专利名称：一种保险杠连接结构的制作方法
技术领域：
一种保险杠连接结构技术领域[0001]本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，特别涉及一种保险杠连接结构。
技术背景[0002]通常，载货汽车中保险杠的安装关系到整车的安全性能和使用性能。现有技术中， 保险杠的安装通常通过螺栓穿过保险杠支架中的圆孔将其直接固定连接到车身上。这种直接固定的安装方式使得保险杠的安装位置不可调整，但由于各零部件之间的一致性存在偏差，导致保险杠安装后与车身的配合容易发生缝隙过大，或者缝隙左右不对称或不勻称，或者存在的缝隙较小造成与打开的车门发生干涉等问题，使得整车的使用性能和安全性能得不到保障。另外，在实际安装保险杠的过程中，需要一名操作人员人工把持保险杠，同时需要另外一名操作人员锁紧螺栓，使得该安装操作繁琐，装配效率低下，并且增加了一定的人工成本。实用新型内容[0003](一)要解决的技术问题[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种保险杠连接结构，以克服现有的保险杠采用的螺栓穿过保险杠支架中的圆孔直接将保险杠固定到车架上的安装方式，使得其与车身配合不紧密，容易存在较大的缝隙且该缝隙的左右不对称或不勻称，容易造成与打开的车门发生干涉。[0005]( 二)技术方案[0006]为了解决上述问题，本实用新型提供一种保险杠连接结构，包括车架和保险杠，所述车架上具有保险杠支架，所述保险杠上具有保险杠骨架，所述保险杠支架上具有通孔，所述保险杠骨架上具有安装孔；所述通孔和安装孔中至少有一个为条形孔；通过穿过通孔和安装孔的螺栓将保险杠可调节地安装在车架上。[0007]进一步地，所述通孔和安装孔均为条形孔。[0008]进一步地，所述通孔与安装孔相互垂直。[0009]进一步地，所述通孔至少具有两个不相等的孔径。[0010]进一步地，所述通孔一端的孔径大于其另一端的孔径；[0011]螺栓主体靠近螺栓头部的一端表面具有凹槽，所述螺栓主体具有远离螺栓头部的第一端部和凹槽位置处的第二端部，所述第一端部的直径大于第二端部的宽度；所述第一端部的直径小于通孔中的大孔径且大于小孔径，所述第二端部的宽度小于小孔径。[0012]进一步地，所述安装孔的宽度大于螺栓第一端部的直径。[0013]进一步地，所述通孔的数量为两个，其并排设置且大孔径的朝向方向相反。[0014](三)有益效果[0015]本实用新型提供的保险杠连接结构，采用将保险杠支架的通孔设置成特殊结构的条形孔，在不增加成本前提下，简化了安装工艺，使保险杠安装过程具备人工自行调整功能，有效解决了因零部件一致性存在偏差导致的保险杠安装协调性问题；同时采用阶梯状螺栓结构可取消原螺栓安装过程中所需的额外人工手持，由原来的两人安装改为一人安装，可明显优化安装工艺，降低人工成本，提高装配效率。
[0016]图1为本实用新型实施例保险杠连接结构中的保险杠支架上条形孔形状示意图；[0017]图2为本实用新型实施例保险杠连接结构中的保险杠骨架上安装孔形状示意图；[0018]图3为本实用新型实施例保险杠连接结构中的螺栓结构示意图；[0019]图4为本实用新型实施例保险杠连接结构安装效果侧视图；[0020]图5为本实用新型实施例保险杠连接结构安装效果另一侧视图。[0021]图中1、保险杠支架；11、通孔；2、保险杠骨架；21、安装孔；3、螺栓；31、第一端部；32、第二端部。
具体实施方式
[0022]
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。[0023]如图1-5所示，本实用新型保险杠连接结构包括车架和保险杠，车架上具有保险杠支架1，该保险杠上具有保险杠骨架2，该保险杠支架1上具有通孔11，该保险杠骨架2上具有安装孔21，通过穿过通孔11和安装孔21的螺栓将保险杠可调节地安装在车架上。为了使得保险杠通过螺栓可调节地安装在车架上，设置通孔11和安装孔21中至少有一个为条形孔，使得螺栓至少在水平方向或是竖直方向上具有可调整的安装空间。为了使得螺栓的调整空间变大，进而带动保险杠可在水平方向和竖直方向上任意调整安装角度，设置该通孔11和安装孔21均为条形孔，安装孔21与通孔11相互垂直，使得保险杠在水平方向和竖直方向上均可以任意调整，最终调整至较优的安装位置上，并且当保险杠与车身存在较大的偏差缝隙时，螺栓3仍然可穿过安装孔21和通孔11将保险杠进行固定。[0024]为了简化安装过程，减少人工劳动，设置保险杠支架1上的通孔11至少具有两个不相等的孔径。具体为通孔11中一端的孔径dl大于其另一端的孔径d2，该通孔11中间部分的宽度d3可与小孔径d2相等，也可以不相等。螺栓3主体靠近螺栓头部的一端表面具有凹槽，该螺栓主体具有远离螺栓头部的第一端部31和凹槽位置处的第二端部32，，第一端部31的直径d6大于第二端部32的宽度d5，即螺栓的头部和尾部之间具有颈部。该第一端部31的宽度d6小于通孔11中的大孔径dl且大于小孔径d2，该第二端部32的宽度 d5小于小孔径d2。待螺栓3穿过保险杠支架1上的通孔11的大孔径中后，螺栓3的第二端部32只能在通孔11中进行滑动而不能发生转动，使得安装螺栓时，螺栓不易随着螺母的转动而转动，实际安装中，仅需要一名操作人员进行安装即可，简化了安装的人工劳动，降低了人工成本。[0025]其中，保险杠骨架2上安装孔21的孔径d4大于螺栓3中第一端部的宽度d6，便于螺栓3的穿入。保险杠支架1上的通孔11的数量为两个，其并排设置且大孔径的朝向方向相反，防止螺栓3从保险杠支架上的通孔11中的大孔径中滑脱。[0026]本实用新型保险杠连接结构的具体操作方法为安装保险杠之前，将螺栓3从保4险杠支架1上的通孔11中的大孔径位置处穿过，且该螺栓3中第二端部32在通孔11中沿小孔径方向进行滑动，进而将螺栓3穿过保险杠骨架2上的安装孔21，安装平垫及固定螺母，在紧固螺母前，调整保险杠的安装位置，此时，由于螺栓3可在通孔11的水平方向和竖直方向滑动，进而带动保险杠可在水平方向和竖直方向进行调整，待保证了保险杠周边与车身下护栅、脚踏板及车门的缝隙均勻且不发生干涉后，紧固螺母，从而将保险杠装配在车身上。该安装过程中，取消了原螺栓安装过程中所需的额外人工手持，由原来的两人安装改为一人安装，可明显优化安装工艺，降低人工成本，提高装配效率。[0027]本实用新型提供的保险杠连接结构，采用将保险杠支架的孔设置成特殊结构的条形孔，在不增加成本前提下，简化了安装工艺，使保险杠安装过程具备人工自行调整功能， 有效解决了因零部件一致性存在偏差导致的保险杠安装协调性问题；同时采用阶梯状螺栓结构可取消原螺栓安装过程中所需的额外人工手持，由原来的两人安装改为一人安装，可明显优化安装工艺，降低人工成本，提高装配效率。[0028]以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
权利要求1.一种保险杠连接结构，包括车架和保险杠，所述车架上具有保险杠支架，所述保险杠上具有保险杠骨架，其特征在于，所述保险杠支架上具有通孔，所述保险杠骨架上具有安装孔；所述通孔和安装孔中至少有一个为条形孔；通过穿过通孔和安装孔的螺栓将保险杠可调节地安装在车架上。
2.如权利要求1所述的保险杠连接结构，其特征在于，所述通孔和安装孔均为条形孔。
3.如权利要求2所述的保险杠连接结构，其特征在于，所述通孔与安装孔相互垂直。
4.如权利要求2所述的保险杠连接结构，其特征在于，所述通孔至少具有两个不相等的孔径。
5.如权利要求4所述的保险杠连接结构，其特征在于，所述通孔一端的孔径大于其另一端的孔径；螺栓主体靠近螺栓头部的一端表面具有凹槽，所述螺栓主体具有远离螺栓头部的第一端部和凹槽位置处的第二端部，所述第一端部的直径大于第二端部的宽度；所述第一端部的直径小于通孔中的大孔径且大于小孔径，所述第二端部的宽度小于小孔径。
6.如权利要求5所述的保险杠连接结构，其特征在于，所述安装孔的宽度大于螺栓第一端部的直径。
7.如权利要求5所述的保险杠连接结构，其特征在于，所述通孔的数量为两个，其并排设置且大孔径的朝向方向相反。
专利摘要本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，特别涉及一种保险杠连接结构。该连接结构包括车架和保险杠，车架上具有保险杠支架，保险杠具有保险杠骨架，保险杠支架上具有通孔，保险杠骨架上具有安装孔；通孔和安装孔中至少有一个为条形孔；通过穿过通孔和安装孔的螺栓将保险杠可调节地安装在车架上。本实用新型提供的保险杠连接结构，采用将保险杠支架的孔设置成特殊结构的条形孔，在不增加成本前提下，使保险杠安装过程具备人工自行调整功能，有效解决了因零部件一致性存在偏差导致的保险杠安装协调性问题；同时采用阶梯状螺栓结构可取消原螺栓安装过程中所需的额外人工手持，由原来的两人安装改为一人安装，降低人工成本，提高装配效率。
文档编号B60R19/24GK202271944SQ20112038516
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月11日 优先权日2011年10月11日
发明者于宗民, 季建营, 邢焕新, 郑海龙, 高新路 申请人:北汽福田汽车股份有限公司