专利名称：一种车用重力发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车在运动过程中，车身及载重量与车轴之间产生上、下位移，把上、下位移的力转化为电力的装置，尤其涉及重力振动的发电装置。
发明内容为了实现车在运动过程中，车身与车轴之间产生上、下位移的力量转化为电能，为车提供能量来源之一，本实用新型的技术方案如下一种车用重力发电装置，由车轴固定杆、万向节、活塞装置、齿轮组、连接往复直线式发电机移动轴的齿条、往复直线式发电机、外壳等组成，或由车轴固定杆、万向节、活塞装置、往复直线式发电机、外壳等组成，其特征在于车在运动过程中车身与车轴之间上、下位移产生的动能，通过车轴固定杆把动能传递给万向节，由万向节传递动能给活塞装置的活塞顶杆齿，经齿轮组齿合，再由齿轮组把动能传递给连接往复直线式发电机的齿条，往复直线式发电机固定在外壳上，或往复直线式发电机固定在外壳上，车轴固定杆把动能传给万向节，由万向节传递动能给活塞装置的顶杆活塞，顶杆活塞上端与往复直线式发电机的直线移动轴相连接，然后带动发电机发电，由往复直线式发电机接出线路把电力输送到用电器或储能装置。外壳固定在车内底板的相应位置上，并固定齿轮组和往复直线式发电机，以及活动固定活塞齿条的末端和活动固定连接往复直线式发电机的移动轴的齿条的另一端，车内底板的相应位置留有车轴固定杆通过的位置。车轮轴固定杆通过车内底板的孔与万向节连接，万向节与活塞齿条连接，活塞齿条一端制成有凸起的直线型凸起配合活塞套内壁的直槽起固定前端齿条的作用，活塞齿条的齿端并与齿轮组的大齿轮齿合，活塞齿条的另一端与外壳以孔套活动固定，活塞装置固定在外壳上或固定在车内底板上。大齿轮和小齿轮相齿合，根据需求来确定大小齿轮的尺寸和齿数，大小齿轮位于活塞齿条和连接发电机移动轴齿条之间，小齿轮和连接往复直线式发电机移动轴的齿条相齿合。连接往复直线式发电机移动轴的齿条的其中一端以活塞的方式固定在外壳上，另一端与往复直线式发电机的往复动轴对接，连接发电机移动轴齿条带动发电机往复运动而发电，齿条与外壳的活塞方式固定端制有相互滑动沟槽和凸起。万向节由车轴固定杆的球头、活塞顶杆齿或活塞顶杆下端的球面形凹面、球面形凹面螺丝组成，活塞顶杆齿或活塞顶杆下端球面形凹面的外面和球面形凹面螺丝的外面除以螺丝相互固定外还加以外固定，以防松动脱离，球面形凹面螺丝中间留有孔供车轴固定杆的另一端穿过，然后车轴固定杆的另一端再固定在车轴上。发电机为直线往复式，发电机固定在外壳上。或车轴固定杆通过万向节与活塞顶杆的下端连接，活塞顶杆的上端与往复直线式发电机的移动轴对接，活塞顶杆装置固定在车内底板上或固定在外壳上。[0011] 本实用新型提供了车身与车轴之间在运动过程中的上、下位移的动能转化为电能，扩大了车的能量来源，本装置结构简单、实用、易于普及，可广泛用于车的重力发电之
附图1、附图2为一种车用重力发电装置的结构示意图；附图1为振动能齿轮传动剖面结构示意图；附图2为振动能直接传动剖面结构示意图。
具体实施方式
以上附图中，附图1中1为车轴，2为车轴固定杆，车轴固定杆2固定在车轴1上， 3为车内底板，底板3留有孔供车轴固定杆进出通道，4为万向节由车轴固定杆齿的球头、 活塞顶杆齿下端的球面形内表面、球面形内表面螺丝组成，活塞顶杆齿下端球面形凹面的外面和球面形凹面螺丝的外面除以函口螺丝固定外还加以外固定，以防螺丝松动脱离，球面形凹面螺丝中间留有孔供车轴固定杆球头的另一端穿过，然后车轴固定杆的另一端再固定在车轴上，5为活塞齿其下端有球形内表面的凹面，5的上端在和齿轮齿合面有足够长的齿，5的外表面制有凸出外表面的直形凸起和固定活塞装置内表面的直槽相匹配，6为固定活塞的固定装置呈中空的活塞通道，6固定在车内底板上或固定在外壳上，6的通道中有固定活塞向同一方向可上下行进的直槽，7为大齿轮，8为小齿轮，7、8相齿合，7、8分别以轴承固定在外壳上，大齿轮7和活塞齿相齿合，小齿轮8齿条9相齿合，齿条9的一端固定在外壳上并和外壳10固定端形成相固定在同一方向上下滑行的沟槽和突起并相匹配，齿条9的另一端与往复直线式发电机的移动轴11固定连接，12为往复直线式发电机，13为外壳固定在车内底板上，10、14为外壳的内支撑为活动支撑通道，通道10、14的内表面有直线槽配合连接发电机移动齿条、活塞齿条末端部的直线突起，起移动齿条能齿合齿轮的作用。附图2中1为车轴，2为车轴固定杆，车轴固定杆2固定在车轴1上，3为车内底板，底板3留有孔供车轴固定杆进出通道，4为万向节由车轴固定杆的球头、活塞顶杆下端的球面形内表面、球面形内表面螺丝组成，活塞顶杆下端球面形凹面的外面和球面形凹面螺丝的外面除以函口螺丝固定外还加外固定，球面形凹面螺丝中间留有孔供车轴固定杆球头的另一端穿过，然后车轴固定杆的另一端再固定在车轴上，5为活塞顶杆其下端有球形内表面的凹窝，是组成万向节的部分之一，5的上端直接和往复直线式发电机的移动轴7相连接，6为固定活塞的固定装置呈中空的活塞通道，6固定在车内底板上或固定在外壳上，7为往复直线式发电机移动轴并与活塞杆5的上端连接，8为往复直线式发电机并固定在外壳上，外壳9固定在车内底板上。
权利要求1. 一种车用重力发电装置，由车轴固定杆、万向节、活塞装置、齿轮组、连接往复直线式发电机移动轴的齿条、往复直线式发电机、外壳等组成，或由车轴固定杆、万向节、活塞装置、往复直线式发电机、外壳等组成，其特征在于车在运动过程中车身与车轴之间上、下位移产生的动能，通过车轴固定杆把动能传递给万向节，由万向节传递动能给活塞装置的活塞顶杆齿，经齿轮组齿合，再由齿轮组把动能传递给连接往复直线式发电机的齿条，往复直线式发电机固定在外壳上，或往复直线式发电机固定在外壳上，车轴固定杆把动能传递给万向节，由万向节传递动能给活塞装置的顶杆活塞，顶杆活塞上端与往复直线式发电机的直线移动轴相连接，然后带动发电机发电，有发电机接出线路把电力输送到用电器或储能装置；外壳固定在车内相应的位置上，并固定齿轮组和往复直线式发电机，以及活动固定活塞齿条的末端和活动固定连接往复直线式发电机的移动轴的齿条的另一端，车内底板的相应位置留有车轴固定杆通过的位置，车轮固定杆通过车内底板的孔与万向节连接，万向节与活塞齿条连接，活塞齿条一端制成有凸起的直线型凸起便于配合活塞套内壁的直沟槽， 活塞齿条的齿端并与齿轮组的大齿轮相齿合，活塞齿条的另一端与外壳以孔套活动固定， 活塞装置固定在外壳上或固定在车内底板上，大齿轮与小齿轮相齿合并位于活塞齿条的齿端和连接发电机移动轴齿条之间，小齿轮与连接往复直线式发电机移动轴的齿条相齿合， 连接往复直线式发电机移动轴的齿条的其中一端以活塞的方式固定在外壳上，齿条与外壳的活塞方式固定端制有相互滑动的沟槽，齿条的另一端与往复直线式发电机的往复动轴对接，万向节由车轴固定杆的球头、活塞顶杆齿或活塞顶杆下端的球面形凹面、球面形凹面螺丝组成，活塞顶杆齿或活塞顶杆下端球面形凹面的外面和球面形凹面螺丝的外面除以函口螺丝固定外还加外固定，球面形凹面螺丝中间留有孔供车轴固定杆球头的另一端穿过，然后车轴固定杆的另一端再固定在车轴上，发电机为往复直线式并固定在外壳上；或车轴固定杆通过万向节与活塞顶杆连接，活塞顶杆的上端与往复直线式发电机的移动轴对接，活塞顶杆装置固定在车内底板上或固定在外壳上。
专利摘要一种车用重力发电装置，由车轴固定杆、万向节、活塞装置、齿轮组、连接往复直线式发电机移动轴的齿条、往复直线式发电机、外壳等组成，或由车轴固定杆、万向节、活塞装置、往复直线式发电机、外壳等组成，本实用新型主要是利用车在运动过程中产生的振动能转换成电能的一种装置，可为车的能量来源起到一定的作用。
文档编号B60K25/10GK202047955SQ20112015930
公开日2011年11月23日 申请日期2011年5月10日 优先权日2011年5月10日
发明者谢显春 申请人:谢显春