专利名称：多功能救援服务车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车维修应急救援车辆技术领域。具体涉及一种用于车辆救援、 配件运输、展示、展售、技术支持、技术培训等的专用车辆，是各种类型车辆售后服务站、服务点及个体车辆维修点使用的一种流动的救援服务型车辆。
背景技术：
目前车辆售后或维修服务站最常见的服务车辆为小型的应急救援车辆，配有简易的维修工具，可以解决现场小问题的维修；如果现场维问题修涉及到更换较大零部件，或者是需要使用电、气动工具等设备时则无法解决。此外有些服务站配有一种带拖车功能的小型清障车，在遇到小型车辆不能发动的问题时可将车辆拖至站内维修，但对于大型车辆则需要专业的救援公司出动大型清障车，费用过高而且耗时耗力。对于补胎服务，很多个体的维修点都有一种专供补胎用的小型车辆，车上配有空压机、风炮等工具，但此种车型涉及到用电或更换配件等维修工作时无法实现。综上所述，现有的车辆现场维修只能提供单一的、 简易的维修工作，根据不同的问题故障派出不同的维修车辆，对于复杂或需要相关设备的维修需要回到服务维修站点进行修理；服务站日常或维修用新旧零部件的运输另需专门车辆运输，对于像现场技术指导培训、展示、展售等功能更无从谈起。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种一车多用，能够在救援过程中提供重大故障、电、气维修，集新旧零部件的日常(维修)运输和更换为一体，同时具有展示、展售、培i/ll、指导学习等功能，实现节约人力、物力、时间和资金占用，提高工作效率的多功能救援服务车。本实用新型的技术解决方案是一种多功能救援服务车，包括车体、底盘、底盘上的车厢、车厢下部包围，车体大梁后部为硬连接装置，其特征是所述的车厢内设有翻转板机构、卷帘地毯、空调；厢内前端设有展示区，展示区配有展示、办公等设备；车厢一侧设有推拉窗，推拉窗上部装有帘架，另一侧安装侧门，后门为双开门；车厢下部包围由不同大小的仓体及仓门组成；底盘上设有外置式车载气源；其中，翻转板机构包括活动板组和活动板转轴安装机构；其中，活动板的一面为瓦楞板， 另一面为装饰板；活动板一侧顶部安装轴套，底部安装转轴；活动板的瓦楞面上安装插销； 活动板转轴安装机构包括L型折弯件、安装在折弯件水平面上的可拆卸式轴套和T型轴； L型折弯件沿车厢内壁上部固定，T型轴穿过可拆卸式轴套和活动板侧边顶部的轴套；沿车厢内侧厢壁上部及对应的厢底均设有与活动板上转轴、插销配合的轴套；活动板组各活动板依次排列；卷帘地毯包括地毯和收放机构；其中，收放机构由后转轴、上转轴、前转轴、手动绞盘和地毯绳构成；上转轴位于上方，前转轴和后转轴分别位于上转轴前、后下方；手动绞盘设置在前转轴上；地毯绳一端与地毯连接，另一端从后转轴与前转轴之间、并绕过上转轴与
3前转轴连接；外置式车载气源包括安装在车辆底盘上的储气罐；该储气罐进气端经进气管与车辆原供气系统连接；储气罐出气端经出气管与设置在车辆外部的接头连接。本实用新型技术解决方案中所述的厢体前端展示区配有展示柜、电视、折叠桌椅、 车载饮水机等展示、办公设备。本实用新型技术解决方案中所述的仓门由两侧气弹簧支撑及上翻的面板构成。本实用新型技术解决方案中所述的侧门下方仓体内配有伸缩挂梯。本实用新型技术解决方案中所述的硬连接装置为车体底部大梁后部连接处焊接加强装置，外侧两端焊接连接钩，硬连接装置安放在大梁空余位置。本实用新型技术解决方案中所述的后门可以包括液压尾板和上翻板，液压尾板关闭紧靠后门立柱，后门翻板使用气弹簧安装在两侧。本实用新型技术解决方案中所述的后门还可为对开双开门式结构。本实用新型技术解决方案中所述的车厢内顶设有装饰材料板。本实用新型技术解决方案中所述的外置式车载气源在车辆外部的接头是设置在车辆的下包围仓内。本实用新型技术解决方案中所述的帘架由帘架杆及固定吸盘组成。本实用新型由于采用一面为瓦楞板、另一面为装饰板的活动板组，并在各活动板侧边底部装有转轴，顶部装有轴套，瓦楞板装有插销，沿车厢内侧厢壁上部及对应的厢底均设有与活动板上转轴、插销配合的轴套，将活动板组各活动板依次排列，通过转轴装配到其对应的轴套中，因而当需要用于车辆救援、配件运输时，可依次向一个方向翻转各活动板并固定，使瓦楞面朝外即可；当需要用于展示、展售和培训时，可依次向另一个方向翻转各活动板并固定，使装饰面朝外即可，形成流动的展示厅、展售厅和培训教室。本实用新型由于采用由地毯、后转轴、上转轴、前转轴、手动绞盘和地毯绳构成的多功能救援服务车，上转轴位于上方，前转轴和后转轴分别位于上转轴前、后下方，手动绞盘设置在前转轴上，地毯绳一端与地毯连接，另一端从后转轴与前转轴之间、并绕过上转轴与前转轴连接，因而当用于运货时，转动手动绞盘带动后转轴、上转轴、前转轴将地毯卷起， 使地毯正面一直朝外，不与地毯背面重合，避免地毯背面的油污或灰尘将地毯正面弄脏；当用于展示、展售、技术支持、技术培训等时，抓住地毯前部往外拉就可以很方便的拉出地毯， 将地毯铺设在厢体内地板上。本实用新型由于在原有车辆底盘所安装的储气罐的基础上加装一个储气罐，将加装的储气罐进气端经进气管与车辆原供气系统连接，出气端经出气管与设置在车辆外部的接头连接，因而使用气源时，将车载气动维修工具及气动设备与接头连接即可供气。本实用新型由于采用在车厢内前端设置展示区，展示区内配有展示柜、电视、折叠桌椅、车载饮水机等展示、办公设备，在展示区处于开放状态时即可实现展示、展销和培训功能。本实用新型由于采用液压尾板结合上翻板式结构的后门，液压尾板关闭紧靠后门立柱，后门框上所空出的空间由专门制作的后门翻板进行关闭。后门翻板使用气弹簧安装在两侧，尾板放至地面后，后门翻板上掀打开，因而可装运较高货物。本实用新型由于在侧门下部包围仓内设置伸缩梯，因而在使用时，可将梯子从仓门内取出，再将梯子拉伸到至地面的长度，底端放到地面上即可使用。本实用新型由于采用不同大小的仓体，因而可装运各个大小不一的物品、设备、备件。本实用新型由于采用吸盘式结构的帘架结构，因而可以根据需要方便拆卸帘架和更换帘布。本实用新型秉承“一车多用”的理念，具有保证厢体内侧板具有防碰撞的基本功能外，在侧板的另一面使用装饰板，通过轴进行翻转，以实现不同需要下车厢内部状态的灵活切换，为气动工具及气动设备提供便捷的动力，节省随车所携带工具的数量，费用低廉，安全可靠，使用方便，最大限度提高车辆使用率的特点，既适合用于车辆救援、配件运输，又适合用于展示、展售和培训，是各种类型维修车辆理想配备的救援服务型车辆。本实用新型主要用于车辆救援、配件运输、展示、展售、技术支持、技术培训等。
[0026]图1为本实用新型车厢内部展示状态下翻转板右俯视图。[0027]图2为本实用新型车厢内部运输状态下翻转板右俯视图。[0028]图3为本实用新型活动板转轴安装机构及活动板安装结构剖面图。[0029]图4为本实用新型卷帘地毯上转轴的结构示意图。[0030]图5为本实用新型卷帘地毯的结构示意图。[0031]图6为本实用新型的外置式车载气源结构示意图。[0032]图7为本实用新型外部左视图。[0033]图8为本实用新型外部右视图。[0034]图9为本实用新型外部俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。翻转板机构如图1至图3所示。厢体内侧加装一组活动板，活动板一面材料为装饰板，另一面材料为瓦楞板，活动板与厢体连接方式为门转轴连接方式。如图3所示，在活动板的一侧顶部焊接轴套14，底部焊接转轴17。在厢体两侧上方靠近顶部的位置焊接一块L型折弯件12，折弯件水平一面打孔安装可拆卸式轴套13 ；在与之对应的底盘边梁处打孔，焊接轴套18，使可拆卸式轴套13、轴套14、18和转轴17的圆心在同一垂直线上。活动板16就可以像装门板一样装到轴套18中，并用一根T型轴15插入折弯件12和活动板16上的轴套，保证与厢体侧板连接固定，并可以左右翻转180°。本实用新型车厢内部状态默认为展示状态。如图1所示，所有活动板装饰面朝外， 窗户和侧门外露，厢体前端展示区10处于开放状态，活动板1、9成对关形式盖住车厢后门， 活动板4、5盖住侧板11，侧板11为单面瓦楞材料。转换至运输状态时，如图2所示，活动板4、5向前翻转90°至图1虚线位置，成对关形式并固定，瓦楞面朝外形成前防撞门，使车厢前端展示区处于闭合状态并保护展示区； 活动板2向前翻转180°盖住推拉窗3，瓦楞面朝外，保护其在运输时不被碰撞损坏；活动板 7向前翻转180°盖住侧门6;活动板8向前翻转180°至图1活动板7位置；活动板1、9分
5别从后门向前翻转90°至图1活动板2、8位置，使车厢后门外露；这样从前防撞门至车厢后门部分就形成一个瓦楞集装厢的形式，可以运送物品，如汽车配件及零部件。切回展示状态时，如图1所示，活动板1、9向后翻转90°将后门挡住，成对关形式并固定，装饰面朝外形成后装饰门；活动板8向后翻转180°至图2活动板9位置；活动板 2、7分别从推拉窗3和侧门6位置向后翻转180°至图2活动板1、8位置，使推拉窗和侧门外露，并打开侧门；活动板4、5分别向后翻转90°盖住侧板11，装饰面朝外，使车厢前端展示区处于开放状态；这样整个车厢就形成一个流动的展示厅、展售厅和培训教室，可以进行展示、展售和技术培训、支持等服务工作。其中，活动板1、2与推拉窗等长，活动板4、5和侧板11等长，活动板7、8、9与侧门等长。活动板装有转轴和轴套的一侧底部与厢体底板采用插入式固定，顶部通过T型轴插入活动板侧边顶部的轴套和L型折弯件上的可拆卸式轴套与厢体侧板连接固定。活动板4、5形成的前方防撞门在运输状态下的固定方式为活动板装有转轴和轴套的一侧下部与厢体底板采用插入式固定，顶部通过T型轴插入活动板侧边顶部的轴套和L型折弯件上的可拆卸式轴套与厢体侧板连接固定；同时为加强在运输过程中的防撞力度，还可在活动板4、5的瓦楞面和对应的侧板11上安装配套的管套，用“[”型钢管插入形成三角式斜拉支撑。“[”型钢管可根据需要自由拆卸。活动板1、9形成的后装饰门在展示状态下的固定方式为活动板装有转轴和轴套的一侧下部与厢体底板采用插入式固定，顶部通过T型轴插入活动板侧边顶部的轴套和L 型折弯件上的可拆卸式轴套与厢体侧板连接固定；同时为加强固定强度，还可通过在厢体后门翻板上焊接折弯件使活动板1、9的另一侧顶部与后门翻板采用插入式固定。安装活动板时，先将一块活动板底部转轴套入对应厢底的轴套中，然后在折弯件上安装轴套，最后将T型轴插入折弯件和活动板上的轴套，活动板底部用插销固定即可。其余活动板依次安装。拆卸翻转板时，先提起活动板底部插销，拔出T型轴，取下折弯件上的轴套，将活动板上提使底部转轴脱离对应厢底的轴套即可。其余活动板依次拆卸。本实用新型厢体内部翻板结构，两面展现不同的功能状态，解决了救援过程中各种零部件的运输问题。车辆可以除救援外，还实现了日常、维修的运输工作，并可作展示、展售、培训之用。卷帘地毯如图4、图5所示。卷帘地毯包括地毯21和收放机构。其中，收放机构由后转轴23、上转轴25、前转轴对、手动绞盘和地毯绳22构成。上转轴25位于上方，前转轴M和后转轴23分别位于上转轴25前、后下方，构成夹层地毯卷帘结构，使地毯正面一直朝外，不与地毯背面重合，避免地毯背面的油污或灰尘将地毯正面弄脏。后转轴23、前转轴M安装在厢体下方，分别由圆管(圆管的长度根据厢体内部底板两侧边梁间的距离设计)和其两端设置的轴承及轴承套20构成，轴承套焊接固定在底板两端边梁处上。在后转轴23左、中、右三个位置加装限位槽19，焊接固定，中间预留地毯绳 22的宽度。限位槽19对应的底板位置开孔，避免与底板干涉。限位槽19由两块圆形钢板材质的限位片组成，边缘外凸，中间挖孔，套进圆管内。在厢体侧板对应前转轴M右侧一端的轴承中部转动孔的位置开孔并打通，从厢体外部用手动绞盘插入前转轴M轴承孔内，即可卷动地毯21。上转轴25也由和其两端设置的轴承及轴承套20构成，轴承套安装在厢体前面板顶部两侧边梁上，中间加装两个略小于两端的轴承。地毯21四周整体包边，用硬度较高材料进行包边的一端对应前转轴M限位槽19 分别铆上地毯绳22，从后转轴23下部穿过，沿上转轴25外侧向内，到后转轴23限位槽内绕一圈后用铆钉将地毯绳22铆接固定。当使用手动绞盘转动时，地毯绳22带动地毯21经过后转轴23下方，由上内侧下方卷起至下方固定即可，其中地毯卷帘机构下方后转轴23主要是控制地毯上卷位置平行，起限位作用，前转轴M是主要的转动机构，上转轴25主要是起到导向作用，加装轴承是为了卷地毯时更省力。地毯的收放功能实现了展示与运货两种状态之间的转换。当处于客户接待、产品展示、展售、技术培训展示状态下的时候将地毯拉出；在载货的情况下收起地毯用于货物的装载。地毯收放功能主要是以手动绞盘作为动力源，以轴作为支撑，地毯与绳子进行连接， 并将绳子的另一端固定于前转轴M上面，地毯绳22通过上转轴7转到后转轴23。当转动手动绞盘时，地毯绳22跟着转动，并带动地毯收于车厢前部的小仓内。当需要展开地毯时， 抓住地毯前部往外拉就可以很方便的拉出地毯。在地毯绳22处安装了三个限位槽19，作用是在地毯绳22卷起的过程中限制不散带，防止在收地毯的时候地毯绳22散开。外置式车载气源结构如图6所示。储气罐观安装在底盘大梁内侧位置，底部接口安装放水阀，其余位置安装堵头。储气罐观左端为进气端，通过弯通接头(包括过渡接头、 弯通接头组)与进气管27连接，进气管27采用尼龙管，在适当的位置将进气管27进行固定。进气管27另一端通过弯通接头(包括过渡接头、弯通接头组)与四保阀沈连接，四保阀 26为车辆原供气系统中的组件，只需将四保阀沈上的直通接头组替换为三通接头组即可。 四保阀沈上的三通接头和弯通接头进行连接。储气罐观或端为出气端，出气端与出气管一端连接，出气管另一端与接头连接，出气管采用软管。接头设置在车辆的下包围仓内，接头采用快接接头。使用气源时，打开仓门即可直接用快换接头连接供气。接头也可根据车辆用途特点而在外部适当位置设置。本实用新型以车辆自身的车载压缩机作为动力源，节省成本并提高车辆的使用效率，同时给车辆提供便捷的气源，解决了以前因为空压机自身重量和场地所受的限制，大大提高了维修的效率。气源外用实现了在车辆救援过程中可使用车载汽源进行气动工具及气动设备的使用。本实用新型外部如图7至图9所示。车体硬连接装置结构为车体底部大梁后部连接处焊接加强装置，外侧两端焊接连接钩，硬连接装置安放在大梁空余位置。后门为液压尾板33结合上翻板式后门的结构，液压尾板33关闭紧靠后门立柱，后门框上所空出的空间由专门制做的后门翻板进行关闭。后门翻板使用气弹簧安装在两侧，尾板放至地面后，后门翻板上掀打开，可装运较高货物。后门也可为对开双开门式结构。伸缩挂梯结构为对应侧门下部包围仓内设置伸缩梯，仓内上方与底板骨架连接处两端各焊接制做可内外伸缩滑槽，梯子两端挂钩分别焊上轴，然后安装插入滑槽内，梯子为伸缩结构，在使用时，将梯子从仓门内取出通过滑槽向外拉至限位处固定，再将梯子拉伸到至地面的长度，底端放到地面上即可使用。车厢下包围仓门安装方式为两侧气弹簧支撑上翻的安装方式，安放梯子的仓门为侧开式。厢体下方与之连接的下围裙即下包围结构，是由各个大小不一的物品仓、设备仓、操作仓、备件仓及仓外门板组成，备件仓主要在使用过程中用来摆放新旧备件，也可用来展示新件，回收仓主要用来回来不可用的部件，操作仓主要为电源控制仓、液压尾板控制仓及气源使用控制仓。车厢内顶板制做采用客车顶板制做方法，运用客车顶部装饰材料，装饰条、装饰扣进行连接，厢体前端展示区10配有展示柜、电视、折叠桌椅、车载饮水机等展示、办公设备，推拉窗至展示区的厢体侧板11采用单面瓦楞材料，侧门至展示区的厢体侧板11采用单面瓦楞材料，车厢左侧设有车用液压尾板拟，下包围设有配件仓四、燃油仓30、 旧件回收仓31、配件仓32，车厢右侧设有侧门6、液压尾板控制仓/气源外接口 34、工具仓 35、维修设备仓36、发电机动力仓37、维修设备仓/电源控制盒38，车厢内部照明灯40、驻车空调41、卤素照明灯39。左侧外包围设计为配件展示区，右侧外包围集中装配维修设备。
权利要求1.一种多功能救援服务车，包括车体、底盘、底盘上的车厢、车厢下部包围，车体大梁后部为硬连接装置，其特征是所述的车厢内设有翻转板机构、卷帘地毯、空调；车厢一侧设有推拉窗，推拉窗上部装有帘架，另一侧安装侧门，后门为双开门；车厢下部包围由不同大小的仓体及仓门组成；底盘上设有外置式车载气源；其中，翻转板机构包括活动板组和活动板转轴安装机构；其中，活动板的一面为瓦楞板，另一面为装饰板；活动板侧边顶部安装轴套，底部安装转轴；活动板的瓦楞面上安装插销；活动板转轴安装机构包括L型折弯件、安装在折弯件水平面上的可拆卸式轴套和T型轴；L型折弯件沿车厢内壁上部固定，T型轴穿过可拆卸式轴套和活动板顶部的安装轴套；沿车厢内侧厢壁上部及对应的厢底均设有与活动板上转轴、插销配合的轴套；活动板组各活动板依次排列；卷帘地毯包括地毯和收放机构；其中，收放机构由后转轴、上转轴、前转轴、手动绞盘和地毯绳构成；上转轴位于上方，前转轴和后转轴分别位于上转轴前、后下方；手动绞盘设置在前转轴上；地毯绳一端与地毯连接，另一端从后转轴与前转轴之间、并绕过上转轴与前转轴连接；外置式车载气源包括安装在车辆底盘上的储气罐；该储气罐进气端经进气管与车辆原供气系统连接；储气罐出气端经出气管与设置在车辆外部的接头连接。
2.根据权利要求1所述的多功能救援服务车，其特征是所述的仓门由两侧气弹簧支撑及上翻的面板构成。
3.根据权利要求1或2所述的多功能救援服务车，其特征是所述的侧门下方仓体内配有伸缩挂梯。
4.根据权利要求1或2所述的多功能救援服务车，其特征是所述的硬连接装置为车体底部大梁后部连接处焊接加强装置，外侧两端焊接连接钩，硬连接装置安放在大梁空余位置。
5.根据权利要求1或2所述的多功能救援服务车，其特征是所述的后门可以包括液压尾板和上翻板，液压尾板关闭紧靠后门立柱，后门翻板使用气弹簧安装在两侧。
6.根据权利要求1或2所述的多功能救援服务车，其特征是所述的后门还可为对开双开门式结构。
7.根据权利要求1或2所述的多功能救援服务车，其特征是所述的车厢内顶设有装饰材料板。
8.根据权利要求1或2所述的多功能救援服务车，其特征是所述的设置在车辆外部的接头是设置在车辆的下包围仓内。
9.根据权利要求1或2所述的多功能救援服务车，其特征是所述的帘架由帘架杆及固定吸盘组成。
10.根据权利要求1或2所述的多功能救援服务车，其特征是所述的车厢前端设有展示区。
专利摘要本实用新型的名称为多功能救援服务车。属于汽车维修应急救援车辆技术领域。它主要是解决现有救援车辆不能提供气源和展示服务的问题，是一种一车多用的救援服务车。其主要特征是包括车体、底盘、车厢；车厢内设有包括活动板组的翻转板，活动板一面为铁瓦楞板、另一面为装饰板；由地毯和收放机构卷构成的帘地毯；空调；车厢设有推拉窗、侧门及后门；车厢下部包围的仓体及仓门；底盘上设有由储气罐和接头构成的外置式车载气源；调整活动板可将车厢厢体分成展示区和工作区。本实用新型具有既适合用于车辆救援、配件运输，又适合用于展示、展售和培训的特点，主要用于车辆救援、配件运输、展示、展售、技术支持、技术培训等。
文档编号B60N3/00GK201980122SQ20112008464
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月28日 优先权日2011年3月28日
发明者刘惠波, 刘江, 彭冲 申请人:襄樊康捷飞龙电气有限公司