专利名称：节能环保型混合动力传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车动カ传动系统，特别是ー种用于节能环保型商用车、乘用车的节能环保型混合动カ传动机构。
背景技术：
目前，油电混合动カ车辆的动カ传动系统分为串联、并联和混联三种结构类型。串联结构布置简单，但传动效率过低；并联结构传动效率高，但不能控制发动机的经济工作转速；混联结构克服了串联和并联的缺点，综合性能好。典型的混联结构传动装置由发动机、发电机、电动机和行星齿轮机构组成，以行星齿轮机构作为动カ耦合和分配装置，可为车辆提供纯电动、混联驱动两种驱动模式，这种结 构存在如下问题a、发动机不能始終在经济区工作；b、车辆起步用离合器或液カ变矩器，效率低；c、电动发电机的电能流动大，效率低；d、电池只作为提供动カ的原能量，不能平衡发动机功率。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供ー种传动效率高，能耗低的能环保型混合动カ传动机构。本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的一种节能环保型混合动カ传动机构，其特征在干由发动机、第一电动/发电机
(5)、第二电动/发电机(4)、第一离合器(I)、双离合器总成、第一制动器6、第二制动器、拉维纳式行星齿轮机构、逆变器、电池和电控装置构成，双离合器总成由第二离合器
(3)、第三离合器(2)构成，所述第一电动/发电机(5)与拉维纳行星齿轮机构大太阳轮
(10)相连，第一离合器(I)与拉维纳行星齿轮机构小太阳轮(11)相连，第二电动/发电机
(4)与第一离合器(I)和双离合器总成的第二离合器(3)相连，双离合器总成的第三离合器(2)与拉维纳行星齿轮机构的行星架(9)相连，第二制动器(7)与电动/发电机(5)相连，第一制动器(6)与拉维纳行星齿轮机构的行星架(9)相连，电池通过逆变器与第一电动/发电机(5)和第二电动/发电机⑷相连。本实用新型的优点和积极效果是本节能环保型混合动カ传动机构结构设计科学合理，采用两个电动/发电机、一套拉维纳式行星齿轮机构、一个双离合器、一个单离合器、两个制动器，可以实现纯电动、串联、混联三种混合动カ驱动方式，能够满足混合动カ汽车行驶エ况的需求；电动/发电机布置在拉维纳行星齿轮机构前面，动カ从拉维纳行星齿轮机构的齿圈输出，实现动力同轴输出，用于发动机后置的各式汽车；发动机可长时间在恒定转速的经济区工作，从而可以有效节约能源、减少排放。
[0009]图I是本实用新型的结构原理图。图号说明I-第一离合器、2-第三离合器、3-第二离合器、4-第二电动/发电机、5-第一电动/发电机、6-第一制动器、7-第二制动器、8-齿圈、9-行星架、10-大太阳轮、11-小太阳轮
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进ー步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。一种节能环保型混合动カ传动机构，包括发动机、第一第一电动/发电机5、第二电动/发电机4、第一离合器I、双离合器总成(第二离合器3、第三离合器2)、第一制动器6、第二制动器7、复合行星齿轮机构(也称拉维纳式行星齿轮机构)、逆变器、电池和电控装 置。所述第一电动/发电机5与拉维纳行星齿轮机构大太阳轮10相连,第一离合器I与拉维纳行星齿轮机构小太阳轮11相连，第二电动/发电机4与第一离合器I和双离合器总成的第二离合器3相连，双离合器总成的第三离合器2与拉维纳行星齿轮机构的行星架9相连，第二制动器7与第一电动/发电机5相连，第一制动器6与拉维纳行星齿轮机构的行星架9相连，电池通过逆变器与第一电动/发电机5和第二电动/发电机4相连。复合行星齿轮机构(也称拉维纳式行星齿轮机构)采用拉维纳式行星齿轮机构，该机构作为变速机构；通过控制双离合器(第二离合器2、第三离合器2)分开、第一离合器I分开、第二制动器7分开、第一制动器6接合、发动机停止,控制第一电动/发电机5以电动机方式运行，实现节能环保型混合动カ传动装置的纯电动工作模式I ;通过控制双离合器(第二离合器2、第三离合器2)分开、第一离合器I接合、第二制动器7分开、第一制动器6接合、发动机停止，控制第一电动/发电机5以电动机方式运行，控制第二电动/发电机4以发电机方式运行，第二电动/发电机4发的电通过逆变器给第一电动/发电机5供电,实现节能环保型混合动カ传动装置的纯电动工作模式2 ;通过控制双第三离合器2分开、双第ニ离合器3结合、第一离合器I接合、第二制动器7分开、第一制动器6接合、发动机起动，控制第一电动/发电机5以电动机方式运行，控制第二电动/发电机4以发电机方式运行，第二电动/发电机4发的电通过逆变器给5供电，发动机的动カ通过驱动第二电动/发电机4发电和驱动拉维纳行星齿轮机构小太阳轮11，实现节能环保型混合动カ传动装置的混合模式；通过控制双离合器总成的第二离合器3接合、第三离合器2分开,第一离合器I分开、第二制动器7分开、第一制动器6接合、发动机起动在定エ况下驱动4发电，控制第一电动/发电机5以电动机方式运行，控制第二电动/发电机4以发电机方式运行，此时发电机4给电动5供电，实现节能环保型混合动カ传动装置的串联模式；通过控制双离合器总成的第二离合器3接合、第三离合器2分开，第一离合器I接合、第二制动器7接合、第一制动器6分开、发动机在定エ况下运行，动カ一部分给拉维纳行星齿轮机构的行星架9，另ー部分驱动第二电动/发电机4以发电机方式运行，平衡发动机的负荷，实现节能环保型混合动カ传动装置的分流模式I ;通过控制双离合器总成的第二离合器3分开、第三离合器2接合，第一离合器I接合、第二制动器7分开、第一制动器6分开、发动机在定エ况下运行，发动机动カ给拉维纳行星齿轮机构的行星架9，行星架9的动カー部分驱动第二电动/发电机4以发电机方式运转，行星架的动カ另一部分动カ给输出轴，实现节能环保型混合动カ传动装置的分流模式2 ;通过控制双离合器总成的第二离合器3接合、第三离合器2接合，第一离合器I分开、第二制动器7分开、第一制动器6分开、发动机在定エ况下运行，发动机动カ 一部分给拉维纳行星齿轮机构的行星架9，发动机动カ另一部分驱动第二电动/发电机4以发电机方式运转，平衡了发动机的负荷，实现节能环保型混合动カ传动装置的分流模式3。
权利要求1 一种节能环保型混合动カ传动机构，其特征在于由发动机、第一电动/发电机(5)、第二电动/发电机(4)、第一离合器(I)、双离合器总成、第一制动器6、第二制动器(7)、拉维纳式行星齿轮机构、逆变器、电池和电控装置构成，双离合器总成由第二离合器(3)、第三离合器(2)构成，所述第一电动/发电机(5)与拉维纳行星齿轮机构大太阳轮(10)相连，第一离合器(I)与拉维纳行星齿轮机构小太阳轮(11)相连，第二电动/发电机(4)与第一离合器(I)和双离合器总成的第二离合器(3 )相连，双离合器总成的第三离合器(2 )与拉维纳行星齿轮机构的行星架(9)相连,第二制动器(7)与第一电动/发电机(5)相连,第一制动器(6)与拉维纳行星齿轮机构的行星架(9)相连，电池通过逆变器与第一电动/发电机(5)和第二电动/发电机(4)相连。
专利摘要本实用新型涉及一种节能环保型混合动力传动机构，其由发动机、第一电动/发电机(5)、第二电动/发电机(4)、第一离合器(1)、双离合器总成、第一制动器6、第二制动器(7)、拉维纳式行星齿轮机构、逆变器、电池和电控装置构成，双离合器总成由第二离合器(3)、第三离合器(2)构成。本节能环保型混合动力传动机构结构设计科学合理，可以实现纯电动、串联、混联三种混合动力驱动方式，能够满足混合动力汽车行驶工况的需求；发动机可长时间在恒定转速的经济区工作，从而可以有效节约能源、减少排放，且适用范围广泛，成本低。
文档编号B60K6/46GK202448732SQ20112047083
公开日2012年9月26日 申请日期2011年11月25日 优先权日2011年11月25日
发明者刘强, 吴东, 孟昭俊, 莫俊荣 申请人:天津中德传动有限公司