专利名称：汽车灯智能控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自动控制装置，特别涉及一种汽车灯智能控制器。
背景技术：
目前，我们使用的乘用车及货车的大灯光线的角度需要手动调节，远近光也需要手动切换，夜间行车时，司机往往会疲于对大灯远近光的切换，汽车大灯远近光的频繁切换会增加司机驾驶的疲劳感，这样会产生不必要的安全隐患，当夜间行车在凹凸不平的路面时，由于现在汽车悬挂功能的局限性，汽车车体往往会随着凹凸路面而上下颠簸，这样汽车大灯的光线也随车体颠簸无法始终保持在水平方向上，从而影响司机的视线，对夜间的行车安全有很大的影响。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种夜间行车远近光可自动调控，保证车辆夜间行车安全的汽车灯智能控制器。本实用新型解决技术问题采用的技术方案是汽车灯智能控制器包括车体，其特点是在车体的前围板中心处设有倾角传感器，在左、右前翼板后部、左后翼板中心处、前风窗框左上部和后翼板右上方设有五个光敏传感器，其控制系统的连接关系是由测量现场输送连接光敏传感器和倾角传感器，光敏传感器和倾角传感器均输出连接放大器，放大器输出连接多路开关，多路开关输出连接采样保持器，采样保持器输出连接A/D转换，A/D转换输出连接MCS-51单片机控制器，单片机控制器输出控制冷源灯LED驱动电路、冷源灯LED 驱动电路输出连接控制行车大灯中的冷源灯LED，冷源灯分成远光组和近光组，远光灯组为 11组，近光灯组为13组，每组装有10个灯，每组灯的夹角α为6°。本实用新型的有益效果是汽车灯智能控制器可根据车辆行驶的情况，自动调节灯的照明角度，解决人工切换照明灯的频繁问题，保证行车安全性和大灯光线自动保持水平。
以下结合附图以实施例具体说明。
图1是车体中传感器安装分布位置示意图。图2是汽车灯智能控制器结构控制流程框图。图3是冷源灯在大灯罩内分布图。图4是汽车灯智能控制器控制逻辑关系图。图中，T-车体；A1I5-光敏传感器；B-倾角传感器；1、2、3、4、5、6、2\3\4\5\ -远光灯组；Α、B、C、D、Ε、F、G、B\ C\ D\ E\ F\ -近光灯组。
具体实施方式
[0012]实施例，参照附
图1，汽车灯智能控制器是在车体T上的前围板中心处设有倾角传感器B1，在左、右前翼板后部、左后翼板中心处、前风穿框左上部和后翼板右上方设有光敏传感器Ap A5, A3、A4、A2。参照附图2，汽车灯智能控制器采用MCS-51单片机作为控制系统，行车大灯中装有LED冷源灯，它们的控制连接关系是根据汽车行车善的为测量现场，安装在车体T中各部位的光敏传感器A1I5和倾角传感器B1把信息输送给放大器，经放大器给处理后输入多路开关电路，多路开关输入连接采样保持器，采样保持器将信息输入到A/ D转换器中，经A/D转换后输入单片机进行控制处理，单片机控制冷源灯LED驱动电路，LED 驱动电路控制行车大灯中的冷源灯LED。参照附图3，大灯中装有远光组灯11组，为6、5、4、 3、2、1、2\3\4\5\6~，装有近光组灯 13 组为 G、F、E、D、C、B、(T、，每组灯均勻安装10个冷源灯LED灯泡，每组灯泡的夹角α为6°。汽车灯智能控制器的工作过程是根据附图4的控制逻辑关系，当车体T左、右倾角度大于零度，小于等于2度时，第一组2、1、2、；C、B、A\B\(T远近光组准备工作，这时当光敏传感器A4受光时，近光组C、B、A\B\ (Τ通电照明，当光敏传感器A5、A3或Ap A2先后依次受光时，近光组C、B、CT断电且远光组2、1、2、通电照明。当光敏传感器、、^或 A1、A2无依次受光时，则近光组C、B、CT通电照明。当车体T左倾角度每上升2度时，每组灯在第一组为基准逆时针上移1组进行组合，均在光敏传感器A4受光时，近光组通电照明，在A5、A3先后依次受光时，近光组断电远光组通电照明，当车体T右倾角度每上升2度时，每组灯顺时针下移1组进行组合，在光敏传感器A4受光时，近光组通电照明，在~、^先后依次受光时，近光组断电，远光组通电照明。
权利要求1. 一种汽车灯智能控制器，包括车体(T)，其特征在于在车体(T)的前围板中心处设有倾角传感器(B1),在左、右前翼板后部、左后翼板中心处、前风窗框左上部和后翼板右上方设有五个光敏传感器(A。A2, A3, A4, A5),其控制系统的连接关系是由测量现场输送连接光敏传感器和倾角传感器，光敏传感器和倾角传感器均输出连接放大器，放大器输出连接多路开关，多路开关输出连接采样保持器，采样保持器输出连接A/D转换，A/D转换输出连接 MCS-51单片机控制器，单片机控制器输出控制冷源灯LED驱动电路、冷源灯LED驱动电路输出连接控制行车大灯中的冷源灯LED，冷源灯分成远光组和近光组，远光灯组(1、2、3、4、5、 6、2\3\4\5\6、)为 11 组，近光灯组(A、B、C、D、E、F、G、B\(T、D\)为 13 组，每组装有10个灯，每组灯的夹角α为6°。
专利摘要本实用新型属于自动控制装置，特别涉及一种汽车灯智能控制器，在车体(T)的前围板中心处设有倾角传感器(B1)，在左、右前翼板后部、左后翼板中心处、前风窗框左上部和后翼板右上方设有五个光敏传感器，其控制系统的连接关系是由测量现场输送连接光敏传感器和倾角传感器，光敏传感器和倾角传感器均输出连接放大器，放大器输出连接多路开关，多路开关输出连接采样保持器，采样保持器输出连接A/D转换，A/D转换输出连接MCS-51单片机控制器，单片机控制器输出控制冷源灯LED驱动电路，冷源灯分成远光组和近光组，汽车灯智能控制器可根据车辆行驶的情况，自动调节灯的照明角度，保证行车安全性和大灯光线自动保持水平。
文档编号B60Q1/08GK202022140SQ20112014954
公开日2011年11月2日 申请日期2011年5月12日 优先权日2011年5月12日
发明者于尧, 张博宁, 张吉泉, 李如云, 李明, 王海舰, 田立勇 申请人:辽宁工程技术大学