专利名称：一种轿车用房车牵引装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种牵引装置，尤其是一种安装在轿车后部用于牵引房车的牵引
直O
背景技术：
现有技术中的轿车用房车牵引装置，由于其结构不够牢固，其牵引承载能力较差， 而且连接形式上基本采用的是软性连接，因此在牵引过程中由于急刹车等原因极易造成房车对轿车后部冲击而形成破坏，因此不适于牵引房车。此外，即使采用的是硬性连接，现有的拖钩为提高承载能力，拖钩在防撞梁上的布置位置并非在中间位置，而是设置在防撞梁上的偏左或偏右的位置，这会导致房车在行使过程中由于惯性力偏左或偏右，有不安全的隐患，此外在高速行使的过程中，现有的牵引装置不够牢固，仍旧不能承受房车的冲击力。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种轿车用房车牵引装置，该牵引装置结构牢固，牵引能力强，行驶过程中安全性强，抗冲击能力强。为了实现上述目的，本实用新型提出了如下技术方案一种轿车用房车牵引装置，可固定在轿车后纵梁上来牵引房车，包括两个后纵梁固定模组，横梁，拖钩安装支架，和牵引拖钩，两个后纵梁固定模组分别固定在横梁的两端的同一个侧面上，牵引拖钩固定在拖钩安装支架上，拖钩安装支架固定在横梁上。进一步的，拖钩安装支架固定在横梁的中间位置上。进一步的，拖钩安装支架焊接固定在横梁上。进一步的，该房车牵引装置包括有一备胎仓安装板，拖钩安装支架通过螺栓与备胎仓安装板连接。进一步的，后纵梁固定模组包括后纵梁固定模块，连接杆，后纵梁连接封板和后延伸梁，其中后纵梁固定模块与连接杆焊接固定，后纵梁连接封板和后延伸梁焊接固定，连接杆与后纵梁连接封板和后延伸梁也分别焊接固定，连接杆又焊接在横梁上从而将后纵梁固定模组固定在横梁上。进一步的，该房车牵引装置包括一法兰盘，其上设有多个螺栓和螺母而将牵引拖钩通过螺接的方式连接固定在拖钩安装支架上。进一步的，本实用新型的焊接方式均采用二氧化碳焊接方式。实用新型的技术方案所提供的轿车用房车牵引装置与现有设计方案相比，由于牵引拖钩位于横梁的中间位置，这样在行驶过程中房车不至于过于偏左或偏右而造成安全隐患。后纵梁固定模组的元件之间均采用焊接固定的方式，并且模组与横梁之间也采用焊接固定的方式，这样大幅度提高了牵引装置的承载能力，在高速行驶过程中能够承受房车的冲击。拖钩安装支架通过螺栓与备胎仓安装板连接进而可与备胎仓固定连接，从而增加了牵引装置的固定强度，提升了抗冲击能力。该牵引装置在满足轿车用房车要求的同时，同样能够满足兼顾整车高速后碰燃油不泄露，提升轿车备胎仓的局部刚度及模态的要求。
图1是本实用新型牵引装置的结构示意图；图2为图1沿A-A方向的放大局部剖面图。
具体实施方式
如图1所示，一种轿车用房车牵引装置100可固定在轿车后纵梁上来牵引房车，其包括两个后纵梁固定模组10，横梁5，拖钩安装支架6，备胎仓安装板7，法兰盘8和牵引拖钩9。两个后纵梁固定模组分别固定在横梁5的两端的同一个侧面上，牵引拖钩9通过法兰盘8固定在拖钩安装支架6上，拖钩安装支架6焊接在横梁5的中间位置。由于牵引拖钩 9位于横梁5的中间位置，这样在行驶过程中房车不至于过于偏左或偏右而造成安全隐患。如图2所示，后纵梁固定模组10包括后纵梁固定模块1，连接杆2，后纵梁连接封板3和后延伸梁4。其中后纵梁固定模块1与连接杆2焊接固定，后纵梁连接封板3和后延伸梁4焊接固定，连接杆2与后纵梁连接封板3和后延伸梁4也分别焊接固定，连接杆2又焊接在横梁5上从而将后纵梁固定模组10固定在横梁5上。后纵梁连接封板3可通过螺栓与房车的后纵梁固定连接。后纵梁固定模组10的元件之间均采用焊接固定的方式，并且模组10与横梁之间也采用焊接固定的方式，这样大幅度提高了牵引装置的承载能力，在高速行驶过程中能够承受房车的冲击。法兰盘8上设有多个螺栓和螺母其将牵引拖钩9通过螺接的方式连接固定在拖钩安装支架6上。拖钩安装支架6通过螺栓与备胎仓安装板7连接进而可与备胎仓固定连接， 从而增加了牵引装置的固定强度，提升了抗冲击能力。本实用新型的焊接方式均采用二氧化碳焊接方式。该房车牵引装置100在满足轿车用房车要求的同时，同样能够满足兼顾整车高速后碰燃油不泄露，提升轿车备胎仓的局部刚度及模态的要求。容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式
以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
权利要求1.一种轿车用房车牵引装置(100)，设置于轿车后纵梁上用于牵引房车，其特征在于 包括两个后纵梁固定模组(10)，横梁(5)，拖钩安装支架(6)，和牵引拖钩(9)，两个后纵梁固定模组(10)分别固定在横梁(5)的两端的同一个侧面上，牵引拖钩(9)固定在拖钩安装支架(6)上，拖钩安装支架(6)固定在横梁( 上。
2.根据权利要求1所述的轿车用房车牵引装置，其特征在于拖钩安装支架(6)固定在横梁(5)的中间位置上。
3.根据权利要求2所述的轿车用房车牵引装置，其特征在于拖钩安装支架(6)焊接固定在横梁( 上。
4.根据权利要求3所述的轿车用房车牵引装置，其特征在于该牵引装置进一步包括有一备胎仓安装板(7)，拖钩安装支架(6)通过螺栓与备胎仓安装板(7)连接。
5.根据权利要求1-4项中任一项所述的轿车用房车牵引装置，其特征在于后纵梁固定模组(10)包括后纵梁固定模块(1)，连接杆O)，后纵梁连接封板C3)和后延伸梁，其中后纵梁固定模块(1)与连接杆( 焊接固定，后纵梁连接封板C3)和后延伸梁(4)焊接固定，连接杆( 与后纵梁连接封板C3)和后延伸梁(4)也分别焊接固定，连接杆( 又焊接在横梁( 上从而将后纵梁固定模组(10)固定在横梁( 上。
6.根据权利要求5所述的轿车用房车牵引装置，其特征在于该牵引装置进一步包括一法兰盘(8)，其上设有多个螺栓和螺母而将牵引拖钩(9)通过螺接的方式连接固定在拖钩安装支架(6)上。
7.根据权利要求5或6所述的轿车用房车牵引装置，其特征在于本实用新型的焊接方式均采用二氧化碳焊接方式。
专利摘要一种轿车用房车牵引装置，可固定在轿车后纵梁上来牵引房车，它包括两个后纵梁固定模组，横梁，拖钩安装支架，和牵引拖钩，两个后纵梁固定模组分别固定在横梁的两端的同一个侧面上，牵引拖钩固定在拖钩安装支架上，拖钩安装支架固定在横梁上。该牵引装置结构牢固，牵引能力强，行驶过程中安全性强，抗冲击能力强。
文档编号B60D1/48GK202242832SQ20112031685
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月26日 优先权日2011年8月26日
发明者孙成智, 戴轶, 曹广军, 王光耀, 黄涛 申请人:上海汽车集团股份有限公司