专利名称：碳纤维轮圈的结合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种碳纤维轮圈的结合结构，尤指一种于碳纤维轮圈与轮胎间所设可供拆换补强件的结合件，其具有快速组设与便利拆换的有益效果。
背景技术：
轮圈的外周主要供轮胎组设结合，该轮圈中心设有花毂以与车体组接，借助车轮持续性地转动，以带动车体行进。由于传统轮圈由金属材质所制成，重量较重，因此遂有碳纤维材料成型的轮圈，其具有重量轻、高强度、高刚度等诸多优点，广受消费者青睐。一般常见的轮圈结构其外周设有一桥板，该桥板二侧分别延伸设有二侧框，该桥板与二侧框间形成一凹槽，且该二侧框相对设有一勾部，使轮胎可组设于该凹槽，且利用二侧的勾部与胎唇相互勾设固定。常见的碳纤维轮圈的构成，大致分为全碳纤维或部分碳纤维组成，全碳纤维组成的轮圈即整组轮圈均以碳纤维成型，而部分碳纤维以铝合金或其他金属材质为基材，并于该基材外层包覆碳纤维材质成型。无论全碳纤维或部分碳纤维组成的轮圈，该轮圈的凹槽表层都为碳纤维，但碳纤维材质具有较硬、脆且抗拉强度较低等特性，故容易因受压而产生破裂或断裂，并影响结构的使用寿命，且该碳纤维结构一经损坏即不能修复，也会影响夹持固定轮胎的功效，遂有业者为改良此缺失，而于轮圈凹槽与轮胎组接的部位设有补强结构，以提高结构强度。碳纤维轮胎的补强结构依组设位置，常见有两种，一种为设于凹槽与侧框之间，另一种设于侧框处。目前，现有碳纤维轮圈设于凹槽与侧框间的补强结构，如中国台湾第096212178 号新型专利所揭露的“自行车复合材质轮框结构”，于轮框的外径面具有供轮胎内径面嵌入固定的凹状嵌入槽，嵌入槽槽口两端各向内弯折有一扣唇，以便将嵌入的轮胎腹面箝扣；其特征在于具有一补强内衬，也呈凹状设置并置入嵌入槽内与槽壁贴合及固定，补强内衬的两端顶住扣唇下方。另一现有碳纤维轮圈设于侧框处的补强结构，如中国台湾第099206745号新型专利所揭露的“自行车的轮毂外圈”，其为纤维层材质，该轮毂外圈具有一基圈，以及两对称设置于该基圈上的安全挂钩；其中，所述各安全挂钩间形成有一置放空间；其特征在于该置放空间内且近该安全挂钩上设有一具韧性的补强件，以增强该轮毂外圈强度。上述所揭结构中，前者将该补墙内衬嵌设于槽内，且固定于槽内与槽壁；后者将该补强件设于置放空间与两侧安全挂钩之间，即位于该置放空间两侧壁上，以增强结构强度。但，由于轮胎的胎唇内部具有钢丝，于轮胎更换时，该钢丝材质较硬，会与补强件间产生磨耗，而损伤补强件表面，或用更换使用的工具伤及补强件，严重时甚至伤及轮圈的碳纤维部份，造成轮圈的结构强度降低，且无论设于凹槽或侧框处的补强件，均于轮圈成型时，同时将该补强件设置于轮圈预设位置处，并与碳纤维材料同时包覆成型，此种与碳纤维材料同时包覆成型的制造方式，制造成本高且量产速度慢，且该补强件一经损坏即无法更换，故该结构影响结构强度及制造的便利性。
实用新型内容本实用新型目的之一即在提供一种碳纤维轮圈的结合结构，于碳纤维轮圈与轮胎间设有补强件，且该碳纤维轮圈与补强件间设有一结合件组，其于碳纤维轮圈与补强件相对的结合面间分别设有一第一、第二结合件，其为可相互粘扣结合的魔术贴材料，即可将该补强件稳固结合定位于碳纤维轮圈上，以提升结构强度，且其组装与拆换更为简单、快速， 并可节省制造工程、降低制造成本，以达便利实用性与成本效益。本实用新型目的之二即在提供一种碳纤维轮圈的结合结构，该补强件可为一件式或多段式，配合该结合件组的粘扣结合，当该补强件损耗时，可便利单独拆换，达到便利组设的有益效果。本实用新型目的之三即在提供一种碳纤维轮圈的结合结构，该补强件可为塑性材质、铝合金、不锈钢或其他硬度高于该轮胎的材质，以达极佳便利实用性。有鉴于此，本实用新型所揭露的一种碳纤维轮圈的结合结构，包含有一个碳纤维轮圈，其外周设有一个桥板，于桥板两侧分别延伸设有两侧框，且该两侧框相对设有一个勾部，则该桥板与两侧框之间形成一个凹槽；一个轮胎，具有一个胎体层，该胎体层朝两侧延伸且形成有一个胎唇部，该胎唇部与该勾部相互扣接结合；一个补强件，呈预设厚度的片体状，其为硬度高于该轮胎的材质；一个结合件组，具有能相互组接结合且能拆装的一个第一结合件及一个第二结合件，其中该第一结合件环绕设于各该侧框的壁面，该第二结合件环绕设于该补强件的一侧，该第一、第二结合件能相互组接结合，借此将该补强件固定于该侧框与该胎唇部之间。该碳纤维轮圈具有合金材质的基材，并于该基材外侧包覆有碳纤维层。该碳纤维轮圈为碳纤维材质一体成型。该补强件为硬度高于该轮胎的材质成型。该补强件更佳为硬度高于该轮胎的材质的塑性材质、铝合金、不锈钢材质。该第一、第二结合件为能相互粘扣结合的魔术贴材料。本实用新型的有益效果在于借助上述构件，利用各该第一、第二结合件相互粘扣结合固定，即可将该补强件稳固定位于碳纤维轮圈上，其组装与拆换简单、快速，有效节省制造工时、降低成本，且整体结构的构件简单、可快速组装，整体结构可达便利实用性与成本效益。
图1为本实用新型一较佳实施例的立体外观图。图2为本实用新型一较佳实施例的组合剖视图。图3为本实用新型一较佳实施例的组合剖视局部放大图。图4为本实用新型一较佳实施例的剖视分解示意图。图5为本实用新型一较佳实施例的立体分解示意图。图6为本实用新型第二实施例的组合剖视图。图7为本实用新型第三实施例的剖视图。其中[0028]碳纤维轮圈10勾部13
桥板11
凹槽14
侧框12
基材15 胎体层21 补强件30
第二结合件42。碳纤维层16胎唇部22结合件组40
轮胎20
钢丝23 第一结合件4具体实施方式
首先请参照图1 图5，本实用新型所提供的一种碳纤维轮圈的结合结构改良，其主要包含有一碳纤维轮圈10、一轮胎20、设于该碳纤维轮圈10与轮胎20间的一补强件 30、以及设于该补强件30与碳纤维轮圈10间的一结合件组40。该碳纤维轮圈10，由一断面呈封闭的框体连接呈圈状，其外周设有一桥板11，并于该桥板11 二侧分别延伸设有二侧框12，且该二侧框间相对设有一勾部13，则该桥板11 与二侧框12之间形成一凹槽14 ；于本实施例中，该碳纤维轮圈10由合金材质制成一基材 15，并于该基材15外侧包覆有碳纤维层16而制成轮圈；请参照图6所示为本实用新型的第二实施例，其中该碳纤维轮圈10也可为碳纤维材质一体成型制成。该轮胎20，具有一胎体层21，该胎体层21朝二侧延伸且卷绕形成有一胎唇部22， 于该胎唇部22内包覆有钢丝23，借该胎唇部22以供与勾部13相互扣接结合，以将该轮胎 20组设定位于轮圈10的凹槽14处。该补强件30，呈预设厚度且接设呈圈状的补强片体，其表面可为塑性材质、铝合金、不锈钢或其他硬度高于该轮胎的材质成型。该结合件组40，具有一第一结合件41及一第二结合件42，该第一、第二结合件41、 42为可相互粘扣结合且可拆装的魔术贴材料，其中该第一结合件41环绕固设于侧框12的壁面，该第二结合件42环绕固设于补强件30的一侧，使该第一、第二结合件41、42相互粘扣结合，即可将该补强件30环绕固定于侧框12的壁面与胎唇部22之间，以达提升该碳纤维轮圈的结合结构改良强度的有益效果。借助上述构件，该碳纤维轮圈10与补强件30间设有结合件组40，其于该碳纤维轮圈10的侧框12设有第一结合件41，且于该补强件30的一侧设有第二结合件42，利用各该第一、第二结合件41、42相互粘扣结合，以将该补强件30稳固定位于碳纤维轮圈10与轮胎20相对的结合面之间，可提升该碳纤维轮圈10的结构强度，且该结合件组40的魔术贴粘扣设计使得补强件30的组装拆换更为便利，有效节省制造工时、降低制造成本，同时整体结构的构件简单、可快速组装，故整体结构极具便利实用性。为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的有益效果， 此将本实用新型使用方式加以叙述如下本实用新型的组设，将该第一结合件41固设于碳纤维轮圈10 二侧框12的壁面， 接着将该第二结合件42固设于补强件30的一侧，再将该第一、第二结合件41、42相互粘扣结合，使该补强件30固定于侧框12的壁面，并将该轮胎20套设于凹槽14处，使该补强件 30位于胎唇部22与侧框12之间，即组设完成。请参照图7所示，为本实用新型的第三实施例图，其中可于该碳纤维轮圈10侧框 12的壁面上连续设有数个补强件30，且各该补强件30与侧框12之间相对设有结合件组40，借助该结合件组40的各该第一、第二结合件41、42相互粘扣结合，即可将各该补强件30 呈分段间隔组设，使该补强件30的组设定位更为快速、准确，有效提升组装效率，且若其中一补强件30耗损，即可单独更换该补强件30，而无需更换整组构件，整体结构更具便利实用性。本实用新型的该结合件组40，于该碳纤维轮圈10与补强件30相对的结合面间分别设有第一、第二结合件41、42，该第一、第二结合件41、42为可相互粘扣结合的魔术贴材料，即可将该补强件30稳固结合定位于碳纤维轮圈10上，以提升结构强度，使该碳纤维轮圈10可有效降低因受压而产生破裂或断裂的情形，该结合件组40的魔术贴设计使得组装与拆换更为简单、快速，并可有效节省制造工时、降低制造成本，且整体结构的构件简单、可快速组装，故整体结构极具便利实用性与成本效益者；该补强件30可为一件式或多段式， 配合该结合件组40的粘扣结合，当该补强件30有耗损时，即可便利快速拆换，达到便利组设的有益效果。该补强件30的表面可为塑性材质、铝合金、不锈钢或其他硬度高于该轮胎20的材质，以达极佳便利实用性者。综合上述，本实用新型所揭露的“碳纤维轮圈的结合结构”，提供一具可相互粘扣结合的结合件组40，其于该轮圈10与补强件30相对的结合面间分别设有第一、第二结合件41、42，利用各该第一、第二结合件41、42相互粘扣结合固定，即可将该补强件30稳固定位于轮圈10上，使得组装与拆换更为简单快速、节省工时，整体结构的构件简单、可快速组装，以使整体确具产业实用性及创新效益，且其构成结构又未曾见于诸书刊或公开使用，诚符合新型专利申请要件，恳请明鉴，早日准予专利，至为感祷。需陈明者，以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及图式所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内，合予陈明。
权利要求1.一种碳纤维轮圈的结合结构，其特征在于，包含有一个碳纤维轮圈，其外周设有一个桥板，于桥板两侧分别延伸设有两侧框，且该两侧框相对设有一个勾部，则该桥板与两侧框之间形成一个凹槽；一个轮胎，具有一个胎体层，该胎体层朝两侧延伸且形成有一个胎唇部，该胎唇部与该勾部相互扣接结合；一个补强件，呈预设厚度的片体状，其为硬度高于该轮胎的材质；一个结合件组，具有能相互组接结合且能拆装的一个第一结合件及一个第二结合件， 其中该第一结合件环绕设于各该侧框的壁面，该第二结合件环绕设于该补强件的一侧，该第一、第二结合件能相互组接结合，借此将该补强件固定于该侧框与该胎唇部之间。
2.权利要求1所述的碳纤维轮圈的结合结构，其特征在于，该碳纤维轮圈具有合金材质的基材，并于该基材外侧包覆有碳纤维层。
3.权利要求1所述的碳纤维轮圈的结合结构，其特征在于，该碳纤维轮圈为碳纤维材质一体成型。
4.权利要求1所述的碳纤维轮圈的结合结构，其特征在于，该补强件为硬度高于该轮胎的材质成型。
5.权利要求4所述的碳纤维轮圈的结合结构，其特征在于，该补强件为硬度高于该轮胎的材质的塑性材质、铝合金、不锈钢材质。
6.权利要求1所述的碳纤维轮圈的结合结构，其特征在于，该第一、第二结合件为能相互粘扣结合的魔术贴材料。
专利摘要本实用新型主要提供一种碳纤维轮圈的结合结构，其包含有一碳纤维轮圈，具有一桥板与二侧框，该二侧框相对设有一勾部，该桥板与二侧框间形成一凹槽；一轮胎，其二侧设有一胎唇部，以与该勾部相互结合；一补强件，呈片体状；一结合件组，具有可相互组接结合且可拆装的一第一、第二结合件，该第一结合件设于各该侧框壁，该第二结合件设于补强件一侧；借助上述构件，利用第一、第二结合件相互组接结合，即可将该补强件固定于碳纤维轮圈与胎唇部之间，其组装与拆换简单、快速，有效节省工时、降低成本，整体结构可达便利实用性与成本效益。
文档编号B60B21/12GK202294054SQ20112039496
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者涂季冰, 白光豪 申请人:昆山亨利金属科技有限公司