专利名称：气动自翻车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道交通车领域，具体涉及一种气动自翻车。
背景技术：
多年来，我国露天矿山运输矿石使用的自翻车是以KF-60型为主的60吨自翻车， 这种车辆生产于70年代，近几年又设计生产了 KF-80型为主的80吨自翻车，其轨距均为标准轨距1435mm。由于国内一些矿业公司，因地理环境、经济条件及历史因素的限制，铺设的是窄轨轨道(轨距900 mm)，采用的是端部四边杆倾翻机构的20吨矿车，急需能适应这种窄轨需要的大吨位轨道交通车。发明内容本实用新型的目的是提供一种可以提前卸货、倾卸平稳、卸货迅速、操作简便、运输效率高的气动自翻车。上述的目的通过以下的技术方案实现一种气动自翻车，其组成包括底梁组成，所述的底梁组成上装有车箱组成，所述的底梁组成连接空气制动装置、气动倾翻装置，所述的底梁组成连接车钩缓冲装置，所述的底梁组成下方装有三大件式滚动轴承转向架。所述的气动自翻车，所述的车箱组成包括车箱体，所述的车箱两侧装有自动开闭侧开式的侧门，所述的车箱前端和后端均装有端壁，所述的车箱底部具有车箱底架，所述的气动倾翻装置包括在所述的车箱的两侧有可使车箱左右倾翻的倾翻缸，所述的倾翻缸气源管路连接自机车高压风道。所述的气动自翻车，所述的气动倾翻装置的倾翻缸为每侧设有5组门扇开、闭锁机构和4组气缸，分别置于车厢底部和底梁的两侧。所述的气动自翻车，所述的空气制动装置包括空气制动管路，所述的空气制动管路顺次连接加速缓解风缸、120型控制阀、组合式集尘器、旋压密封式制动缸和副风缸。所述的气动自翻车，所述的气动倾翻装置包括气动倾翻风缸和折页抑制肘装置， 所述的折页抑制肘装置包括环头丝杆，所述的环头丝杆连接抑制肘，所述的抑制肘连接滚子，所述的环头丝杆顺次装有弹簧座、弹簧和弹簧挡，在所述的弹簧与所述的环头丝杆之间装有套管。所述的气动自翻车，所述的转向架组成包括摇枕，所述的摇枕上面装有侧架，所述的摇枕下面装有弹簧减振装置，所述的侧架两端装有轮对组成装置，所述的摇枕与所述的侧架上装有基础制动装置，在所述的侧架与所述的轮对组成装置之间装有承载鞍。所述的气动自翻车，所述的基础制动装置包括制动梁组成，所述的制动梁组成连接游动杠杆组成，所述的游动杠杆组成连接下拉杆，所述的下拉杆连接固定杠杆组成，所述的固定杠杆组成连接固定杠杆支点，所述的制动梁组成两端分别连接专用高摩合成间瓦和闸瓦托吊。所述的气动自翻车，所述的车钩缓冲装置包括上作用车钩，所述的上作用车钩连接ST型缓冲器组成，所述的ST型缓冲器组成连接铸钢钩尾框。[0016]有益效果1.本实用新型采用了 Q345A低合金结构钢、侧梁承载结构、现代气动倾翻动力装置技术、新型侧门开闭机构、新型转向架等技术提高了整车质量和运用的安全性和稳定性。2.本实用新型具有可倾翻的车箱及侧开式的侧门，在车箱的两侧有可使车箱左右倾翻的倾翻缸，倾翻缸气源来自机车提供的高压风；当车箱倾翻至35度时，侧门与地板构成一延续面，继续倾翻至45°将货物卸至远离线路的一侧。3.本实用新型每侧设有5组门扇开、闭锁机构和4组倾翻气缸装置，分别置于车厢底部和底梁的两侧，从而保证了倾翻机构的稳定性。4.本实用新型具有倾卸平稳、卸货迅速、操作简便、运输效率高等特点。5.本实用新型的车厢底架小横梁由其它车型的槽钢改为H型钢，顺梁由其它车型的槽钢改为工字钢，通过小横梁、顺梁形成框架结构，提高了车厢的整体刚度和受冲击能力。转轴上座下部由传统的八字型结构，改为一侧接近垂直角度的结构并在这侧增加一个过渡圆弧，提高倾翻过程的稳定性和安全性。6.本实用新型的折页与折页轴承配合的弯角处采用尖角结构，防止堆料影响车门复位效果。本产品的车厢地板、折页采用全焊接结构，降低了制作成本，减小物料倾卸的阻力，提高倾翻稳定性。7.本实用新型的抑制肘滚子与其销轴采用不同材质，提高其摩擦性能；抑制肘销轴挡块位置改为垂直位，制作及使用效果更佳；抑制肘采用统一的形式，取消长短抑制肘。8.本实用新型的倾翻管路和制动管路的密封件均采用耐低温材料，能保证系统低温工作性能；倾翻管路和制动管路采用球形接头，提高密封效果。9.本实用新型采用摆块式旁承，便于调整间隙及更换；本产品采用摇枕与下心盘整体铸造结构，降低了整车重心高度，提高车辆运行稳定性；本产品的专用高摩合成闸瓦， 适应非标准小轮的使用要求。10.本实用新型采用全封闭式侧架安全托，提高安全效果，便于吊装运输。
图1是本产品的结构示意图。图2是附图1中车厢组成的结构示意图。图3是附图1中气动倾翻装置的结构示意图。图4是附图1中倾翻机构折页抑制肘装置结构示意图。图5是附图1中空气制动装置的结构示意图。图6是附图1中三大件式滚动轴承转向架的结构示意图。图7是附图1中基础制动装置的结构示意图。图8车附图1中车钩缓冲装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例1 一种气动自翻车，其组成包括底梁组成2，所述的底梁组成2上装有车箱组成3， 所述的底梁组成2连接空气制动装置4、气动倾翻装置5，所述的底梁组成2连接车钩缓冲装置7，所述的底梁组成下方装有三大件式滚动轴承转向架6。实施例2 [0040]实施例1所述的气动自翻车，所述的车箱组成3包括车箱体9，所述的车箱两侧装有自动开闭侧门10，所述的车箱前端和后端均装有端壁11，所述的车箱底部具有车箱底架 12，所述的气动倾翻装置包括在所述的车箱的两侧有可使车箱左右倾翻的倾翻缸，所述的倾翻缸气源管路连接自机车高压风道。所述的气动倾翻装置的倾翻缸为每侧设有5组门扇开、闭锁机构和4组气缸，分别置于车厢底部和底梁的两侧。实施例3:上述的气动自翻车，所述的空气制动装置4包括空气制动管路13，所述的空气制动管路13顺次连接加速缓解风缸14、120型控制阀15、组合式集尘器16、旋压密封式制动缸17和副风缸18。实施例4 上述的气动自翻车，所述的气动倾翻装置5包括气动倾翻风缸19和折页抑制肘装置20，所述的折页抑制肘装置20包括环头丝杆21，所述的环头丝杆连接抑制肘22，所述的抑制肘连接滚子23，所述的环头丝杆顺次装有弹簧座M、弹簧43和弹簧挡25，在所述的弹簧与所述的环头丝杆之间装有套管26。实施例5 上述的气动自翻车，所述的转向架组成6包括摇枕27，所述的摇枕上面装有侧架观，所述的摇枕下面装有弹簧减振装置四，所述的侧架两端装有轮对组成装置30，所述的摇枕与所述的侧架上装有基础制动装置31，在所述的侧架与所述的轮对组成装置之间装有承载鞍32。实施例6 上述的气动自翻车，所述的基础制动装置31包括制动梁组成33，所述的制动梁组成33连接游动杠杆组成34，所述的游动杠杆组成连接下拉杆35，所述的下拉杆连接固定杠杆组成36，所述的固定杠杆组成连接固定杠杆支点37，所述的制动梁组成两端分别连接专用高摩合成闸瓦38和闸瓦托吊39。实施例7 上述的气动自翻车，所述的车钩缓冲装置7包括上作用车钩40，所述的上作用车钩连接ST型缓冲器组成1，所述的ST型缓冲器组成连接铸钢钩尾框8。实施例8:以上实施例所述的气动自翻车，其组成包括底梁组成，所述的底梁组成上装有车箱组成，所述的车箱组成具有端壁、侧门、车厢底架；所述的车厢底架下装有折页抑制肘装置；所述的底梁组成底部及两侧装有空气制动装置、气动倾翻风缸；所述的空气制动装置有120型控制阀、2MX2M旋压密封式制动缸、组合式集尘器、副风缸、加速缓解风缸以及空气制动管路；所述的底梁组成下方装有三大件式滚动轴承转向架，所述的底梁组成两端装有车钩缓冲装置；所述的车钩缓冲装置装有1 号上作用车钩、铸钢钩尾框、ST型缓冲器组成。实施例9 以上实施例所述的气动自翻车，所述的气动倾翻装置包括气动倾翻风缸和折页抑制肘装置，所述折页抑制肘装置主要包括滚子、抑制肘、弹簧座、弹簧、套管、弹簧挡、环头丝杆。所述的倾翻机构为开、锁门机构。[0055]实施例10 以上实施例所述的气动自翻车，所述的三大件式滚动轴承转向架，中部是摇枕，摇枕两端装有侧架，摇枕两端下面装有弹簧减振装置，侧架两端装有轮对组成装置，摇枕、侧架上装有基础制动装置，侧架与轮对组成装置之间装有承载鞍。所述的基础制动装置主要由游动杠杆组成、专用高摩合成闸瓦、闸瓦托吊、下拉杆、固定杠杆支点、固定杠杆组成及制动梁组成。
权利要求1.一种气动自翻车，其组成包括底梁组成，其特征是所述的底梁组成上装有车箱组成，所述的底梁组成连接空气制动装置、气动倾翻装置，所述的底梁组成连接车钩缓冲装置，所述的底梁组成下方装有三大件式滚动轴承转向架。
2.根据权利要求1所述的气动自翻车，其特征是所述的车箱组成包括车箱体，所述的车箱两侧装有自动开闭侧开式的侧门，所述的车箱前端和后端均装有端壁，所述的车箱底部具有车箱底架，所述的气动倾翻装置包括在所述的车箱的两侧有可使车箱左右倾翻的倾翻缸，所述的倾翻缸气源管路连接自机车高压风道。
3.根据权利要求2所述的气动自翻车，其特征是所述的气动倾翻装置的倾翻缸为每侧设有5组门扇开、闭锁机构和4组气缸，分别置于车厢底部和底梁的两侧。
4.根据权利要求1或2或3所述的气动自翻车，其特征是所述的空气制动装置包括空气制动管路，所述的空气制动管路顺次连接加速缓解风缸、120型控制阀、组合式集尘器、 旋压密封式制动缸和副风缸。
5.根据权利要求1或2或3所述的气动自翻车，其特征是所述的气动倾翻装置包括气动倾翻风缸和折页抑制肘装置，所述的折页抑制肘装置包括环头丝杆，所述的环头丝杆连接抑制肘，所述的抑制肘连接滚子，所述的环头丝杆顺次装有弹簧座、弹簧和弹簧挡，在所述的弹簧与所述的环头丝杆之间装有套管。
6.根据权利要求1或2或3所述的气动自翻车，其特征是所述的转向架组成包括摇枕，所述的摇枕上面装有侧架，所述的摇枕下面装有弹簧减振装置，所述的侧架两端装有轮对组成装置，所述的摇枕与所述的侧架上装有基础制动装置，在所述的侧架与所述的轮对组成装置之间装有承载鞍。
7.根据权利要求6所述的气动自翻车，其特征是所述的基础制动装置包括制动梁组成，所述的制动梁组成连接游动杠杆组成，所述的游动杠杆组成连接下拉杆，所述的下拉杆连接固定杠杆组成，所述的固定杠杆组成连接固定杠杆支点，所述的制动梁组成两端分别连接专用高摩合成闸瓦和闸瓦托吊。
8.根据权利要求1或2或3或7所述的气动自翻车，其特征是所述的车钩缓冲装置包括上作用车钩，所述的上作用车钩连接ST型缓冲器组成，所述的ST型缓冲器组成连接铸钢钩尾框。
专利摘要气动自翻车。多年来，我国露天矿山运输矿石使用的自翻车是以KF-60型为主的60吨自翻车，这种车辆生产于70年代，近几年又设计生产了KF-80型为主的80吨自翻车，其轨距均为标准轨距1435mm。一种气动自翻车，其组成包括底梁组成(2)，所述的底梁组成上装有车箱组成(3)，所述的底梁组成连接空气制动装置(4)、气动倾翻装置(5)，所述的底梁组成连接车钩缓冲装置(7)，所述的底梁组成下方装有三大件式滚动轴承转向架(6)。本实用新型用于备有机械化装车设备的工厂、矿山、大型建筑工地等部门，用以运输矿石、剥离岩石、沙砾、煤块、建筑材料等散粒货物。
文档编号B60P1/16GK202144217SQ201120199548
公开日2012年2月15日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者卢志强, 季金, 栗明柱, 焦俊达, 王祖亭, 田景志 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司