专利名称：带可收缩式遮雨帘的行李架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车附件，尤其涉及一种安装在车顶上的带可收缩式遮雨帘的行李架。
背景技术：
为了方便携带行李，有的车子的顶部设计有行李架。在授权公告号为 CN201592521U，名称为“一种SUV行李架安装结构”的专利文献中公开了一种安装于汽车顶部的行李架，它包括杆状的行李架，行李架的两端固定在车顶上，行李架的中间通过中间支撑连接在车顶上，该专利中的行李架有以下不足，一旦遇到雨雪天气，如果没有携带盖罩行李的雨布，则不能够存放行李，且在行李上用雨布去对行李进行遮盖时也十分不便。
发明内容本实用新型提供了一种带可收缩式遮雨帘的行李架，解决了现有的安装在车顶上的行李架在雨天使用不便的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种带可收缩式遮雨帘的行李架，包括前架和后架，所述前架和后架为杆状，所述前架和所述后架之间设有遮雨帘，所述遮雨帘的一端可拆卸连接在所述后架上，所述遮雨帘的另一端通过自动转动结构连接在所述前架上。当需要将遮雨帘遮盖在前架与后架之间的区域上，将遮雨帘人工拉伸开，并连接在后架上即可，当不使用遮雨帘时，将遮雨帘从后架上拆卸下来，此时在自动转动结构的作用下， 遮雨帘可以自动收缩并卷拢在前架所在的位置上。遮雨帘与后架之间的可拆卸连接方式为公知的钩配合孔或环，插销配合孔或环，螺栓配合螺母或螺纹孔，卡接头卡在卡槽内，拉链连接，按扣扣接，锁扣锁接等方式。作为优选，所述遮雨帘和所述后架的连接处设有相互配套的连接环和锁扣，所述遮雨帘通过所述锁扣和连接环与所述后架可拆卸连接。锁扣和连接环分开设置在后架和遮雨帘上，需要将遮雨帘与后架连接在一起时，将遮雨帘与后架相连接的一端拉到后架旁，并使锁扣扣在连接环上即可，遮雨帘与后架之间不易脱开。作为优选，所述连接环为不锈钢环，所述连接环设置在所述遮雨帘上，所述锁扣设置在所述后架上。不锈钢环不易锈蚀，外表美观。作为优选，所述锁扣包括铰接在一起的A片和B片，所述A片和B片合围成锁扣环，所述A片和B片的铰接端设有压簧。当挤压A片和B片时，锁扣环会张开一开口，此时可将连接环从该开口上套接到A片上或B片上，然后松开对A片和B片的挤压，在压簧的作用下，连接环会合拢，从而将连接环扣接在锁扣上。作为另一优选，所述遮雨帘和所述后架的连接处设有相互配套的连接孔和挂钩， 所述遮雨帘通过所述连接孔和挂钩与所述后架可拆卸连接。连接孔和挂钩分开设置在后架和遮雨帘上，需要将遮雨帘与后架连接在一起时，将遮雨帘与后架相连接的一端拉到后架旁，并使挂钩钩接在连接孔上即可，连接方便，结构简单。[0009]作为优选，所述前架内设有容纳腔，所述容纳腔上设有开口，所述自动转动结构内置于所述容纳腔内，所述遮雨帘穿过所述开口。不用时，遮雨帘能收缩到前架内的容纳腔内，节省空间，结构紧凑，遮雨帘不易脏污。作为优选，所述自动转动结构包括转轴和卷簧，所述卷簧连接在所述转轴与所述前架之间，所述转轴的两端连接在所述前架上，所述遮雨帘连接在所述转轴上。当拉伸遮雨帘时，遮雨帘带动转轴转动，转轴带动卷簧运动，卷簧储存弹性势能，当松开对遮雨帘的拉伸作用时，卷簧释放弹性势能并带动转轴转动，从而使遮雨帘卷在转轴上，为了减小转轴转动时的阻力，可在转轴与前架的连接处安装轴承，此设计收缩效果好，遮雨帘卷在一起时较平整且结实，遮雨帘表面不易产生褶皱。作为另一优选，所述自动转动结构为扭簧，所述遮雨帘连接在所述扭簧上，所述扭簧的两端固定在所述前架上。当拉伸遮雨帘时，遮雨帘扭转扭簧，扭簧储存弹性势能，当松开对遮雨帘的拉伸作用时，扭簧释放弹性势能并使遮雨帘卷在其上。本实用新型具有下述优点，通过在行李架上设计遮雨帘，行李架上存放行李不受天气影响，遮雨帘可自动收缩卷起，使用方便，结构新颖。
图1为本实用新型实施例一的遮雨帘处于使用状态时的结构示意图；图2为本实用新型实施例一的C处放大示意图；图3为本实用新型实施例一的前架的D—D剖面示意图；图4为本实用新型实施例二的C处放大示意图；图5为本实用新型实施例二的D—D剖面示意图。图中前架1，容纳腔11，开口 12，后架2，车顶架3，遮雨帘4，连接环41，连接孔42， 套43，锁扣5，A片51，B片52，锁扣环53，连接部M，压簧55，搭接处56，自动转动结构6， 转轴61，卷簧62，挂钩7。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。实施例一，参见图1，一种带可收缩式遮雨帘的行李架，包括前架1和后架2，前架1 和后架2都为杆状，前架1的两端固定在车顶架3上，后架2的两端固定在车顶架3上，前架1和后架2之间设有遮雨帘4，遮雨帘4的后端可拆卸连接在后架2上，遮雨帘4的前端连接在前架1上。参见图2，遮雨帘4的后端上设有连接环41，连接环41为不锈钢环，后架2上设有与连接环41相配套的锁扣5，锁扣5包括A片51、B片52和连接部54，A片51和B片52 铰接在一起，A片51和B片52合围成锁扣环53，连接部M的一端转动连接在A片51的与 B片52相连接的一端上，连接部M的另一端连接在后架2上，锁扣环53和连接环41扣接在一起，A片51和B片52的铰接端设有压簧55。将锁扣5与连接环41分开的方法为挤压A片51和B片52，使A片51和B片52 的搭接处56张开，将连接环41从锁扣环53上取下，松开对A片51和B片52的挤压，在压簧阳的作用下，A片51和B片52的搭接处56自动合拢。[0023]参见图3，前架1内设有容纳腔11，容纳腔11上设有开口 12，容纳腔11内设有自动转动结构6，自动转动结构6为扭簧，扭簧的两端固定在前架1上，遮雨帘4穿过开口 12 后连接在自动转动结构6即扭簧上。当遮雨帘4的后端从后架上脱开时，在自动转动结构6即扭簧的作用下，会将遮雨帘4卷在扭簧上。实施例二，参见图4，遮雨帘4的后端上设有连接孔42，连接孔42内镶有套43，后架2上设有与连接孔42相配套的挂钩7，挂钩7钩接在连接孔42上。参见图5，前架1内设有容纳腔11，容纳腔11上设有开口 12，容纳腔11内设有自动转动结构6，自动转动结构6包括转轴61和两个卷簧62，两个卷簧62设置在转轴61的两端，卷簧62连接在转轴61与前架1之间，转轴61的两端连接在前架1上，遮雨帘4穿过开口 12后连接在转轴61上。实施例二的其它同实施例一。当遮雨帘4的后端从后架2上脱开时，在卷簧62的作用下，遮雨帘4被卷在转轴 61上。
权利要求1.一种带可收缩式遮雨帘的行李架，包括前架和后架，其特征在于，所述前架和后架为杆状，所述前架和所述后架之间设有遮雨帘，所述遮雨帘的一端可拆卸连接在所述后架上， 所述遮雨帘的另一端通过自动转动结构连接在所述前架上。
2.根据权利要求1所述的带可收缩式遮雨帘的行李架，其特征在于，所述遮雨帘和所述后架的连接处设有相互配套的连接环和锁扣，所述遮雨帘通过所述锁扣和连接环与所述后架可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的带可收缩式遮雨帘的行李架，其特征在于，所述连接环为不锈钢环，所述连接环设置在所述遮雨帘上，所述锁扣设置在所述后架上。
4.根据权利要求2所述的带可收缩式遮雨帘的行李架，其特征在于，所述锁扣包括铰接在一起的A片和B片，所述A片和B片合围成锁扣环，所述A片和B片的铰接端设有压簧。
5.根据权利要求1所述的带可收缩式遮雨帘的行李架，其特征在于，所述遮雨帘和所述后架的连接处设有相互配套的连接孔和挂钩，所述遮雨帘通过所述连接孔和挂钩与所述后架可拆卸连接。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的带可收缩式遮雨帘的行李架，其特征在于， 所述前架内设有容纳腔，所述容纳腔上设有开口，所述自动转动结构内置于所述容纳腔内， 所述遮雨帘穿过所述开口。
7.根据权利要求6所述的带可收缩式遮雨帘的行李架，其特征在于，所述自动转动结构包括转轴和卷簧，所述卷簧连接在所述转轴与所述前架之间，所述转轴的两端连接在所述前架上，所述遮雨帘连接在所述转轴上。
8.根据权利要求6所述的带可收缩式遮雨帘的行李架，其特征在于，所述自动转动结构为扭簧，所述遮雨帘连接在所述扭簧上，所述扭簧的两端固定在所述前架上。
9.根据权利要求1或2或3或4或5所述的带可收缩式遮雨帘的行李架，其特征在于， 所述自动转动结构为扭簧，所述遮雨帘连接在所述扭簧上，所述扭簧的两端固定在所述前架上。
10.根据权利要求1或2或3或4或5所述的带可收缩式遮雨帘的行李架，其特征在于，所述自动转动结构包括转轴和卷簧，所述卷簧连接在所述转轴与所述前架之间，所述转轴的两端连接在所述前架上，所述遮雨帘连接在所述转轴上。
专利摘要本实用新型涉及安装在车顶上的带可收缩式遮雨帘的行李架。一种带可收缩式遮雨帘的行李架，包括前架和后架，所述前架和后架为杆状，所述前架和所述后架之间设有遮雨帘，所述遮雨帘的一端可拆卸连接在所述后架上，所述遮雨帘的另一端通过自动转动结构连接在所述前架上。本实用新型提供了一种带可收缩式遮雨帘的行李架，解决了现有的安装在车顶上的行李架在雨天使用不便的问题。
文档编号B60R9/04GK201989722SQ201120061419
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月10日 优先权日2011年3月10日
发明者丁勇, 赵福全, 赵行阳, 邓守丽, 邹凌华, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司