专利名称：汽车及其溢水罐安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及其溢水罐安装结构。
背景技术：
汽车溢水罐总成相当于副水箱，目前多数皮卡和SUV的溢水罐总成都独立于水箱总成安装，或装于机仓内前端或装于机仓内后端，中间通过较长的胶管连接，溢水罐内胶管下端多为平端面，这样存在如下弊端1、溢水罐的结构受空间尺寸的限制，往往空间布置稍有变动溢水罐本体的位置和结构就要改动，外胶管的长度就也要相应改变，这样不利于零部件的平台化，增加开发周期和成本。2、溢水罐外胶管过长，就要相应在车身或其它零部件上为其增加固定位置，这样就相应增加安装工位和工时，增加了加工和装配成本，还会影响机仓整体布置的美观性。3、内胶管下端为平端面，如果内胶管松动下脱、过长或罐内有泥污等情况，就容易将内胶管下口堵住，造成水箱回水不畅，还可有效防止泥污进入水箱。因此，如何减少因外连接胶管过长为其增加固定位置而增加的工位和工艺，降低生产周期，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车及其溢水罐安装结构，以减少因外连接胶管过长为其增加固定位置而增加的工位和工艺，降低了生产周期。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种汽车溢水罐安装结构，包括溢水罐本体、外连接胶管和内胶管，所述溢水罐本体的上端开口处设有溢水罐盖，所述溢水罐本体设置于汽车的护风圈的一侧，所述外连接胶管的两端分别与所述溢水罐盖和汽车水箱相连，所述内胶管的一端与所述溢水罐盖相连，另一端伸入所述溢水罐本体底部，所述汽车水箱设置于所述溢水罐本体的上侧。优选地，在上述汽车溢水罐安装结构中，所述溢水罐盖与所述溢水罐本体连接组成一体。优选地，在上述汽车溢水罐安装结构中，所述溢水罐本体通过固定螺栓与所述护风圈固定成一整体式结构。优选地，在上述汽车溢水罐安装结构中，所述溢水罐本体一侧为与所述护风圈的圆形结构配合的弧形结构，所述溢水罐本体的后侧凸出，截面为L形腔。优选地，在上述汽车溢水罐安装结构中，所述溢水罐本体的下端设有长方形定位柱，所述长方形定位柱插设于所述护风圈的定位孔内。优选地，在上述汽车溢水罐安装结构中，所述内胶管伸入所述溢水罐本体内的一端具有45度斜端面。一种汽车，包括汽车溢水罐安装结构，所述汽车溢水罐安装结构为如上任一项所述的汽车溢水罐安装结构。从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车溢水罐安装结构，通过将溢水罐本体直接设置在护风圈的一侧，并位于汽车水箱的下侧，减少因外连接胶管过长为其增加固定位置而增加的工位和工艺，降低了生产周期。当机仓布置发生变时，不会影响到此溢水罐本体和外连接胶管的变动，缩小开发周期，降低了开发成本，优化了机仓布置结构。
图I为本实用新型实施例提供的汽车溢水罐组件的装配结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的汽车溢水罐组件的结构示意图；图3为图2的俯视图；图4为图2沿A-A线的剖视图；图5为图2中B的局部放大图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种汽车及其溢水罐安装结构，以减少因外连接胶管过长为其增加固定位置而增加的工位和工艺，降低了生产周期。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型实施例提供的汽车溢水罐安装结构，包括溢水罐本体5、外连接胶管4和内胶管7，溢水罐本体5的上端开口处设有溢水罐盖6，其中，溢水罐本体5设置于汽车的护风圈2的一侧，外连接胶管4的两端分别与溢水罐盖6和汽车水箱I相连，内胶管7的一端与溢水罐盖6相连，另一端伸入溢水罐本体5底部,汽车水箱I设置于溢水罐本体5的上侦U。在本实施例中，溢水罐本体5通过固定螺栓与汽车水箱I的护风圈2固定成一整体式结构。本实用新型提供的汽车溢水罐安装结构，通过将溢水罐本体5直接设置在护风圈2的一侧，并位于汽车水箱I的下侧，溢水罐组件(即外连接胶管4、溢水罐本体5、溢水罐盖6和内胶管7)充分利用护风圈2前端及侧端空间，以及较短的外连接胶管4，有利的优化了机仓布置和装配工艺，降低了生产周期。即本实用新型减少了因外连接胶管4过长为其增加固定位置而增加的工位和工艺，降低了生产周期。当机仓布置发生变时，不会影响到此溢水罐本体和外连接胶管的变动，缩小开发周期，降低了开发成本，优化了机仓布置结构。在本实施例中,溢水罐盖6与溢水罐本体5连接组成一体，溢水罐本体5 —侧为与护风圈2的圆形结构配合的弧形结构，溢水罐本体的后侧凸出，截面为L形腔。为了保证溢水罐组件安装的稳定性，在本实施例中，溢水罐本体5的下端设有长方形定位柱，长方形定位柱插设于护风圈2的定位孔内。溢水罐本体5的上端有两螺栓固定孔，即溢水罐本体5的上端通过两个螺栓与护风圈2进行固定，下端通过长方形定位柱与护风圈2进行固定，从而保证其较稳定的安装。内胶管7伸入溢水罐本体5内的一端具有45度斜端面，使得内胶管7的孔为椭圆形，下端面接触到溢水罐本体5时，仍能保证有效的流水通道，有效防止了水箱回水不畅及溢水罐本体内泥污进入水箱的机率，提高了汽车散热系统的可靠性。本实用新型实施例提供的汽车，包括汽车溢水罐安装结构，其中，该汽车溢水罐安装结构为如上实施例公开的锁扣安装结构。由于该汽车具有上述实施例公开的汽车溢水罐安装结构，因此同样具有上述技术效果，本案在此不再赘述，具体效果可参阅上述实施例公开的内容。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种汽车溢水罐安装结构，包括溢水罐本体(5)、外连接胶管(4)和内胶管(7)，所述溢水罐本体(5)的上端开口处设有溢水罐盖￠)，其特征在于，所述溢水罐本体(5)设置于汽车的护风圈(2)的一侧，所述外连接胶管(4)的两端分别与所述溢水罐盖(6)和汽车水箱(I)相连，所述内胶管(7)的一端与所述溢水罐盖(6)相连，另一端伸入所述溢水罐本体(5)底部，所述汽车水箱(I)设置于所述溢水罐本体(5)的上侧。
2.根据权利要求I所述的汽车溢水罐安装结 构，其特征在于，所述溢水罐盖(6)与所述溢水罐本体(5)连接组成一体。
3.根据权利要求2所述的汽车溢水罐安装结构，其特征在于，所述溢水罐本体(5)通过固定螺栓与所述护风圈(2)固定成一整体式结构。
4.根据权利要求3所述的汽车溢水罐安装结构，其特征在于，所述溢水罐本体(5)—侧为与所述护风圈(2)的圆形结构配合的弧形结构，所述溢水罐本体的后侧凸出，截面为L形腔。
5.根据权利要求4所述的汽车溢水罐安装结构，其特征在于，所述溢水罐本体(5)的下端设有长方形定位柱，所述长方形定位柱插设于所述护风圈(2)的定位孔内。
6.根据权利要求5所述的汽车溢水罐安装结构，其特征在于，所述内胶管(7)伸入所述溢水罐本体(5)内的一端具有45度斜端面。
7.一种汽车，包括汽车溢水罐安装结构，其特征在于，所述汽车溢水罐安装结构为如权利要求1-6任一项所述的汽车溢水罐安装结构。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车溢水罐安装结构，包括溢水罐本体、外连接胶管和内胶管，溢水罐本体的上端开口处设有溢水罐盖，溢水罐本体设置于汽车的护风圈的一侧，外连接胶管的两端分别与溢水罐盖和汽车水箱相连，内胶管的一端与溢水罐盖相连，另一端伸入溢水罐本体底部，汽车水箱设置于溢水罐本体的上侧。本实用新型通过将溢水罐本体直接设置在护风圈的一侧，并位于汽车水箱的下侧，减少因外连接胶管过长为其增加固定位置而增加的工位和工艺，降低了生产周期。当机仓布置发生变时，不会影响到此溢水罐本体和外连接胶管的变动，缩小开发周期，降低了开发成本，优化了机仓布置结构。本实用新型还公开了一种具有上述汽车溢水罐安装结构的汽车。
文档编号B60R16/08GK202528933SQ20112042078
公开日2012年11月14日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者邸云龙, 陈贺峰 申请人:河北中兴汽车制造有限公司