专利名称：一种发动机后悬置支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机后悬置配件，具体地说是一种发动机后悬置支架 O
背景技术：
随着发动机和变速器质量不断增加，发动机扭矩和功率不断增大，20世纪80年代引进的斯太尔发动机后悬置已经不适应当前需要，经常过早出现连接螺栓松动和断裂，见附图1，从而会引起排气管等损坏，影响用户正常使用。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术所存在的缺陷而提供一种发动机后悬置支架， 该种支架能减轻后悬置负荷，平衡前后悬置的受力。一种发动机后悬置支架，它为倒立的L形，水平部分为橡胶支承安装部，设有后橡胶支承安装孔，竖直部分为发动机飞轮壳安装部，设有发动机飞轮壳安装孔。所述发动机飞轮壳安装孔优选为5个通孔，所述后橡胶支承安装孔优选为2个通孔。本实用新型发动机后悬置支架采用倒立的L形，通过平直端使发动机后悬置安装点后移一定的距离，使发动机后悬置承受的部分载荷分担到发动机前悬置，减轻后悬置负荷，平衡前后悬置的受力，能提高发动机悬置系统的隔振性能和整体可靠性。
图1为现有的后悬置结构；图2为本实用新型结构示意图；图3为本实用新型安装示意图；其中1车架、2橡胶支承支架、3后橡胶支承、4发动机后悬置支架、41发动机飞轮壳安装部、42发动机飞轮壳安装孔、43橡胶支承安装部、44后橡胶支承安装孔。
具体实施方式
一种发动机后悬置支架，它为倒立的L形，水平部分为橡胶支承安装部43，设有后橡胶支承安装孔44，竖直部分为发动机飞轮壳安装部41，设有发动机飞轮壳安装孔42。所述发动机飞轮壳安装孔为5个通孔，所述后橡胶支承安装孔为2个通孔。发动机后悬置支架4首先与发动机连接，然后随发动机一起与后橡胶支承3连接， 后橡胶支承3固定在橡胶支承支架2内，橡胶支承支架2安装在车架1上。
权利要求1.一种发动机后悬置支架，其特征是，它为倒立的L形，水平部分为橡胶支承安装部， 设有后橡胶支承安装孔，竖直部分为发动机飞轮壳安装部，设有发动机飞轮壳安装孔。
2.根据权利要求1所述的发动机后悬置支架，其特征是，所述发动机飞轮壳安装孔为5 个通孔，所述后橡胶支承安装孔为2个通孔。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机后悬置支架，它为倒立的L形，水平部分为橡胶支承安装部，设有后橡胶支承安装孔，竖直部分为发动机飞轮壳安装部，设有发动机飞轮壳安装孔。本实用新型发动机后悬置支架采用倒立的L形，通过平直端使发动机后悬置安装点后移一定的距离，使发动机后悬置承受的部分载荷分担到发动机前悬置，减轻后悬置负荷，平衡前后悬置的受力，能提高发动机悬置系统的隔振性能和整体可靠性。
文档编号B60K5/12GK202115322SQ20112021105
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月22日 优先权日2011年6月22日
发明者刘保国, 王一平, 金增兵 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司