专利名称：汽车顶篷和汽车钣金连接卡扣的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车领域，具体地说涉及一种汽车顶篷和汽车钣金连接卡扣。
背景技术：
现有技术中汽车顶棚和汽车钣金在天窗处连接固定，通常采用塑料粘扣充当固定件，即在顶棚和顶棚支架上相对应的位置各粘贴数个塑料粘扣，粘贴操作需在安装顶棚前进行，且过程复杂，费时费力。由于胶液和塑料产品可靠性较差，在用户长期使用的过程中， 塑料粘扣存在脱落的可能；而且使用胶液粘结，会在车内残留下刺激性气味，造成在汽车内部空气检查中不合格。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题，是提供一种汽车顶篷和汽车钣金连接卡扣，整个安装过程简便快捷；卡扣强度大，克服了粘接方式可靠性较差，长期使用中可能出现的脱落、塌陷等问题，避免了车内残留有粘结胶液的刺激性气味，在日后使用中无形变，拆装顶棚时可二次使用节省成本。本实用新型为解决上述技术问题，所采用的技术方案是一种汽车顶篷和汽车钣金连接卡扣，包括天窗支架；天窗支架边缘设有呈向上凸起的安装卡槽，凸起部分的中央开有安装定位孔，凸起边缘两侧各有一道向后折弯的筋，两道筋之间连接有支架板；卡扣中部有折弯，截面呈“V”型，卡扣的一端中间部分为安装插板，安装插板的中部与天窗支架的安装定位孔对应处设有定位凸起；安装插板两侧设有侧压板，侧压板截面呈“Z”型折弯，端部设有向上翘的翻边；卡扣的另一端为上压板，上压板前部有向下折弯， 端部设有翻边。作为本实用新型的限定，所述定位凸起为半球型，与安装定位孔相适配，二者间可过盈配合。本实用新型结构简单，成本较低，在安装过程中简单不需要在顶棚安装前做任何准备工作，通过卡扣方式的连接，克服了粘接方式可靠性较差，长期使用中可能出现的脱落、塌陷等问题，避免了车内残留粘结胶液的刺激性气味，卡扣强度大，在日后使用中无形变，拆装顶棚时可二次使用节省成本。本实用新型适用作任何带天窗车型的顶篷与钣金间于天窗处的连接件。本实用新型下面将结构说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；图2图1所示实施例中天窗支架5的卡槽6的结构示意图；图3为图1所示实施例与天窗支架5的装配关系示意图。[0014]图中1 一安装插板、2—定位凸起、3—侧压板、4一上压板、5—天窗支架、6—卡槽、7—安装定位孔。
具体实施方式
实施例1图1所示为一种汽车顶篷和汽车钣金连接卡扣，它包括天窗支架5，天窗支架5的边缘设有呈向上凸起的安装卡槽6 (结构参考图2)，凸起部分的中央开有安装定位孔7，凸起边缘两侧各有一道向后折弯的筋，两道筋之间连接有支架板。卡扣中部有折弯，截面呈“V”型，卡扣的一端中间部分为安装插板1，安装插板1的中部与天窗支架5的安装定位孔7对应处设有半球型定位凸起2。安装插板1两侧设有侧压板3，侧压板3截面呈“Z”型折弯，端部设有向上翘的翻边。卡扣的另一端为上压板4，上压板4前部有向下折弯，端部设有翻边。本实用新型装配时，如图3所示，将卡扣的安装插板1插入天窗支架5的安装卡槽 6内，推进至安装插板1的半球型的定位凸起2嵌入卡槽6的安装定位孔7内，此时安装插板1及两侧的侧压板3卡压在天窗支架5边缘；再将天窗支架5安装在车顶钣金上。
权利要求1.一种汽车顶篷和汽车钣金连接卡扣，包括天窗支架(5)；其特征在于天窗支架(5) 边缘设有呈向上凸起的安装卡槽(6)，凸起部分的中央开有安装定位孔(7)，凸起边缘两侧各有一道向后折弯的筋，两道筋之间连接有支架板；卡扣中部有折弯，截面呈“V”型，卡扣的一端中间部分为安装插板(1)，安装插板(1)的中部与天窗支架(5)上与安装定位孔(7)对应处设有定位凸起(2);安装插板(1)两侧设有侧压板(3)，侧压板(3)截面呈“Z”型折弯，端部设有向上翘的翻边；卡扣的另一端为上压板 (4 )，上压板(4 )前部有向下折弯，端部设有翻边。
2.根据权利要求1所述的汽车顶篷和汽车钣金的连接卡扣，其特征在于所述定位凸起(2)为半球型，与安装定位孔(7)相适配，二者间可过盈配合。
专利摘要本实用新型涉及-一种汽车顶篷和汽车钣金连接卡扣，属于汽车领域。本实用新型在天窗支架上设有安装卡槽，将卡扣的安装插装在天窗支架5的卡槽内，通过卡扣方式的连接，整个安装过程简便快捷；卡扣强度大，克服了粘接方式可靠性较差，长期使用中可能出现的脱落、塌陷等问题，避免了车内残留有粘结胶液的刺激性气味，在日后使用中无形变，拆装顶棚时可二次使用节省成本。本实用新型适用作任何带天窗车型的顶篷与钣金间于天窗处的连接件。
文档编号B60R13/02GK202125492SQ20112018034
公开日2012年1月25日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者李海涛 申请人:长城汽车股份有限公司