专利名称：汽车扶手箱及其手刹孔套的制作方法
技术领域：
汽车扶手箱及其手刹孔套技术领域[0001]本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种汽车扶手箱及其手刹孔套。
技术背景[0002]随着汽车工业的飞速发展，人们对汽车内部部件的要求越来越高，汽车扶手箱就是其中之一。汽车扶手箱主要包括箱体，该箱体上设置有手刹孔。为了美观，在箱体的外侧包有皮革或仿木纹的包层。[0003]目前，汽车扶手箱箱体的前侧壁和底部分别设置有前侧手刹孔和底侧手刹孔，且前侧手刹孔与底侧手刹孔相连通，且两者均与箱体的内腔相连通。为了使手刹孔更加美观， 在两个手刹孔的外侧端面均设置有手刹孔套，两个手刹孔套均为装饰胶条，且二者是分离的，不是一个整体。[0004]现有的手刹孔套的安装过程如下[0005]依靠手工，将两个作为手刹孔套的装饰胶条沿着手刹孔的外沿分别粘贴在前侧手刹孔和底侧手刹孔的外侧端面上。[0006]很显然，两个装饰胶条需要分别粘贴，而且依靠人工粘贴，安装工序较繁琐且不易施工，不但需要的粘贴时间较长，延长了扶手箱的生产时间，最终降低了汽车扶手箱的生产效率，而且粘贴出来的效果还很不美观，两个装饰胶条对接口处还很容易出现缺口及错位寸。[0007]因此，如何简化手刹孔套的安装工序，以缩短手刹孔套的安装时间，进而提高汽车扶手箱的生产效率，是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。实用新型内容[0008]有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车手刹孔套，以简化手刹孔套的安装，缩短手刹孔套的安装时间，进而提高汽车扶手箱的生产效率。[0009]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案[0010]一种汽车手刹孔套，其与汽车扶手箱的箱体相连，包括分别与所述箱体的底侧手刹孔和前侧手刹孔的外侧端面贴合的第一凸缘和第二凸缘以及连接两者的连接部；所述第一凸缘、第二凸缘和连接部为一体式结构。[0011]优选的，在上述汽车手刹孔套中，所述连接部包括相互平行的第一侧壁、第二侧壁和连接两者，且从所述箱体的前侧手刹孔的顶端向着所述底侧手刹孔的后侧延伸的顶壁， 所述第一凸缘沿所述第一侧壁、第二侧壁和顶壁的底侧边缘设置，所述第二凸缘沿所述第一侧壁、第二侧壁和顶壁的前侧边缘设置。[0012]优选的，在上述汽车手刹孔套中，所述顶壁为从所述前侧手刹孔的顶端沿弧线延伸到所述底侧手刹孔的后侧的拱形顶壁。[0013]优选的，在上述汽车手刹孔套中，所述第一侧壁和第二侧壁上均设置有凸起，所述凸起靠近第二凸缘。[0014]优选的，在上述汽车手刹孔套中，所述凸起为从所述第一侧壁和第二侧壁的底端向所述拱形顶壁延伸的条形凸起。[0015]优选的，在上述汽车手刹孔套中，设置在所述第一侧壁和第二侧壁上的条形凸起以所述底侧手刹孔的中心线为对称中心对称分布。[0016]优选的，在上述汽车手刹孔套中，所述第一侧壁和第二侧壁上均设置有卡勾，所述卡勾为楔形结构，且其厚度自靠近所述第一凸缘向着远离所述第一凸缘的方向逐渐减小， 且在所述卡勾嵌入到所述箱体内后，所述卡勾靠近所述第一凸缘的端面与所述底侧手刹孔的内侧端面定位贴合。[0017]优选的，上述汽车手刹孔套，其为硬塑料套或者塑胶套。[0018]基于本实用新型提供的汽车手刹孔套，本实用新型还提供了一种汽车扶手箱，其具有上述任意一项所述的汽车手刹孔套。[0019]优选的，在上述汽车扶手箱中，所述底侧手刹孔与所述第一侧壁和第二侧壁相对的内壁上均设置有与所述条形凸起相嵌配合的卡槽。[0020]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车手刹孔套，包括第一凸缘、第二凸缘和连接两者的连接部，且三者为一体式结构，则只需一次安装便可实现第一凸缘和第二凸缘分别与底侧手刹孔和前侧手刹孔的外侧端面的贴合，即一次安装就能完成手刹孔套的安装，无需进行两次安装。与现有技术相比，本实用新型提供的汽车手刹孔套，简化了手刹孔套的安装，缩短了手刹孔套的安装时间，进而提高了汽车扶手箱的生产效率；同时也提高了汽车扶手箱的美观度。
[0021]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0022]图1为本实用新型实施例提供的手刹孔套的一种安装方式的结构示意图；[0023]图2为图1的A向结构示意图；[0024]图3为本实用新型实施例提供的手刹孔套的结构示意图；[0025]图4为图3的俯视结构示意图。[0026]上图1-4 中[0027]箱体1、前侧手刹孔11、底侧手刹孔12、第一凸缘21、拱形顶壁22、卡勾23、第一侧壁对、条形凸起25、第二凸缘沈、第二侧壁27。
具体实施方式
[0028]本实用新型提供了一种汽车手刹孔套，简化了手刹孔套的安装，缩短了手刹孔套的安装时间，进而提高了汽车扶手箱的生产效率；同时也提高了汽车扶手箱的美观度。[0029]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0030]请参阅图1-4，图1为本实用新型实施例提供的手刹孔套的一种安装方式的结构示意图；图2为图1的A向结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的手刹孔套的结构示意图；图4为图3的俯视结构示意图。[0031]本实用新型实施例提供的汽车手刹孔套，其与汽车扶手箱的箱体1相连，该手刹孔套包括分别与箱体1的底侧手刹孔12和前侧手刹孔11的外侧端面贴合的第一凸缘21 和第二凸缘沈以及连接两者的连接部；第一凸缘21、第二凸缘沈和连接部为一体式结构。[0032]上述实施例提供的汽车手刹孔套，包括第一凸缘21、第二凸缘沈和连接两者的连接部，且三者为一体式结构，则只需一次安装便可实现第一凸缘21和第二凸缘沈分别与底侧手刹孔12和前侧手刹孔11的外侧端面的贴合，即一次安装就能完成手刹孔套的安装，无需进行两次安装。与现有技术相比，本实用新型提供的汽车手刹孔套，简化了手刹孔套的安装，缩短了手刹孔套的安装时间，进而提高了汽车扶手箱的生产效率。[0033]同时，上述实施例提供的汽车手刹孔套，其为一体式结构，该手刹孔套安装在扶手箱上后，掩盖了箱体1内预留的空间，使汽车扶手箱更加美观大方，提高了汽车扶手箱的美观度；也可有效地避免杂物进入制动系统而造成安全隐患。[0034]为了进一步优化上述技术方案，上述实施例提供的汽车手刹孔套中，连接部包括相互平行的第一侧壁M、第二侧壁27和连接两者，且从前侧手刹孔11的顶端向着底侧手刹孔12的后侧延伸的顶壁，第一凸缘21沿第一侧壁M、第二侧壁27和顶壁的底侧边缘设置，第二凸缘沈沿第一侧壁M、第二侧壁27和顶壁的前侧边缘设置。[0035]优选的，上述实施例提供的汽车手刹孔套中，顶壁为从前侧手刹孔11的顶端沿弧线延伸到底侧手刹孔12的后侧的拱形顶壁22，便于驾驶者进行拉手刹操作，同时为了保证与车内结构更加协调，显得更加美观；同时节省了汽车扶手箱内部空间，使汽车扶手箱内部有更多的空间存放其他物品，例如手机、充电器、水杯、烟盒等。[0036]为了进一步优化上述技术方案，上述实施例提供的汽车手刹孔套中，第一侧壁M 和第二侧壁27上均设置有凸起，该凸起靠近第二凸缘26。[0037]为了便于手刹孔套的安装，上述实施例提供的汽车手刹孔套中，凸起为从第一侧壁M和第二侧壁27的底端向拱形顶壁22延伸的条形凸起25。[0038]优选的，上述实施例提供的汽车手刹孔套中，设置在第一侧壁M和第二侧壁27上的条形凸起25以底侧手刹孔12的中心线为对称中心对称分布，便于将手刹孔套安装在箱体1内。[0039]为了进一步优化上述技术方案，上述实施例提供的汽车手刹孔套中，第一侧壁M 和第二侧壁27上均设置有卡勾23，卡勾23为楔形结构，且其厚度自靠近第一凸缘21向着远离第一凸缘21的方向逐渐减小，且在卡勾23嵌入到箱体1内后，卡勾23靠近第一凸缘 21的端面与底侧手刹孔12的内侧端面定位贴合。[0040]优选的，上述实施例提供的汽车手刹孔套中，手刹孔套为硬塑料套或者塑胶套，一次注塑成型，便于安装，提高了汽车扶手箱的生产效率；同时便于取材，降低了汽车手刹孔套的制造成本。[0041]上述实施例提供的汽车手刹孔套中，第二凸缘沈的外表面设计有与扶手箱外层皮革纹路相同的纹理，提高了汽车扶手箱的美观度。[0042]基于本实用新型实施例提供的汽车手刹孔套，本实用新型还提供了一种汽车扶手箱，其具有上述实施例中所述的汽车手刹孔套。[0043]优选的，上述实施例提供的汽车扶手箱中，底侧手刹孔12与所述第一侧壁M和第二侧壁27相对的内壁上均设置有与所述条形凸起25相嵌配合的卡槽。通过凸起与卡槽的配合实现手刹孔套在汽车扶手箱内的固定，同时避免手刹孔套由于其不固定而产生松动及噪音等。[0044]优选的，上述实施例提供的汽车扶手箱中，第一凸缘21和第二凸缘沈还可以通过粘胶分别与底侧手刹孔12和前侧手刹孔11的外侧端面相粘接。只要保证手刹孔套与箱体 1固定相连即可，本实用新型对此不作具体的限定。[0045]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。[0046]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种汽车手刹孔套，其与汽车扶手箱的箱体(1)相连，其特征在于，包括分别与所述箱体(1)的底侧手刹孔(1 和前侧手刹孔(11)的外侧端面贴合的第一凸缘和第二凸缘06)以及连接两者的连接部；所述第一凸缘(21)、第二凸缘06)和连接部为一体式结构。
2.根据权利要求1所述的汽车手刹孔套，其特征在于，所述连接部包括相互平行的第一侧壁04)、第二侧壁(XT)和连接两者，且从所述前侧手刹孔(11)的顶端向着所述底侧手刹孔(1 的后侧延伸的顶壁，所述第一凸缘沿所述第一侧壁(M)、第二侧壁(XT)和顶壁的底侧边缘设置，所述第二凸缘06)沿所述第一侧壁04)、第二侧壁(XT)和顶壁的前侧边缘设置。
3.根据权利要求2所述的汽车手刹孔套，其特征在于，所述顶壁为从所前侧手刹孔 (11)顶端沿弧线延伸到所述底侧手刹孔(12)后侧的拱形顶壁02)。
4.根据权利要求3所述的汽车手刹孔套，其特征在于，所述第一侧壁04)和第二侧壁 (27)上均设置有凸起，所述凸起靠近第二凸缘06)。
5.根据权利要求4所述的汽车手刹孔套，其特征在于，所述凸起为从所述第一侧壁 (24)和第二侧壁(27)的底端向所述拱形顶壁0 延伸的条形凸起05)。
6.根据权利要求5所述的汽车手刹孔套，其特征在于，设置在所述第一侧壁04)和第二侧壁(XT)上的条形凸起0 以所述底侧手刹孔(1 的中心线为对称中心对称分布。
7.根据权利要求6所述的汽车手刹孔套，其特征在于，所述第一侧壁04)和第二侧壁 (27)上均设置有卡勾(23)，所述卡勾03)为楔形结构，且其厚度自靠近所述第一凸缘向着远离所述第一凸缘的方向逐渐减小，且在所述卡勾嵌入到所述箱体(1)内后，所述卡勾靠近所述第一凸缘的端面与所述底侧手刹孔(1 的内侧端面定位贴合。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的汽车手刹孔套，其特征在于，其为硬塑料套或者塑胶套。
9.一种汽车扶手箱，其特征在于，其具有上述权利要求1-8中任意一项所述的汽车手刹孔套。
10.根据权利要求9所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述底侧手刹孔(1 与所述第一侧壁04)和第二侧壁07)相对的内壁上均设置有与所述条形凸起0 相嵌配合的卡槽。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车手刹孔套，其与汽车扶手箱的箱体相连，该手刹孔套包括分别与所述箱体的底侧手刹孔和前侧手刹孔的外侧端面贴合的第一凸缘和第二凸缘以及连接两者的连接部；所述第一凸缘、第二凸缘和连接部为一体式结构。上述汽车手刹孔套，只需一次安装便可实现第一凸缘和第二凸缘分别与底侧手刹孔和前侧手刹孔的外侧端面的贴合，即一次安装就能完成手刹孔套的安装，无需进行两次安装。与现有技术相比，本实用新型提供的汽车手刹孔套，简化了手刹孔套的安装，缩短了手刹孔套的安装时间，进而提高了汽车扶手箱的生产效率；同时也提高了汽车扶手箱的美观度。本实用新型还提供了一种具有上述汽车手刹孔套的汽车扶手箱。
文档编号B60R7/04GK202279053SQ20112038354
公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月10日 优先权日2011年10月10日
发明者崔志刚 申请人:崔志刚