳压二极管D4接地，在电源输入端1引出压敏电阻MOVl接地；所述二级稳压模块3中输入端与三端稳压器U2的1端口连接，且从输入端引出电容Cl 1接地，三端稳压器U2的3端口引出两条电路，一路接正五伏电压，另一路为输出端，所述从三端稳压器U2的3端口的输出端还引出电容C2和电容C12并联接地，其中三端稳压器U2的2端口接地；为了在电源到达单片机8后保证单片机8的安全，所述二级稳压端3和单片机8之间并联着电源监测/复位装置5 ；接下来，速度/转速输入滤波整形及分频模块6、LED亮度调节输入模块7和串口通讯模块11分别并联在单片机8上，并且将各自信号传送给单片机8 ；为了对速度/转速输入滤波进行分析和处理，所述速度/转速输入滤波及分频模块6从接入端T/S —路串联着电阻R30和电阻R33与三极管Q7的B端连接，接入端T/S上引出电容C7接地，电阻R30和电阻R33之间引出稳压二极管Dl接地，所述三极管Q7的E端接地，C端引出电阻R34接正五伏电压，同时三极管Q7的C端和E端并联有电容C8，三极管Q7的C端与集成芯片U4的 1端口连接，其中集成芯片U4中的2端口和7端口接地，14端口为输出端，且从输出端上引出电容(C6)接地；为了控制LED灯亮度，所述LED亮度调节输入模块7中输入端OPT和输出端之间设有电阻R31，从输入端OPT上引出电阻R32接正五伏电压，从输出端上引出电容 C9接地；为了使串口通讯正常，所述串口通讯模块11中设有两条并联电路，一路通过电阻 R38与单片机8连接，另一路从三极管Q4的C端接入，从B端引出电阻R35与单片机8连接，其中三极管Q4的C端引出电阻R37接正五伏电压，E端接地；接着，单片机8在电源输入端1的安全供电下接受信号并且对信号进行采样和处理，将信号传给速度/里程/转速模块4，显示车辆的速度/里程/转速，同时信号还通过LED段驱动9和LED片选模块10传给LED灯12，通过LED灯12亮的数目来显示车辆速度；为了保证LED片选模块10对信号的准确判断分析，所述所述LED片选模块10中从单片机8上引出的三条电路，第一路通过电阻R27与三极管Ql的B端连接，第二路通过电阻似8与三极管Q2的B端连接，第三路通过电阻(似9)与三极管Q3的B端连接，所述三极管(Ql)、三极管和三极管的C 端与LED灯连接，E端都接正五伏电压。 需要强调的是以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种固态车辆仪表LED显示模块的电路系统，其特征是，电源输入端(1)通过一级稳压模块O)、二级稳压模块C3)给后级电路供电，速度/转速输入滤波整形及分频模块(6)、 LED亮度调节输入模块(7)和串口通讯模块(11)分别并联在单片机⑶上，并且将各自信号传送给单片机(8)，单片机(8)对信号进行采样和处理后，将信号传给速度/里程/转速模块(4)和LED灯(12)。
2.根据权利要求1所述的固态车辆仪表LED显示模块的电路系统，其特征是，所述二级稳压端⑶和单片机⑶之间并联着电源监测/复位装置(5)。
3.根据权利要求1所述的固态车辆仪表LED显示模块的电路系统，其特征是，所述单片机(8)和LED灯(12)之间并联着LED段驱动(9)和LED片选模块(10)。
4.+根据权利要求1所述的固态车辆仪表LED显示模块的电路系统，其特征是，所述一级稳压模块( 中电源一路通过二极管(D3)、第二十三电阻(R2!3)与第六三极管0^6)的 C端连接，二极管(D!3)和第二十三电阻(R2!3)之间引出两条电路，一路通过第二十四电阻 (R24)与第六三极管0^6)的C端连接，另一路通过第二十五电阻(R2Q与第六三极管0^6) 的B端连接，第六三极管0^6)的E端为输出端且引出第一电容(Cl)接地，第六三极管0^6) 的B端引出第四稳压二极管(D4)接地，在电源输入端⑴引出压敏电阻(MOVl)接地。
5.$、根据权利要求1所述的固态车辆仪表LED显示模块的电路系统，其特征是，所述二级稳压模块C3)中输入端与第二三端稳压器(似)的1端口连接，且从输入端引出第十一电容(Cll)接地，第二三端稳压器(U2)的3端口引出两条电路，一路接正五伏电压，另一路为输出端，所述从第二三端稳压器(似)的3端口的输出端还引出第二电容(以)和第十二电容(C12)并联接地，其中第二三端稳压器(U2)的2端口接地。
6.^根据权利要求1所述的固态车辆仪表LED显示模块的电路系统，其特征是，所述速度/转速输入滤波及分频模块(6)从接入端(ΤΛ) —路串联着第三十电阻(R30)和第三十三电阻(R33)与第七三极管0^7)的B端连接，接入端(T/S)上引出第七电容(C7)接地，第三十电阻(R30)和第三十三电阻(R3!3)之间引出第一稳压二极管(Dl)接地，所述第七三极管0^7)的E端接地，C端引出第三十四电阻(R34)接正五伏电压，同时第七三极管 (Q7)的C端和E端并联有第八电容(C8)，第七三极管0^7)的C端与集成芯片(U4)的1端口连接，其中集成芯片(U4)中的2端口和7端口接地，14端口为输出端，且从输出端上引出第六电容(C6)接地。
7.’、根据权利要求1所述的固态车辆仪表LED显示模块的电路系统，其特征是，所述LED亮度调节输入模块(7)中输入端(OPT)和输出端之间设有第三十一电阻(R31)，从输入端(OPT)上引出第三十二电阻￠3 接正五伏电压，从输出端上引出第九电容(C9)接地。
8.$、根据权利要求1所述的固态车辆仪表LED显示模块的电路系统，其特征是，所述串口通讯模块(11)中设有两条并联电路，一路通过第三十八电阻(R38)与单片机⑶连接， 另一路从第四三极管0H)的C端接入，从B端引出第三十五电阻(R3Q与单片机(8)连接， 其中第四三极管0H)的C端引出第三十七电阻(R37)接正五伏电压，E端接地。
9.I根据权利要求3所述的固态车辆仪表LED显示模块的电路系统，其特征是，所述LED片选模块(10)中从单片机(8)上引出的三条电路，第一路通过第二十七电阻(R27)与第一三极管Oil)的B端连接，第二路通过第二十八电阻(R28)与第二三极管的B端连接，第三路通过第二十九电阻(R29)与第三三极管O )的B端连接，所述第一三极管(Ql)、 第二三极管和第三三极管O )的C端与LED灯连接，E端都接正五伏电压。
专利摘要本实用新型涉及一种固态车辆仪表LED显示模块的电路系统，电源输入端通过一级稳压模块、二级稳压模块给后级电路供电，速度/转速输入滤波整形及分频模块、LED亮度调节输入模块和串口通讯模块分别并联在单片机上，并且将各自信号传送给单片机，单片机通过对信号进行采样和处理后，将信号传给速度/里程/转速模块和LED灯，来显示车辆的速度、转速、里程等；所述二级稳压端和单片机之间并联着电源监测/复位装置；所述单片机和LED灯之间并联着LED段驱动和LED片选模块；本实用新型替代了传统指针显示，大大提高了可靠性，适合于物料搬运、工程机械等恶劣环境的应用。
文档编号B60Q3/04GK201975046SQ20112000949
公开日2011年9月14日 申请日期2011年1月13日 优先权日2011年1月13日
发明者章燕军, 许怡 申请人:科蒂斯仪器(中国)有限公司