专利名称：一种增加了安全性的拖拉机前驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是拖拉机前驱动装置，尤其是一种增加了安全性的拖拉机前驱动装置，所述拖拉机包括手扶拖拉机运输机组和手扶变型运输机。
背景技术：
手扶拖拉机运输机组或手扶变型运输机均具有转向灵活轻巧、转弯半径小、载重量大、爬坡力强的特点，特别适用于路面窄小、路况恶劣的农村、山区、林区和矿山运输作业。可以说该类型拖拉机具有广阔的发展前景。但同时由于使用条件恶劣，手扶拖拉机前驱动轴在使用过程中往往会突然断裂，引发安全事故。为此，现行解决办法只是将驱动轴不断的加大，希望以此措施来降低驱动轴断裂的机率，目前市场上最大的半轴直径甚至达到 60mm，这一方面增加了成本，另一方面使用效果却不尽人意。因此，提供一种更安全的前驱动形式，以提高手扶拖拉机运输机组或手扶变型运输机的安全性能是本实用新型需要解决的问题。与此同时，拖拉机行驶的道路条件和交通环境非常复杂，为保证行驶安全，拖拉机在弯道及不平路面行驶或会车时，必须降低车速，特别是在有可能遇到障碍物、碰撞行人及其它车辆时，需要立即降低车速或停车；还有拖拉机下长坡时，在重力作用下，其速度有不断加速的趋向，此时应将车速控制在一定的范围内，以保证行车安全，这些只有通过制动来解决。然而到目前为止手扶拖拉机运输机组或手扶变型运输机均没有设置前驱动轴制动系统，仅后轴设置有机械或液压制动系统，制动性能差，制动系统使用寿命短，在行车中由于制动不灵敏，制动效率差，车辆惯性太大而造成的安全事故时有发生。因此，制动是手扶拖拉机运输机组或手扶变型运输机制造技术发展中的一个瓶颈，是一个长期以来没有得到很好解决的技术难题。因此，提高手扶拖拉机运输机组或手扶变型运输机的使用性能，提高制动性能，增强使用安全性，是很有必要的。经过检索，并未发现有相关技术的披露。
发明内容发明目的本实用新型的目的是提供一种增加了安全性的拖拉机前驱动装置，解决现有手扶拖拉机运输机组和手扶变型运输机在恶劣路况行驶中前驱动轴容易断裂，以及没有前驱动轮制动系统易引起的安全性问题，从而提高了行车安全性。本实用新型增加驱动轴安全性的工作原理是通过改变拖拉机前驱动轴及驱动轴壳的型式，同时增设前驱动轴壳连接螺栓，加强半轴固定形式，将原有的前驱动轴集驱动和支撑为一体的型式分解成前驱动轴和半轴套管两个功能不同的部件，即前驱动轴只负责前驱动力的传递，半轴套管负责前轴的支撑，这种将前驱动轴分开的型式，改变了原有的驱动轴型式，形成了双保险。本实用新型的制动系统工作原理是一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动分泵，用油管与装在车架上的液压制动总泵相连通。驾驶员通过制动踏板机构操纵。制动系统不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持有一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。要使行驶中的拖拉机减速，驾驶员应踩下制动踏板，通过推杆推动制动总泵的主缸活塞，使主缸内制动液在一定压力下流入制动分泵，并通过制动分泵活塞推动，使两制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开使其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。这样，不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用一个与车轮转向相反的摩擦力矩。制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，车轮对路面作用一向前的周缘力，同时路面也对车轮作用着一个向后的反作用力，即制动力。迫使整个拖拉机产生一定的减速度。制动力愈大， 则拖拉机减速度也愈大。当放开制动踏板时，回位弹簧即将制动蹄拉回原位，摩擦力矩和制动力消失，制动作用即行终止。为实现上述目的，本实用新型采取了下述技术方案一种增加了安全性的拖拉机前驱动装置，包括手扶拖拉机变速箱总成，固定在变速箱总成上的前驱动轴壳，由主变速器驱动的前驱输出轴，及与前驱输出轴连接并同步旋转的包括轮毂、轮毂轴承及前车轮的前轮总成，前驱动轴壳上安装固定着半轴套管，半轴套管通过轮毂轴承安装有轮毂，使得轮毂能够绕着半轴套管旋转；半轴套管还与制动底板通过紧固件连接固定形成一个整体，制动分泵固定在制动底板上，制动蹄及固定在制动蹄上的摩擦片通过支承销和销钉固定在制动底板上，制动蹄能向两边分开使摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。采取上述措施的本实用新型，增加了起支撑作用的半轴套管及起制动作用的制动装置，半轴套管与前驱动轴壳连接固定在一起形成了足以支撑拖拉机前轴的机构，将前驱动轴的驱动和支撑功能分开后，手扶拖拉机即使在恶劣路况下行驶使得驱动轴突然断裂， 也不会引发安全性问题。此外，制动底板与半轴套管和前驱动轴壳连接固定形成一个整体后，制动分泵固定在制动底板上，而制动蹄和摩擦片通过支承销和销钉固定在制动底板上， 从而可以将制动产生的制动力通过上述固定成一个整体的零件传递进而实现制动效果。采取上述措施的本实用新型通过增加的半轴套管及制动装置，增加了安全性能，使得制动更灵敏、效果更好、效率更高。为详细说明本实用新型，
以下结合附图和实施方式对本实用新型加以详述。
图1是本实用新型拖拉机单边前驱动轴及制动系统部件的结构示意图；图2是本实用新型图1的局部放大图；图3是本实用新型拖拉机前驱动轴壳加强固定连接的示意图；图4是本实用新型拖拉机制动系统的液压油路连接示意图。
具体实施方式
拖拉机都有左右两边的驱动装置及车轮，左右两边的结构是同样的，为了更加清楚地描述本实用新型的结构，在此只对单边的前驱动装置及制动装置进行描述。图1、图2是本实用新型拖拉机单边前驱动轴及制动系统部件的结构示意图及局部放大图，如图中所示前驱动轴壳1通过双头螺栓固定于拖拉机变速箱总成2上，半轴套管 4使用双头螺栓与前驱动轴壳1和制动底板5连接，轮胎6安装于钢圈7上，钢圈7及制动鼓8安装于轮毂9上，轮毂9与半轴套管4之间安装有轮毂轴承10，至此，轮胎6可以绕着半轴套管4旋转，也起到支撑拖拉机的作用。在制动底板5上，还安装固定有制动蹄11，制动蹄11绕支承销12转动，制动蹄11上还固定有摩擦片13，制动蹄11在制动分泵14的作用下上端向两边分开使制动蹄11的摩擦片13压紧在制动鼓8的内圆面上，不旋转的制动蹄11就对旋转着的制动鼓8作用一个与轮胎6转向相反的摩擦力矩从而对旋转的车轮产生制动作用。图3所示是为了加强强度，左、右前驱动轴壳1之间使用前驱动轴壳连接螺栓3进
行加强连接，保证了驱动轴壳1可以牢牢的固定在拖拉机主变速箱总成2上，不易引起断 m农。图4是本实用新型拖拉机制动系统的液压油路连接示意图，当拖拉机驾驶员踩下制动踏板15后，通过制动推杆16推动制动总泵17的主缸活塞，使主缸内油液在一定压力下流入制动分泵14，并通过四个制动分泵14的活塞推动，使两制动蹄11绕支承销12转动， 上端向两边分开使制动蹄11的摩擦片13压紧在制动鼓8的内圆面上。这样，不旋转的制动蹄11就对旋转着的制动鼓8作用一个与轮胎6转向相反的摩擦力矩。制动鼓8将该力矩传到轮胎6后，由于轮胎6与路面间有附着作用，轮胎6对路面作用一向前的周缘力，同时路面也对轮胎6作用着一个向后的反作用力，即制动力。制动力由轮胎6经前驱动轴壳1 和拖拉机变速箱总成2传给车架及车身，迫使整个拖拉机产生一定的减速度。制动力愈大， 则拖拉机减速度也愈大。当放开制动踏板15时，回位弹簧18即将制动蹄11拉回原位，摩擦力矩和制动力消失，制动作用即行终止。上述使制动蹄11的上端向两边分开的动力是利用液压传动的动力，除此以外还可以利用气压传动的动力或机械操作所产生的动力使制动蹄 11的上端向两边分开从而产生制动作用，其技术原理是一样的，只是分别由液压泵、气压泵或机械操作来实现而已，故在此说明书中不再一一描述。本实用新型的实施是采用机械部件按照常规的机械装配原理装配而成。
权利要求1.一种增加了安全性的拖拉机前驱动装置，包括手扶拖拉机变速箱总成，固定在变速箱总成上的前驱动轴壳，由变速箱总成驱动的前驱输出轴，及与前驱输出轴连接并同步旋转的包括轮毂、轮毂轴承及前车轮的前轮总成，其特征是在前驱动轴壳上安装固定的半轴套管G)，半轴套管(4)通过轮毂轴承(10)安装有轮毂(9)，使得轮毂(9)能够绕着半轴套管(4)旋转；半轴套管(4)还与制动底板( 通过紧固件连接固定形成一个整体，制动分泵 (14)固定在制动底板( 上，制动蹄(11)及固定在制动蹄(11)上的摩擦片(1 通过支承销(12)和销钉固定在制动底板(5)上，制动蹄(11)能向两边分开使摩擦片(13)压紧在制动鼓(8)的内圆面上。
2.根椐权利要求1所述的一种增加了安全性的拖拉机前驱动装置，其特征是在左、右前驱动轴壳(1)之间连接有驱动轴壳连接螺栓(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种增加了安全性的拖拉机前驱动装置。现有拖拉机前驱动轴在使用过程中往往会出现突然断裂状况，引发安全事故。这是因为拖拉机的前驱动装置安全性差的原因。本实用新型在前驱动轴壳上增加了起支撑作用的半轴套管及起制动作用的制动装置，半轴套管与前驱动轴壳连接固定在一起形成了足以支撑拖拉机前轴的机构；制动底板与半轴套管和前驱动轴壳连接固定形成一个整体后，在前驱动轮上增加了制动装置，采取上述措施的本实用新型通过增加的半轴套管及制动装置，增加了安全性能，使得制动更灵敏、效果更好、效率更高。
文档编号B60B35/14GK202242799SQ201120306040
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月22日 优先权日2011年8月22日
发明者刘林景, 李永盈, 杜万梅, 王连其, 罗光钦 申请人:广西合浦县惠来宝机械制造有限公司