专利名称：用于机动车的稳定杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于机动车的稳定杆。
背景技术：
目前的机动车前桥或后桥的稳定杆都为实心整体结构，重量较重，安装在车辆上增加了车辆行驶时的油耗。且由于实心稳定杆成型后需通过锻造产生不同的形状，工艺流程繁琐，综合成本较高。
发明内容本实用新型目的在于提供一种重量轻，成本低且生产效率高的用于机动车的稳定杆。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述用于机动车的稳定杆，包括门字形结构的稳定杆本体，所述稳定杆本体为空心结构，稳定杆本体的两立杆端部分别焊接有连接头；所述稳定杆本体的横杆为向内凹进的弧形结构。所述连接头为带连接孔的扁形接头，所述两立杆与连接头之间为摩擦焊接为一体。本实用新型优点在于空心结构的杆体大大减轻了重量，节约了原材料的使用，降低了机动车的行驶油耗；且两端的连接头与杆体为两体焊接结构，大大减小了加工的工艺难度，降低了生产加工成本，提高了企业的生产效率。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述用于机动车的稳定杆，包括门字形结构的稳定杆本体， 所述稳定杆本体为空心结构，稳定杆本体的两立杆1、2端部分别焊接有连接头3、4;稳定杆本体的横杆5为向内凹进的弧形结构；所述连接头3、4为开设有连接孔的扁形连接耳，两立杆1、2与连接头3、4之间为摩擦焊接为一体。
权利要求1.一种用于机动车的稳定杆，包括门字形结构的稳定杆本体，其特征在于所述稳定杆本体为空心结构，稳定杆本体的两立杆(1、2)端部分别焊接有连接头(3、4)；所述稳定杆本体的横杆(5)为向内凹进的弧形结构。
2.根据权利要求1所述的用于机动车的稳定杆，其特征在于所述连接头(3、4)为带连接孔的扁形接头，所述两立杆(1、2)与连接头(3、4)之间为摩擦焊接为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种用于机动车的稳定杆，包括门字形结构的稳定杆本体，所述稳定杆本体为空心结构，稳定杆本体的两立杆端部分别焊接有连接头；所述稳定杆本体的横杆为向内凹进的弧形结构。所述连接头为带连接孔的扁形接头，所述两立杆与连接头之间摩擦焊接为一体。本实用新型优点在于空心结构的杆体大大减轻了重量，节约了原材料的使用，降低了机动车的行驶油耗；且两端的连接头与杆体为两体焊接结构，大大减小了加工的工艺难度，降低了生产加工成本，提高了企业的生产效率。
文档编号B60G21/055GK202006708SQ20112010542
公开日2011年10月12日 申请日期2011年4月12日 优先权日2011年4月12日
发明者范国举 申请人:河南风神贸易有限公司