专利名称：单毂双胎汽车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车轮技术领域，尤其涉及一种单毂双胎汽车轮。
背景技术：
随着路况的不断改善，汽车车速的不断提高，由于车辆抓地力不足所引起的交通事故时有发生。车辆行驶过程中，汽车轮可以传送牵引力以及制动力，确保车轮与路面的附着力，进而保证车辆在高速行驶过程的安全性、操纵的稳定性。在车辆制动或者转向过程中，车辆的抓地力全靠汽车轮与地面的摩擦而产生，目前，在增加车辆抓地力的安全措施上，主要集中在对轮胎材料的改进，例如增强轮胎的抗磨性、或加大轮胎的抗磨层厚度，这无形之中增加了轮胎的体积等，以上安全措施，在实际应用过程中虽具有一定的效果，并在一定程度上保证安全行驶，但仍存在一定缺陷，不能真正的得到全面性的推广应用，从某些角度来说还 没有更有效、更便捷的改进措施。因此，有必要提出一种新的汽车轮来解决上述问题。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种设置有除传统胎面之外的额外胎面的单毂双胎汽车轮。为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下一种单毂双胎汽车轮，设置于轮毂上，所述汽车轮包括用以接地的胎面、和自胎面周侧延伸出的胎肩，所述汽车轮的至少ー个胎肩设置有凸部，所述凸部包括有与胎面共面的接地面。作为本实用新型的进ー步改进，所述凸部的接地面为所述胎面的延伸面。作为本实用新型的进ー步改进，所述凸部包括有与接地面连接的防护面，所述防护面垂直所述接地面。作为本实用新型的进ー步改进，所述单毂双胎汽车轮包括至少两个汽车轮，所述至少两个汽车轮的相对方向的胎肩分别设置有凸台。作为本实用新型的进ー步改进，所述单毂双胎汽车轮包括至少两个汽车轮，所述至少两个汽车轮包括有自胎肩周侧延伸出的胎侧部，所述至少两个汽车轮的相对方向的至少ー个胎侧部设置有填充物，所述填充物用来填充所述汽车轮之间的空隙。作为本实用新型的进ー步改进，所述至少两个汽车轮包括第一汽车轮和与所述第一汽车轮相対的第二汽车轮，所述第一汽车轮的填充物抵接第二汽车轮。作为本实用新型的进ー步改进，所述填充物包括至少两个分离设置的凸条，所述凸条等间距排布。作为本实用新型的进ー步改进，所述凸条之间的间距大于或等于所述凸条的宽度。作为本实用新型的进ー步改进，所述填充物包括至少ー个环形凸条，所述环形凸条与所述汽车轮共圆心。作为本实用新型的进ー步改进，所述汽车轮两侧的环形凸条具有高度差。本实用新型的有益效果是可以增加汽车轮胎面的面积，有效的增加了汽车轮在车辆行进过程中的抓地力，提高了车辆行驶的安全性，減少交通事故发生率。
图I为本实用新型ー实施例的单毂双胎汽车轮的结构示意图；图2为本实用新型一实施例的单毂双胎汽车轮中其中ー个汽车轮的结构示意图； 图3为本实用新型ー实施例的单毂双胎汽车轮包括两个汽车轮的结构示意图；图4为本实用新型一实施例的单毂双胎汽车轮于第一种实施方式中的侧视图；图5为本实用新型一实施例的单毂双胎汽车轮于第二种实施方式中的侧视图；图6为本实用新型一实施例的单毂双胎汽车轮于第三种实施方式中的侧视图；图7为图6中的汽车轮的正视图。
具体实施方式
以下将结合附图所示的各实施例对本实用新型进行详细描述。但这些实施例并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施例所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。參图I所示，本实用新型一实施例中的ー种单毂双胎汽车轮10，设置于轮毂20之上，轮毂20上设置有凹槽，汽车轮10对应设置于凹槽上，优选的，本实施例中，轮毂20上设置有两个等宽的凹槽，汽车轮10的数量也为两个井分别对应轮毂20的两个凹槽。參图2与图3所示，在一实施例中，汽车轮10包括用以接地的胎面11、和自胎面11周侧延伸出的胎肩12，所述汽车轮10的至少ー个胎肩12设置有凸部121，凸部121包括有与胎面11共面的接地面1211。接地面1211与胎面11保持共面，可以一定程度上增加胎面11的面积，也提高了胎面11在车辆行驶过程中与地面的接触面，从而可以增加汽车在行驶过程中的抓地力。优选的，接地面1211为胎面11的延伸面，即凸台121自胎面11与胎肩12交界处开始设置，进而延伸至胎肩12大部，如此可以保证抓地力増加的同时，保证凸台121的稳定性，不会在行进过程中引起凸台121的形变，从而影响汽车轮10的稳定性导致安全隐患。汽车轮10的凸台121还包括与接地面1211相连接的防护面1212，所述防护面1212垂直于所述接地面1211。汽车轮10还包括胎侧部13，所述胎侧部13自胎肩12周侧延伸出来，形成于汽车轮10的侧边。轮胎10为一体化设置，胎肩12的凸台121为保证稳定性，其接地面1211为胎面11延伸面，同时防护面1212也为汽车胎10的胎侧部13垂直于胎面11的延伸面，以保证凸台121在汽车轮10的侧部同样保持稳定性。汽车轮10包括有并排设置的至少两个汽车轮，车辆在行驶过程中，异物容易进入单毂双胎的两个汽车轮10之间，从而对车轮的正常运转产生影响，严重者，可能对车辆的安全产生隐患。而在汽车轮10的胎肩12上设置凸台121在增加了汽车轮10与地面的接触面积的同时，在朝向汽车轮10侧部延伸的过程中，也会一定程度上弥补两个汽车轮10之间的空隙，使得车辆在行驶过程中，异物不容易进入汽车轮10之间，因此汽车轮10上包括邻近另ー个汽车轮的内侧，两个所述汽车轮10的邻近内侧的胎肩分别设置有凸部121，优选的，两个相邻汽车轮10的相对方向的胎肩12分别设置有凸部121，并且另个凸部121抵接。由此，使得汽车轮10之间进入异物的尺寸可以进ー步被缩小，进ー步降低异物对于汽车轮10的伤害，同时，可以根据车辆所行驶的环境，定制凸台121的尺寸，使得汽车轮10之间的最小间距进ー步缩小，满足不同情况的防异物需求。參图4到图7所示，在一实施例中，汽车轮10包括有并排设置的至少两个汽车轮，相邻的汽车 轮10的相对方向的至少ー个胎侧部13上设置填充物131，该填充物131朝向另ー个汽车轮延伸，用来填充相邻汽车轮10之间的空隙，防止异物进入并列的汽车轮10之间，影响到车辆的安全行驶。參图4与图5所示，填充物131包括至少两个分离设置的凸条，该凸条等间距排布，使得在胎侧部13上规则分布凸条，保证对相邻汽车轮10之间空隙填充的完整性，保证不会出现漏洞，同时提高了具有该填充物131的汽车轮的利用率，在出现爆胎等情况时，便于维修以及替换。本实用新型的第一实施例中，优选的，凸条包括至少两个分离设置的向心凸条，向心凸条指向汽车轮10圆心排列设置，该向心凸条包括矩形凸条、梯形凸条等设置方式。本实用新型的第二实施例中，优选的，凸条包括至少两个分离设置的弧形凸条。參图6与图7所示，本实用新型的第三实施例中，优选的，填充物131包括至少ー个环形凸条，该环形凸条与汽车轮10共圆心，并且环形凸条具有一定的厚度，在朝向另ー个汽车轮10延伸的过程中，由于其是完整圆环，汽车轮10两侧的环形凸条具有高度差，可以汽车轮10之间的空隙形成ー个个圆环区域，对进入汽车轮10之间的异物形成有效的拦截，相对于矩形凸条、弧形凸条，増加环形凸条的数目，从而可以获得更多圆环区域，对汽车轮10之间的空隙填充效果更好。如图4到图7所示，本实用新型所提供的汽车轮10包括并列设置的至少两个，该汽车轮10在车辆行进过程中，常会有异物进入，从而影响到车辆的正常行驶，因此，在汽车轮10的安装过程中，优选的，在汽车轮10相对方向的至少ー个胎侧部13上设置有填充物131，汽车轮10包括第一汽车轮和与所述第一汽车轮相対的第二汽车轮，所述第一汽车轮的填充物131抵接第二汽车轮，如此相对方向的两个胎侧部13只需ー个设置填充物131即可实现填充以及防异物的效果。优选的，汽车轮10相对方向的胎侧部13分别设置填充物131，由于同时填充物131之间间距大于或等于填充物131宽度，相对于环形凸条情況，即各个环形凸条之间的半径差大于或等于环形凸条的宽度，则不同汽车轮10上的填充物131交错排布，使得两个汽车轮10之间的空隙尽可能被填满，并且可以保证填充物131的強度，增加了填充物131对大型异物的阻挡能力，从而使得异物进入汽车轮10空隙之后，也无法造成更大的危害，并且由于填充物131之间的间距设置为等间距，因此在汽车轮10的生产过程中，可以只生产ー种型号的轮胎，即可满足需求，提高生产效率的同时，也保证汽车轮10如果出现爆胎、或者其他故障时候，替换车胎更方便，提高了替换效率。综上所述，本实用新型所提供的单股双胎汽车轮10，由于在胎肩12上设置有凸部121，该凸部121具有与接地的胎面11工面的接地面121可以增大汽车轮10的接地面积，提高汽车轮10在车辆制动、变向时的抓地力，避免安全隐患。同时凸部121朝向另ー汽车轮延伸出来，可以减小两个汽车轮10之间的间隙，也使得大的异物无法进入两个汽车轮10之间，使得汽车轮之间的器械部件不会受到损害，在此基础上，汽车轮10包括有并排设置的至少两个汽车轮，相邻的汽车轮10的相对方向的至少ー个胎侧部13上设置填充物131，该填充物131朝向另ー个汽车轮延伸，用来填充相邻汽车轮10之间的空隙，防止异物进入并列的汽车轮10之间，提高车胎使用寿命的同时，也保证车辆行驶的安全性、可靠性，具有很好的实用性。应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为ー个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的 等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种单毂双胎汽车轮，包括与设置于轮毂上的至少两个汽车轮，所述汽车轮包括用以接地的胎面、和自胎面周侧延伸出的胎肩，其特征在于，所述汽车轮的至少一个胎肩设置有凸部，所述凸部包括有与胎面共面的接地面。
2.如权利要求I所述的单毂双胎汽车轮，其特征在于，所述凸部的接地面为所述胎面的延伸面。
3.如权利要求I所述的单毂双胎汽车轮，其特征在于，所述凸部包括有与接地面连接 的防护面，所述防护面垂直所述接地面。
4.如权利要求I至3中任一项所述的单毂双胎汽车轮，其特征在于，所述汽车轮的相对方向的胎肩分别设置有所述凸台。
5.如权利要求I所述的单毂双胎汽车轮，其特征在于，所述汽车轮包括有自胎肩周侧延伸出的胎侧部，两汽车轮的相对方向的至少一个胎侧部设置有填充所述汽车轮之间的空隙的填充物。
6.如权利要求5所述的单毂双胎汽车轮，其特征在于，所述单毂双胎汽车轮包括第一汽车轮和与所述第一汽车轮相对的第二汽车轮，所述第一汽车轮的填充物抵接第二汽车轮。
7.如权利要求5所述的单毂双胎汽车轮，其特征在于，所述填充物包括至少多个间隔设置的凸条，所述凸条等间距排布。
8.如权利要求7所述的单毂双胎汽车轮，其特征在于，所述凸条之间的间距等于所凸条的宽度。
9.如权利要求5所述的单毂双胎汽车轮，其特征在于，所述填充物包括至少一个环形凸条，所述环形凸条与所述汽车轮共圆心。
10.如权利要求9所述的单毂双胎汽车轮，其特征在于，所述汽车轮两侧的环形凸条具有高度差。
专利摘要本实用新型公开了一种单毂双胎汽车轮，设置于轮毂上，所述汽车轮包括用以接地的胎面、和自胎面周侧延伸出的胎肩，所述汽车轮的至少一个胎肩设置有凸部，所述凸部包括有与胎面共面的接地面。本实用新型的有益效果是可以增加汽车轮胎面的面积，有效的增加了汽车轮在车辆行进过程中的抓地力，提高了车辆行驶的安全性，减少交通事故发生率。
文档编号B60B11/04GK202389108SQ20112045389
公开日2012年8月22日 申请日期2011年11月16日 优先权日2011年11月16日
发明者徐亦捷, 徐亦隽 申请人:徐亦捷, 徐亦隽