专利名称：汽车方向盘防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防盗锁，具体提供一种汽车方向盘防盗锁。
技术背景1、现时的汽车方向盘防盗锁种类繁多，但是大部分并没有对方向盘中轴螺母进行保护，使得方向盘被拆卸后，方向盘防盗锁失效，致使汽车被盗。2、小部分汽车方向盘防盗锁对方向盘中轴螺母进行了保护，但在方向盘轮缘被锯断后，汽车方向盘防盗锁同样能被卸下，失去防盗的作用。3、大多数汽车方向盘防盗锁体积较大，使用、收藏很不便利。
发明内容为了有效保护汽车方向盘中轴螺母，防止方向盘被拆卸；以及方向盘轮缘被锯断后，汽车方向盘防盗锁不能被卸下；并且使汽车方向盘防盗锁便于使用与收藏。本实用新型提供一种汽车方向盘防盗锁，本实用新型所述锁体从方向盘轮缘覆盖至方向盘中央，保护汽车方向盘中轴螺母；通过保护所述方向盘轮缘与方向盘横支撑连接点，使本实用新型汽车方向盘防盗锁在方向盘轮缘被锯断的情况下，也无法从方向盘上拆下，使本实用新型实现防盗功能。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是—种汽车方向盘防盗锁，包括锁体、锁扣、妨碍棒、锁胆、锁扣机关。其中所述锁体设置锁体轮缘凹槽，所述妨碍棒可以从折叠位置活动到打开位置，所述锁扣共设置两个，所述锁扣设置锁扣轮缘凹槽，所述方向盘轮缘可同时卡入两个锁扣的锁扣轮缘凹槽，所述锁扣设置锁扣栓插孔，所述锁扣机关设置在锁体内。所述锁扣机关包括椭圆轮、连动杆、锁扣栓、锁扣栓弹簧、锁扣、妨碍棒和横轴。所述锁胆与椭圆轮连接，所述椭圆轮与连动杆连接，所述连动杆与锁扣栓连接，所述锁扣栓与锁扣栓弹簧连接，所述锁扣与横轴连接，所述妨碍棒与横轴连接。所述锁扣可以从锁扣开放位置活动到锁扣闭合位置。当所述锁扣到达锁扣闭合位置，所述锁扣栓即可进入锁扣栓插孔，使所述锁扣不能从锁扣闭合位置自由活动到锁扣开放位置。所述锁扣处于锁扣开放位置时，所述方向盘轮缘可自由卡入锁扣的锁扣轮缘凹槽或者自由脱离锁扣的锁扣轮缘凹槽。所述方向盘轮缘可卡入锁扣轮缘凹槽，并推动所述锁扣从锁扣开放位置活动到锁扣闭合位置，所述方向盘轮缘即进入锁体轮缘凹槽，所述方向盘轮缘同时处于锁扣轮缘凹槽和锁体轮缘凹槽。所述锁扣处于锁扣闭合位置，不能自由活动到所述锁扣开放位置，所述方向盘轮缘受锁体和锁扣限制，不能自由脱离所述锁扣轮缘凹槽和锁体轮缘凹槽。所述锁扣机关处于闭锁状态时，所述椭圆轮处于椭圆轮第一位置，所述连动杆处于连动杆第一位置，所述锁扣栓处于锁扣栓第一位置，所述锁扣栓弹簧处于舒展状态。所述锁扣处于闭合位置，所述锁扣栓进入锁扣栓插孔，所述锁扣栓与锁扣栓插孔连接。扭动所述锁胆，使所述椭圆轮从椭圆轮第一位置活动到椭圆轮第二位置，所述连动杆从连动杆第一位置活动到连动杆第二位置，所述连动杆带动锁扣栓从锁扣栓第一位置活动到锁扣栓第二位置，所述锁扣栓弹簧压缩，所述锁扣栓离开锁扣栓插孔，所述锁扣栓不与锁扣连接，所述锁扣可自由活动到开放位置。所述锁扣机关处于开锁状态。使用本实用新型汽车方向盘防盗锁的时候，首先把所述妨碍棒从折叠位置活动到打开位置，然后所述锁体向上，所述妨碍棒向下，使所述方向盘横支撑连接点处于两个锁扣的中间，并使所述方向盘轮缘卡入锁扣轮缘凹槽，并推动所述锁扣从开放位置活动到闭合位置，所述锁扣栓弹簧舒展，所述锁扣栓插入锁扣栓插孔，此时所述方向盘轮缘同时处于锁扣轮缘凹槽和锁体轮缘凹槽，所述方向盘横支撑连接点处于锁扣之间以及锁体轮缘凹槽内。本实用新型在汽车方向盘上上锁完成。本实用新型的解锁，只需要扭动所述锁胆，所述锁扣栓即离开锁扣栓插孔，所述锁扣可自由活动到开放位置，所述方向盘轮缘即可自由脱离锁扣轮缘凹槽，完成本实用新型的解锁。本实用新型的有益效果是，所述锁体从方向盘轮缘、方向盘横支撑连接点覆盖至方向盘中央，所述锁体能保护方向盘中轴的螺母，确保方向盘不能被卸下。通过对所述方向盘轮缘与方向盘横支撑连接点的保护，确保了在本实用新型汽车方向盘防盗锁在不卸下的情况下，即使汽车方向盘轮缘被锯断，也无法拆下本实用新型汽车方向盘防盗锁，从而保证了对方向盘中轴螺母的保护，并确使所述妨碍棒发挥阻碍方向盘转动的作用。所述妨碍棒向下，位于方向盘轴套及仪表板下方，与所述锁体形成夹角，使所述锁体紧贴覆盖在方向盘上，保护方向盘，并使得所述妨碍棒发挥阻碍方向盘转动的功能，令贼人无法进行驾驶，所述妨碍棒的向下设计使得本防盗锁发挥防盗功能的同时外表更加美观，同时所述妨碍棒能折叠紧贴锁体，便于收藏。
[0017]图1是本实用新型锁着方向盘的立体示意图。[0018]图2是所述锁扣轮缘凹槽和锁体轮缘凹槽侧视图。[0019]图3是所述妨碍棒处于折叠位置的侧视图。[0020]图4是所述妨碍棒处于打开位置的侧视图。[0021]图5是所述锁扣在锁扣开放位置与锁扣闭合位置之间活动的侧视图。[0022]图6是所述方向盘轮缘自由进出锁扣轮缘凹槽的侧视图。[0023]图7是所述方向盘轮缘同时处于锁扣轮缘凹槽和锁体轮缘凹槽的侧视图。[0024]图8是所述锁扣机关的闭锁状态仰视透视图。[0025]图9是所述锁扣机关的开锁状态仰视透视图。[0026]图10是所述锁扣机关处于闭锁状态的连接关系说明仰视透视图。[0027]图11是所述锁扣机关处于开锁状态的连接关系说明仰视透视图。
具体实施方式为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。如附图1、附图2、附图3、附图4、附图6、附图7、附图8、附图9、附图10和附图11
所示，一种汽车方向盘防盗锁，包括锁体1、锁扣2、妨碍棒3、锁胆4、锁扣机关5。如附图2所示，所述锁体1设置锁体轮缘凹槽888。如附图3、附图4所示，所述妨碍棒3可以从折叠位置3001活动到打开位置3002。如附图1、附图2、附图6至附图9所示，所述锁扣2共设置两个，所述锁扣2设置锁扣轮缘凹槽999，所述方向盘轮缘666可同时卡入两个锁扣2的锁扣轮缘凹槽999。如附图5至附图11所示，所述锁扣2设置锁扣栓插孔56。如附图1、附图8和附图9所示，所述锁扣机关5设置在锁体1内。如附图8至附图11所示，所述锁扣机关5包括椭圆轮51、连动杆52、锁扣栓53、锁扣栓弹簧M、锁扣2、妨碍棒3和横轴55。所述锁胆4与椭圆轮51连接，所述椭圆轮51与连动杆52连接，所述连动杆52与锁扣栓53连接，所述锁扣栓53与锁扣栓弹簧M连接，所述锁扣2与横轴55连接，所述妨碍棒3与横轴55连接。所述锁扣2可以从锁扣开放位置2001活动到锁扣闭合位置2002。当所述锁扣2 到达锁扣闭合位置2002，所述锁扣栓53即可进入锁扣栓插孔56，使所述锁扣2不能从锁扣闭合位置2002自由活动到锁扣开放位置2001。如附图2、附图5和附图6所示，所述锁扣2处于锁扣开放位置2001时，所述方向盘轮缘666可自由卡入锁扣2的锁扣轮缘凹槽999或者自由脱离锁扣2的锁扣轮缘凹槽 999。如附图5、附图7至附图11所示，所述方向盘轮缘666可卡入锁扣轮缘凹槽999， 并推动所述锁扣2从锁扣开放位置2001活动到锁扣闭合位置2002，所述方向盘轮缘666即进入锁体轮缘凹槽888，所述方向盘轮缘666同时处于锁扣轮缘凹槽999和锁体轮缘凹槽 888。所述锁扣2处于锁扣闭合位置2002，不能自由活动到所述锁扣开放位置2001，所述方向盘轮缘666受锁体1和锁扣2限制，不能自由脱离所述锁扣轮缘凹槽999和锁体轮缘凹槽 888。如附图5至附图11所示，所述锁扣机关5处于闭锁状态时，所述椭圆轮51处于椭圆轮第一位置5101，所述连动杆52处于连动杆第一位置5201，所述锁扣栓53处于锁扣栓第一位置5301，所述锁扣栓弹簧M处于舒展状态。所述锁扣2处于闭合位置2002，所述锁扣栓53进入锁扣栓插孔56，所述锁扣栓53与锁扣栓插孔56连接。扭动所述锁胆4，使所述椭圆轮51从椭圆轮第一位置5101活动到椭圆轮第二位置 5102，所述连动杆52从连动杆第一位置5201活动到连动杆第二位置5202，所述连动杆52 带动锁扣栓53从锁扣栓第一位置5301活动到锁扣栓第二位置5302，所述锁扣栓弹簧M压缩，所述锁扣栓53离开锁扣栓插孔56，所述锁扣栓53不与锁扣2连接，所述锁扣2可自由活动到开放位置2001。所述锁扣机关5处于开锁状态。如附图1至附图11所示，使用本实用新型汽车方向盘防盗锁的时候，首先把所述妨碍棒3从折叠位置3001活动到打开位置3002，然后所述锁体1向上，所述妨碍棒3向下， 使所述方向盘横支撑连接点777处于两个锁扣2的中间，并使所述方向盘轮缘666卡入锁扣轮缘凹槽999，并推动所述锁扣2从开放位置2001活动到闭合位置2002，所述锁扣栓弹簧54舒展，所述锁扣栓53插入锁扣栓插孔56，此时所述方向盘轮缘666同时处于锁扣轮缘凹槽999和锁体轮缘凹槽888，所述方向盘横支撑连接点777处于锁扣2之间以及锁体轮缘凹槽888内。本实用新型在汽车方向盘上上锁完成。本实用新型的解锁，只需要扭动所述锁胆4，所述锁扣栓53即离开锁扣栓插孔56， 所述锁扣2可自由活动到开放位置2001，所述方向盘轮缘666即可自由脱离锁扣轮缘凹槽 999，完成本实用新型的解锁以上所述实施例，只是本实用新型较佳的实施方式的一种，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神、原则和技术方案范围内进行的通常变化、修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车方向盘防盗锁，其特征在于包括锁体(1)、锁扣O)、妨碍棒(3)、锁胆 (4)、锁扣机关(5)；所述锁体(1)设置锁体轮缘凹槽(888)；所述锁扣( 设置锁扣栓插孔(56)，所述锁扣( 设置锁扣轮缘凹槽(999)；所述锁扣(2)可以从锁扣开放位置O001)活动到锁扣闭合位置(2002)，当所述锁扣 (2)到达锁扣闭合位置(2002)，所述锁扣栓(53)即可进入锁扣栓插孔(56)，使所述锁扣 (2)不能从锁扣闭合位置O002)自由活动到锁扣开放位置(2001)，所述锁扣(2)处于锁扣开放位置(2001)时，所述方向盘轮缘(666)可自由卡入所述锁扣O)的锁扣轮缘凹槽 (999)或者自由脱离锁扣(2)的锁扣轮缘凹槽(999)；所述方向盘轮缘(666)可卡入锁扣轮缘凹槽(999)，并推动所述锁扣( 从锁扣开放位置O001)活动到锁扣闭合位置(2002)，所述方向盘轮缘(666)即进入锁体轮缘凹槽 (888)，所述方向盘轮缘(666)同时处于锁扣轮缘凹槽(9卯)和锁体轮缘凹槽(888)，所述锁扣(2)处于锁扣闭合位置(2002)，不能自由活动到所述锁扣开放位置(2001)，所述方向盘轮缘(666)受锁体(1)和锁扣⑵限制，不能自由脱离所述锁扣轮缘凹槽(999)和锁体轮缘凹槽(888)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘防盗锁，其特征在于所述锁扣机关(5)设置在锁体(1)内；所述锁扣机关( 包括椭圆轮(51)、连动杆(52)、锁扣栓(53)、锁扣栓弹簧(M)、锁扣 (2)、妨碍棒C3)和横轴(55)，所述锁胆(4)与椭圆轮(51)连接，所述椭圆轮(51)与连动杆 (52)连接，所述连动杆(5 与锁扣栓(5 连接，所述锁扣栓(5 与锁扣栓弹簧(54)连接，所述锁扣( 与横轴(5 连接，所述妨碍棒( 与横轴(5 连接；所述锁扣机关(5)处于闭锁状态时，所述椭圆轮(51)处于椭圆轮第一位置(5101)， 所述连动杆(5 处于连动杆第一位置(5201)，所述锁扣栓(5 处于锁扣栓第一位置 (5301)，所述锁扣栓弹簧(54)处于舒展状态，所述锁扣( 处于闭合位置(2002)，所述锁扣栓(53)进入锁扣栓插孔(56)，所述锁扣栓(53)与锁扣栓插孔(56)连接；扭动所述锁胆，使所述椭圆轮(51)从椭圆轮第一位置(5101)活动到椭圆轮第二位置(5102)，所述连动杆(5 从连动杆第一位置(5201)活动到连动杆第二位置(5202)，所述连动杆(5 带动锁扣栓(5 从锁扣栓第一位置(5301)活动到锁扣栓第二位置(5302)， 所述锁扣栓弹簧(54)压缩，所述锁扣栓(53)离开锁扣栓插孔(56)，所述锁扣栓(53)不与锁扣⑵连接，所述锁扣⑵可自由活动到开放位置(2001)，所述锁扣机关(5)处于开锁状态。
3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘防盗锁，其特征在于所述妨碍棒(3)可以从折叠位置(3001)活动到打开位置(3002)。
专利摘要本实用新型公开一种汽车方向盘防盗锁，包括锁体、锁扣、妨碍棒、锁胆、锁扣机关，所述锁体设置锁体轮缘凹槽和锁扣机关，所述锁扣设置锁扣栓插孔和锁扣轮缘凹槽，所述锁扣处于锁扣开放位置时，所述方向盘轮缘可自由卡入锁扣轮缘凹槽或者自由脱离锁扣轮缘凹槽，所述方向盘轮缘卡入锁扣轮缘凹槽，并推动所述锁扣从锁扣开放位置活动到锁扣闭合位置，所述方向盘轮缘即进入锁体轮缘凹槽，所述方向盘轮缘同时处于锁扣轮缘凹槽和锁体轮缘凹槽，所述锁扣处于锁扣闭合位置，所述锁扣栓进入锁扣栓插孔，使所述锁扣不能从锁扣闭合位置自由活动到锁扣开放位置，所述方向盘轮缘受锁体和锁扣限制，不能自由脱离所述锁扣轮缘凹槽和锁体轮缘凹槽。
文档编号B60R25/02GK202063107SQ20112016400
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者黄焕昌 申请人:黄焕昌