专利名称：一种汽车座椅滑道机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车构件，具体地说是汽车座椅滑道机构。
背景技术：
汽车座椅滑道机构主要用于汽车座椅总成前后调节。当乘客需要对汽车座椅的前后进行调整时，可将座椅滑道解锁时，由此汽车座椅随滑道前后移动，由此实现座椅的前后调节，保证了乘客的舒适性。现有的汽车座椅滑道机构主要由上滑轨和下滑轨两部分组成， 上下轨道相互扣接。下滑轨通过支脚与车身固定连接，上滑轨通过上滑轨的背部焊接在座椅靠背连接支架上。在使用时，上滑轨延下滑轨的轨道槽运动，由此带动座椅前后移动，实现调节。这种结构形式的汽车座椅滑道机构，上、下滑轨的宽度与长度必须相匹配，所以上滑轨背部的宽度受到下滑轨滑槽宽度的制约而不宜过宽，故上轨道与座椅靠背连接支架的接触面积较小。由此带来的问题是，由于固定乘员安全带的安全带支架也固定在座椅靠背连接支架的下方，在车辆运行过程中，当安全带受到冲力的作用，力即可通过座椅靠背连接支架传递到上滑轨上，致使上滑轨受力过大而导致滑轨变形或出轨，由此给乘员的安全造成隐患。为解决这一问题，研发人员试图通过增加滑轨的宽度或者通过提高滑轨材质的刚性来增强车辆使用过程中的安全性，但这些方法都大大增加了生产成本。
实用新型内容本实用新型的目的就是要提供一种安全可靠的汽车座椅滑道机构。本实用新型的目的是这样实现的本实用新型所提供的汽车座椅滑道机构，包括有滑道支脚、上滑轨、下滑轨，其设计要点在于在下滑轨的轨道外壁固定连接有滑轨副。该滑道副由上滑件和下滑件扣合而成，其中下滑件固定在下滑轨外侧，上滑件与座椅靠背连接支架固定。本实用新型通过在原有滑道上增加滑轨副，增强了滑道机构与座椅靠背连接支架的固定接触点及固定接触面积，由此增强了连接的强度，解决了原滑轨变形或出轨的问题， 消除了安全隐患。本实用新型结构简单、成本低，同时便于对已有车辆的改造。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的A-A向剖面结构示意图。
具体实施方式
本实用新型如图1、图2所示，它包括有滑道支脚1、上滑轨2、下滑轨5，该部分结构与现有技术相同。在下滑轨5的外壁连接固定有滑轨副6，该滑轨副6由上滑件6a和下滑件6b扣合而成，其中下滑件6b固定在下滑轨5的外侧，上滑件6a与座椅靠背连接支架4
3连接固定。滑轨副6与上、下滑道同步滑动。滑轨副6增加了上滑轨与座椅靠背连接支架的固定接触点及固定接触面。由此当安全带支架3受力后，力通过座椅靠背连接支架4将一部分力传递到上滑轨2上，一部分力传递到滑轨副6的上滑件6a上，从而分散了力的集中性，增加了乘员的安全性。 本实用新型滑轨副6中的上滑件6a可设计为倒钩板，下滑件6b设计为上钩板(如图2所示)。如此既可使上、下钩板形成U型匹配，又简化了结构、降低了成本。 本实用新型中的滑轨副采用普通金属板材即可，板材的厚度可根据滑道的实际情况进行增加或减少。
权利要求1.一种汽车座椅滑道机构，包括有滑道支脚(1)、上滑轨(2)、下滑轨(5)，其特征在于在下滑轨(5)的轨道外壁连接有滑轨副(6)，该滑轨副(6)由上滑件(6a)和下滑件(6b)扣合而成，其中下滑件(6b)固定在下滑轨(5)外侧，上滑件(6a)与座椅靠背连接支架(4)固定。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑道机构，其特征在于所述的上滑件(6a)为倒钩板，下滑件为上钩板(6b)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车座椅滑道机构，包括有滑道支脚、上滑轨、下滑轨，其设计要点在于在下滑轨的轨道外壁固定连接有滑轨副。该滑道副由上滑件和下滑件扣合而成，其中下滑件固定在下滑轨外侧，上滑件与座椅靠背连接支架固定。本实用新型通过在原有滑道上增加滑轨副，增强了滑道机构与座椅靠背连接支架的固定接触点及固定接触面积，由此增强了连接的强度，解决了原滑轨变形或出轨的问题，消除了安全隐患。
文档编号B60N2/07GK202063036SQ20112016346
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月21日 优先权日2011年5月21日
发明者李晶, 肖建光 申请人:保定延锋江森汽车座椅有限公司