专利名称：一种汽车无线电干扰侦探防盗器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子领域，尤其是涉及一种汽车无线电干扰侦探防盗器。
背景技术：
目前，汽车尤其是小轿车基本上都通过遥控器来锁车门。用于汽车上的无线遥控系统，国内一般都使用315MHz或433. 92MHz这两个开放频率点，通过编码指令实现无线遥控操作。不法分子使用这两种频率制作的大功率无线发射装置，即所谓的汽车干扰器，在汽车驾驶员停车后下车遥控锁车门时，在隐蔽处持续发射无线编码干扰信号，与驾驶员发出的无线遥控锁门编码指令形成同频叠加干扰，导致汽车无线接收系统不能收到正常的锁门无线编码指令，不能实现锁门动作。汽车驾驶员误以为已经锁门，而实际车门没有执行锁门动作，在驾驶员离开后，不法分子进入车内盗车或盗物。现有汽车无论安装的是汽车出厂原装遥控系统，还是后装的汽车防盗报警系统，都不具备侦探和防范汽车干扰器的功能。
实用新型内容本实用新型为了解决现有汽车无论安装的是汽车出厂原装遥控系统，还是后装的汽车防盗报警系统，都不具备侦探和防范汽车干扰器的功能的技术问题，提供了一种汽车无线电干扰侦探防盗器。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为设计一种汽车无线电干扰侦探防盗器，所述汽车无线电干扰侦探防盗器包括第一频点无线接收电路，其接收第一频点的无线编码干扰信号；第一频点解码控制电路，其输入端与所述第一频点无线接收电路的输出端连接， 其解码所述第一频点的无线编码干扰信号，且在所述接收的第一频点的无线编码干扰信号的持续时间超过设定时间时，发出报警提示控制信号和防盗控制信号；第二频点无线接收电路，其接收第二频点的无线编码干扰信号；第二频点解码控制电路，其输入端与所述第二频点无线接收电路的输出端连接， 其解码所述第二频点的无线编码干扰信号，且在所述接收的第二频点的无线编码干扰信号的持续时间超过设定时间时，发出报警提示控制信号和防盗控制信号；报警提示电路，其输入端与所述第一频点解码控制电路的输出端和第二频点解码控制电路的输出端相连，并根据所述报警提示控制信号报警；防盗控制电路，其输入端与所述第一频点解码控制电路的输出端和第二频点解码控制电路的输出端相连，并根据所述防盗控制信号工作。所述第一频点和第二频点分别为315MHz和433. 92MHz。所述汽车无线电干扰侦探防盗器还包括为所述汽车无线电干扰侦探防盗器提供工作电源的电源电路，所述电源电路包括依次连接的汽车供电系统接口电路、后备电池充电管理电路、电池供电与欠压保护电路和稳压供电电路。所述报警提示电路为可发出声音和光线报警的声光提示电路。[0014]所述防盗控制电路为自动锁车门的锁门电路。本实用新型通过设置第一频点无线接收电路、第二频点无线接收电路、第一频点解码控制电路、第二频点解码控制电路、报警提示电路和防盗控制电路，利用第一频点无线接收电路和第二频点无线接收电路接收两个频点的无线编码干扰信号，并分别通过第一频点解码控制电路和第二频点解码控制电路解码，且在接收的无线编码干扰信号的持续时间超过设定时间时，发出报警提示控制信号控制报警提示电路报警，发出防盗控制信号执行自动锁车门或控制其它防盗报警设备，如控制汽车玻璃升降器升起玻璃、控制无线发射电路发出无线报警控制信号、控制GSM模块发出短消息报警信息等。从而可防止汽车干扰器的干扰行窃行为，尤其是可防止两个频点的无线编码干扰信号干扰，可涵盖现有汽车主要使用的无线遥控频点，防干扰性更强，实用性更广。
下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中图1是本实用新型汽车无线电干扰侦探防盗器的原理图；图2是本实用新型汽车无线电干扰侦探防盗器的电路图。
具体实施方式
请参见图1。本实用新型汽车无线电干扰侦探防盗器包括电源电路和控制电路。 其中电源电路主要用于为汽车无线电干扰侦探防盗器提供工作电源。电源电路包括依次连接的汽车供电系统接口电路、后备电池充电管理电路、电池供电与欠压保护电路和稳压供电电路。汽车供电系统接口电路主要用于带限流保护从汽车供电系统取电，后备电池充电管理电路主要用于对锂电池进行自动充电及充电保护，电池供电与欠压保护电路主要用于锂电池供电开关控制及电池欠压时的关断保护，稳压供电电路主要用于对来自汽车供电电压和后备电源锂电池电压稳压后，为控制电路提供工作电源，实现不间断连续侦探。控制电路主要包括第一频点无线接收电路、第一频点解码控制电路、第二频点无线接收电路、第二频点解码控制电路、报警提示电路和防盗控制电路。其中第一频点无线接收电路用于接收第一频点的无线编码干扰信号。第二频点无线接收电路用于接收第二频点的无线编码干扰信号。在本具体实施例中，所述第一频点和第二频点分别为315MHz和433. 92MHz。第一频点解码控制电路的输入端与所述第一频点无线接收电路的输出端连接，主要用于解码所述第一频点的无线编码干扰信号，且在所述接收的第一频点的无线编码干扰信号的持续时间超过设定时间时，发出报警提示控制信号和防盗控制信号。第二频点解码控制电路的输入端与所述第二频点无线接收电路的输出端连接，主要用于解码所述第二频点的无线编码干扰信号，且在所述接收的第二频点的无线编码干扰信号的持续时间超过设定时间时，发出报警提示控制信号和防盗控制信号。报警提示电路的输入端与所述第一频点解码控制电路的输出端和第二频点解码控制电路的输出端相连，主要用于根据所述报警提示控制信号报警。所述报警提示电路优选为可发出声音和光线报警的声光提示电路。[0026]防盗控制电路的输入端与所述第一频点解码控制电路的输出端和第二频点解码控制电路的输出端相连，主要用于根据所述防盗控制信号工作，如执行自动锁车门或控制其它防盗报警设备，如控制汽车玻璃升降器升起玻璃、控制无线发射电路发出无线报警控制信号、控制GSM模块发出短消息报警信息等。在本具体实施例中，所述防盗控制电路为用于自动锁车门的锁门电路。本实用新型汽车无线电干扰侦探防盗器的工作原理为第一频点无线接收电路接收频率为315MHz的无线编码信号(即该频率的无线电干扰信号)后，送给第一频点解码控制电路，第一频点解码控制电路启动连续识别侦探，当这种无线编码干扰信号的持续时间超过设定的时间时，第一频点解码控制电路控制报警提示电路进行声光提示，提醒汽车驾驶员周围有非法无线电干扰信号，以便采取相应的防范措施。同时防盗控制电路输出防盗控制信号，执行自动锁车门或控制其它防盗报警设备。同理，第二频点无线接收电路接收频率为433. 92MHz的无线编码信号(即该频率的无线电干扰信号)后，送给第二频点解码控制电路，第二频点解码控制电路启动连续识别侦探，当这种无线编码干扰信号的持续时间超过设定的时间时，第二频点解码控制电路控制报警提示电路进行声光提示，提醒汽车驾驶员周围有非法无线电干扰信号，以便采取相应的防范措施。同时防盗控制电路输出防盗控制信号，执行自动锁车门或控制其它防盗报警设备。请一并参见图2。在本具体实施例中，插座CONl连接汽车供电系统，Fl为自恢复限流保险丝、D6为防止电源反接的定向保护二极管，来自汽车供电系统的电压，其一路连接至后备电池充电管理芯片Vl (PJ4054)的电压输入端4脚，由充电管理芯片PJ40M及周边元件电阻R6、电阻R7、电阻R8、电容C6完成对后备电池的自动充电管理，LED3为正在充电指示灯。来自汽车供电系统的电压的另一端连接至低压差稳压芯片V4 (HT7330)的电压输入端1脚，经HT7330稳压为3V电压VCC为控制电路供电。电池供电与欠压保护电路由锂电池BAT、电压检测芯片V2、发光二极管LED4、电阻R9、电阻RlO和可关断的电子开关芯片V3 (PJ9701)构成。锂电池BAT是标称值为3. 7V的锂电池电源，经拨动开关Kl和可关断的电子开关芯片PJ9701后，也加至低压差稳压芯片V4进行稳压，输出3V电压VCC为控制电路供电。电池欠压时，电压检测芯片V2输出低电平，经电子开关芯片V3的4脚控制关断电子开关芯片PJ9701，以保护锂电池过放电损坏，同时电压检测芯片V2输出的低电平使 LED4点亮，指示锂电池BAT欠压。第一频点无线接收电路RMl和第二频点无线接收电路RM2可采用现有的无线接收电路来实现。第一频点解码控制电路Ul和第二频点解码控制电路U2均主要由芯片 MDT10P53A1S及其外围电路构成。当然，第一频点解码控制电路和第二频点解码控制电路还可以采用现有可实现无线信号解码及控制功能的其他电路来实现。第一频点无线接收电路RMl为315MHz无线接收模块，接收频率为315MHz的无线编码干扰信号后，由第一频点无线接收电路RMl的3脚输出至芯片MDT10P53A1S的 7脚，启动连续识别侦探，当这种无线编码干扰信号的持续时间超过设定时间时，芯片 MDT10P53A1S的6脚输出低电平点亮发光二极管LEDl ；芯片MDT10P53A1S的3脚输出报警提示控制信号，经二极管D1、电阻R4、三极管Tl，驱动有源蜂鸣器HMQ发出报警提示声；同时，芯片MDT10P53A1S的5脚输出低电平，经二极管D3、电阻R5、使三极管T2导通、继电器 RYl常开触点吸合，经插座C0N2输出防盗控制信号，执行自动锁车门或控制其它防盗报警设备。第二频点无线接收电路RM2为433. 92MHz无线接收模块，接收频率为433. 92MHz 的无线编码干扰信号后，由第二频点无线接收电路冊2的3脚输出至芯片U2即芯片 MDT10P53A1S的7脚，启动连续识别侦探，当这种无线编码干扰信号的持续时间超过设定时间时，芯片MDT10P53A1S的6脚输出低电平点亮发光二极管LED2 ；芯片MDT10P53A1S的3 脚输出报警提示控制信号，经二极管D2、电阻R4、三极管Tl，驱动有源蜂鸣器HMQ发出报警提示声；芯片MDT10P53A1S的5脚输出低电平，经二极管D4、电阻R5、使三极管T2导通、继电器RYl常开触点吸合，经插座C0N2输出防盗控制信号，执行自动锁车门或控制其它防盗报警设备。本实用新型通过设置第一频点无线接收电路、第二频点无线接收电路、第一频点解码控制电路、第二频点解码控制电路、报警提示电路和防盗控制电路，利用第一频点无线接收电路和第二频点无线接收电路接收两个频点的无线编码干扰信号，并分别通过第一频点解码控制电路和第二频点解码控制电路解码，且在接收的无线编码干扰信号的持续时间超过设定时间时，发出报警提示控制信号控制报警提示电路报警，发出防盗控制信号执行自动锁车门或控制其它防盗报警设备。从而可防止汽车干扰器的干扰，尤其是可防止两个频点的无线编码干扰信号干扰，可涵盖现有汽车主要使用的无线遥控频点，防干扰性更强， 实用性更广。本实用新型采用双频点无线干扰信号同时连续识别侦探技术，全天候侦探不法分子为实施盗车盗物目的而对停放汽车发射的无线编码干扰信号，除可以提醒汽车驾驶员采取防范措施外，还可发出防盗控制信号执行自动锁车门或控制其它防盗报警设备，避免汽车及车内物品被盗。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车无线电干扰侦探防盗器，其特征在于所述汽车无线电干扰侦探防盗器包括第一频点无线接收电路，其接收第一频点的无线编码干扰信号；第一频点解码控制电路，其输入端与所述第一频点无线接收电路的输出端连接，其解码所述第一频点的无线编码干扰信号，且在所述接收的第一频点的无线编码干扰信号的持续时间超过设定时间时，发出报警提示控制信号和防盗控制信号；第二频点无线接收电路，其接收第二频点的无线编码干扰信号；第二频点解码控制电路，其输入端与所述第二频点无线接收电路的输出端连接，其解码所述第二频点的无线编码干扰信号，且在所述接收的第二频点的无线编码干扰信号的持续时间超过设定时间时，发出报警提示控制信号和防盗控制信号；报警提示电路，其输入端与所述第一频点解码控制电路的输出端和第二频点解码控制电路的输出端相连，并根据所述报警提示控制信号报警；防盗控制电路，其输入端与所述第一频点解码控制电路的输出端和第二频点解码控制电路的输出端相连，并根据所述防盗控制信号工作。
2.根据权利要求1所述的汽车无线电干扰侦探防盗器，其特征在于所述第一频点和第二频点分别为315MHz和433. 92MHz。
3.根据权利要求1所述的汽车无线电干扰侦探防盗器，其特征在于所述汽车无线电干扰侦探防盗器还包括为所述汽车无线电干扰侦探防盗器提供工作电源的电源电路，所述电源电路包括依次连接的汽车供电系统接口电路、后备电池充电管理电路、电池供电与欠压保护电路和稳压供电电路。
4.根据权利要求1所述的汽车无线电干扰侦探防盗器，其特征在于所述报警提示电路为可发出声音和光线报警的声光提示电路。
5.根据权利要求1所述的汽车无线电干扰侦探防盗器，其特征在于所述防盗控制电路为自动锁车门的锁门电路。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车无线电干扰侦探防盗器，旨在提供一种可防止汽车干扰器行窃的汽车无线电干扰侦探防盗器，其包括第一频点无线接收电路；第一频点解码控制电路，其解码所述第一频点的无线编码干扰信号，且在所述接收的第一频点的无线编码干扰信号的持续时间超过设定时间时，发出报警提示控制信号和防盗控制信号；第二频点无线接收电路；第二频点解码控制电路，其解码所述第二频点的无线编码干扰信号，且在所述接收的第二频点的无线编码干扰信号的持续时间超过设定时间时，发出报警提示控制信号和防盗控制信号；报警提示电路，其根据所述报警提示控制信号报警；防盗控制电路，其根据所述防盗控制信号工作。本实用新型可用于汽车防盗。
文档编号B60R25/10GK202294687SQ20112042086
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者安大鹏 申请人:安大鹏