专利名称：带轮辋减重槽铝合金车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的车轮，具体地说是一种重量轻、转动平稳的带轮辋减重槽铝合金车轮。
背景技术：
众所周知，汽车轮子由车轮和轮胎组成，它支承着全车的重量，使汽车得以在道路上行驶，对汽车的运行性能有重大的影响，车轮由挡圈、轮辋、轮辐板、气门嘴组成，随着科学技术的进步，车轮的结构也在不断地朝着减轻产品重量、可降低生产成本、减少整车的油耗、增加乘坐的平稳性和舒适性的方向改革创新，如轮幅板选用较薄材料以减轻车轮质量， 轮幅板冲压成起伏形状，可以提高刚度，另外，随着车轮的结构的不断地更新，现有车轮的轮辐板与轮辋交接部位对比窗口与轮辋交接部位要厚实很多，这既造成强度过剩、重量增加、浪费材料，又降低可铸造性，影响产品的内部质量。
发明内容本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种节约材料、运转平稳、铸造质量好、乘坐舒适的带轮辋减重槽铝合金车轮。本实用新型可以通过如下措施达到一种带轮辋减重槽铝合金车轮，包括挡圈、轮辋、轮幅板和气门嘴，其特征在于轮辐板与轮辋交接外对车轮辐板的方位设有方形减重槽。本实用新型针对车轮辐板与轮辋交接部位对比窗口与轮辋交接部位要厚实很多， 既造成强度过剩，又降低可铸造性，影响产品的内部质量，增加了减重槽，减重槽避开与轮胎的配合面，可保证不影响车轮与轮胎的装配性，另外，按照辐条截面积呈由小至大趋势进行设计，符合铸造的顺序凝固原理和冲击实验的受力原理，具有生产成本低、车轮质量好、 整车油耗降低、增加乘坐的平稳性和舒适性等优点。
图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述如附图所示，一种带轮辋减重槽铝合金车轮，包括挡圈、轮辋1、轮幅板2和气门嘴，上述与现有技术相同，此不赘述，本实用新型的特征在于轮辐板2与轮辋1交接外对车轮辐板2的方位设有方形减重槽3，本实用新型可以在每个轮辐板2与轮辋1交接外都设有方形减重槽3，也可以在间隔地在轮辐板2与轮辋1交接外都设有方形减重槽3，本实用新型针对车轮辐板与轮辋交接部位对比窗口与轮辋交接部位要厚实很多，既造成强度过剩， 又降低可铸造性，影响产品的内部质量，增加了减重槽，减重槽避开与轮胎的配合面，可保证不影响车轮与轮胎的装配性，另外，按照辐条截面积呈由小至大趋势进行设计，符合铸造的顺序凝固原理和冲击实验的受力原理，具有生产成本低、车轮质量好、整车油耗 降低、增加乘坐的平稳性和舒适性等优点。
权利要求1. 一种带轮辋减重槽铝合金车轮，包括挡圈、轮辋、轮幅板和气门嘴，其特征在于轮辐板与轮辋交接外对车轮辐板的方位设有方形减重槽。
专利摘要本实用新型涉及汽车的车轮，具体地说是一种带轮辋减重槽铝合金车轮，包括挡圈、轮辋、轮幅板和气门嘴，其特征在于轮辐板与轮辋交接外对车轮辐板的方位设有方形减重槽，本实用新型针对车轮辐板与轮辋交接部位对比窗口与轮辋交接部位要厚实很多，既造成强度过剩，又降低可铸造性，影响产品的内部质量，增加了减重槽，减重槽避开与轮胎的配合面，可保证不影响车轮与轮胎的装配性，另外，按照辐条截面积呈由小至大趋势进行设计，符合铸造的顺序凝固原理和冲击实验的受力原理，具有生产成本低、车轮质量好、整车油耗降低、增加乘坐的平稳性和舒适性等优点。
文档编号B60B21/06GK202106793SQ20112017474
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月28日 优先权日2011年5月28日
发明者何一鸣 申请人:威海万丰奥威汽轮有限公司