专利名称：油门紧急刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型一种车辆的安全装置，特别是一种适用于在刹车时误踩油门踏板时的油门紧急刹车装置。
背景技术：
驾驶员在车辆驾驶过程中，特别是初学者在遇到紧急情况时有时会乱中出错，将油门踏板错当成刹车踩下去。等反应过来再去踩刹车时，已经缺乏足够的制动时间，从而造成严重的后果。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油门紧急刹车装置，可以在驾驶员在需要刹车而误踩油门踏板的时候实现刹车的功能。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种油门紧急刹车装置， 包括刹车装置，刹车装置与刹车油管连通，刹车油管与第一刹车泵连接，所述的刹车油管还与第二刹车泵连通，第二刹车泵的电机与继电器电连接，继电器与控制器的输出端电连接， 第一传感器和第二传感器与控制器的输入端电连接，所述的第一传感器和第二传感器安装在油门踏板附近。所述的控制器的输出端还与油路控制系统电连接。所述的第一传感器和第二传感器相对于油门踏板11的距离不同。所述的第一传感器安装在油门踏板较小行程即可触发的位置，第二传感器传感器安装在油门踏板接近全行程才可触发的位置。所述的控制器为单片机或PLC。驾驶员在驾驶车辆时，对油门踏板的正常的操作方法应该是缓慢踩油门踏板来达到提速的目的，有时也有急踩油门踏板急提速的情况，但是急踩油门踏板的时间通常也会大于0. 1秒，且正常情况下不会急促地一脚踩到底。而遇到紧急情况需要立即停车时，则立即猛力踩刹车踏板达到紧急停车的目的，经过试验，这种紧急情况下的紧急停车，驾驶员踩刹车踏板走完全行程所需要的时间< 0.01秒。本实用新型提供的一种油门紧急刹车装置，通过在油门踏板下方设置两个传感器，测量油门踏板踩踏的速度，另在刹车油路中增加一套第二刹车泵，从而实现了在驾驶员需要刹车而误踩油门踏板的时候实现刹车的功能，极大的提高了车辆驾驶的安全性。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1为现有整体刹车装置的结构示意图。图2为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
如
图1中，现有技术中当车辆需要刹车时，踩下刹车踏板4，踏踩推动第一刹车泵5 活塞挤压刹车油，通过刹车油管3刹车油再挤压到4个刹车装置2制动车轮1，从而达到刹车的目的。如图2中，一种油门紧急刹车装置，包括刹车装置2，刹车装置2与刹车油管3连通，刹车油管3与第一刹车泵5连接，所述的刹车油管3还与第二刹车泵6连通，第二刹车泵6的电机7与继电器8电连接，继电器8与控制器9的输出端电连接，第一传感器13和第二传感器14与控制器9的输入端电连接，所述的第一传感器13和第二传感器14安装在油门踏板11附近。所述的控制器9为单片机或PLC。所述的控制器9的输出端还与油路控制系统10电连接。所述的第一传感器13和第二传感器14相对于油门踏板11的距离不同。即第一传感器13和第二传感器14与油门踏板11的距离不同，从而测量油门踏板11行走过全行程所用的时间。所述的第一传感器13安装在油门踏板11较小行程即可触发的位置，第二传感器 14传感器安装在油门踏板11接近全行程才可触发的位置。通常在油门踏板11上设置触头 12用于触发第一传感器13和第二传感器14，第一传感器13和第二传感器14可以是行程开关，也可以是光电传感器，采用光电传感器操控感较好，而行程开关价格较为低廉。在驾驶过程中踩油门踏板11的操作是否属于正常，由第一传感器13和第二传感器14共同判断。主要有以下4种情况的判断。第一种情况缓慢踩油门踏板11，但未踩到底，第一传感器13发出信号，而第二传感器14无信号，为正常加油提速。第二种情况快速踩油门踏板11，但未踩到底，即第一传感器13发出信号，而第二传感器14无信号，为正常加油提速。第三种情况缓慢踩油门踏板，并踩到底，即第一传感器13和第二传感器14均发出信号，但因为两者信号之间的间隔时间较长，为正常加油提速。第四种情况快速踩油门踏板，并踩到底，即第一传感器13和第二传感器14均发出信号，且时间差小于设定的值，例如0.01秒，而此种操作行为，只有遇到紧急情况时才会出现，因此，可以判断为是错误地将油门踏板11当刹车踏板4使用。则马上启动本实用新型的刹车系统，使车辆紧急停车。具体的控制流程为，控制器9收到第一传感器13和第二传感器14均发出信号，且时间差小于设定的值时，输出控制信号至油路控制系统10使其停止给发动机供应燃油，同时控制信号控制继电器8启动，电机7得电驱动第二刹车泵6将刹车油注入刹车油管3内， 推动刹车装置2将车轮1制动，从而实现踩下油门踏板紧急刹车的功能。对于一般公路最高限速60公里/小时，第一传感器13和第二传感器14的时间差设置为0. 01秒，刹车距离约为0. 17米；对于高速公路最高限速120公里/小时，第一传感器13和第二传感器14的时间差设置为0. 1秒，刹车距离约为3. 33米。在高速公路上行驶的车辆，驾驶人员都是注意力高度集中，前方有情况时，都会及早发现，更为主要的是由于由于是高速行驶，为了安全，车辆不能紧急刹车，否则，就会出现车辆翻滚事故。因此，本系统将时间差设置为0. 1秒，刹车距离设置为3. 33米。实际运用设计时，时间差可以根据实际情况在系统中设置。
权利要求1.一种油门紧急刹车装置，包括刹车装置(2)，刹车装置(2)与刹车油管(3)连通，刹车油管(3)与第一刹车泵(5)连接，其特征在于所述的刹车油管(3)还与第二刹车泵(6)连通，第二刹车泵(6)的电机(7)与继电器(8)电连接，继电器(8)与控制器(9)的输出端电连接，第一传感器(13)和第二传感器(14)与控制器(9)的输入端电连接，所述的第一传感器(13)和第二传感器(14)安装在油门踏板(11)附近。
2.根据权利要求1所述的一种油门紧急刹车装置，其特征在于所述的控制器(9)的输出端还与油路控制系统(10)电连接。
3.根据权利要求1所述的一种油门紧急刹车装置，其特征在于所述的第一传感器 (13)和第二传感器(14)相对于油门踏板(11)的距离不同。
4.根据权利要求1所述的一种油门紧急刹车装置，其特征在于所述的第一传感器 (13)安装在油门踏板(11)较小行程即可触发的位置，第二传感器(14)传感器安装在油门踏板(11)接近全行程才可触发的位置。
5.根据权利要求1所述的一种油门紧急刹车装置，其特征在于所述的控制器(9)为单片机或PLC。
专利摘要一种油门紧急刹车装置，包括刹车装置，刹车装置与刹车油管连通，刹车油管与第一刹车泵连接，所述的刹车油管还与第二刹车泵连通，第二刹车泵的电机与继电器电连接，继电器与控制器的输出端电连接，第一传感器和第二传感器与控制器的输入端电连接，所述的第一传感器和第二传感器安装在油门踏板附近。本实用新型提供的一种油门紧急刹车装置，通过在油门踏板下方设置两个传感器，测量油门踏板踩踏的速度，另在刹车油路中增加一套第二刹车泵，从而实现了在驾驶员需要刹车而误踩油门踏板的时候实现刹车的功能。极大的提高了车辆驾驶的安全性。
文档编号B60K26/02GK202054006SQ201120161168
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月19日 优先权日2011年5月19日
发明者张良明, 谭泽秦 申请人:谭泽秦