专利名称：一种汽车手动刹车制动操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车手动操纵机构，尤其是一种汽车手动刹车制动操纵机构。
背景技术：
目前，汽车上都装有手动制动操纵机构，而且手动制动机构上就只有一个弧面， 包括推杆、拉索安装板、带棘轮的齿板、拉索，通常手动制动操纵机构中的手动齿板上设有十四个齿，汽车一般在手动制动拉起时为五至八个齿作用在车轮上，由于汽车在行驶的过程中，长时间使用的汽车刹车制动，会使汽车在一定时间后制动拉起的齿数增加，当拉起的齿数达到十四齿时制动摩擦块还能正长使用时，如不及时调整，下坡时容易出现刹车失效的危险，从而导致事故的发生。
发明内容本实用新型的目的是克服已有技术的不足，提供一种手动刹车制动操纵机构，该手动刹车制动操纵机构，是在原有技术基础上的改进，在拉索安装板上增加两个弧面。本实用新型的技术方案是一种汽车手动刹车制动操纵机构，包括推杆、拉索安装板、带棘轮的齿板、拉索，其特征是在拉索安装板上设有两个弧面，并且弧面I位于拉索的固定端和弧面II之间。本实用新型的优点是由于采用上述技术方案，即可使该汽车手动刹车制动操纵机构结构简单，而且免除了汽车定期调整手制动机构，避免了事故的发生，保护了车辆使者的用安全，适用多种车型，还不增加成本。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为
图1中的拉索安装板放大结构示意图。图中，1.拉索安装板，2.推杆，3.带棘轮的齿板，4.拉索，5.弧面I，6.弧面II。
具体实施方式
参照
图1和图2，本实用新型包括推杆⑵、拉索安装板⑴、带棘轮的齿板(3)、拉索G)，在拉索安装板(1)上设有弧面1(5)和弧面II (6)，并且弧面1(5)位于拉索的固定端和弧面II (6)之间。当手动制动拉起时通过弧线面改变拉索(4)长度，此时拉索(4) 是被拉伸的，此手动制动机构上的拉索安装板(1)由弧面1(5)和弧面11(2)组成，且弧面 1(5)和弧面II (6)都位于拉索(4)延伸端的一侧，也就是当拉起手动制动时，拉索(4)随拉索安装板(1)转动时依次经过弧面1(5)和弧面11(6)达到拉伸长度的效果，当手动制动机构拉起八个齿以下时，拉索安装板(1)的弧面1(5)起作用，此时如同常用手动制动机构；当车辆行驶一段时间后，由于刹车系统中的必然损失导致拉起八个齿以内不能刹车，此时拉索安装板(1)的弧面II开始起作用，给拉索(4) 一个向下的压力来增大拉伸长度以此来提升刹车的效果。
权利要求1. 一种汽车手动刹车制动操纵机构，包括推杆、拉索安装板、带棘轮的齿板、拉索，其特征是在拉索安装板上设有两个弧面，且弧面I位于拉索的固定端和弧面II之间。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车手动刹车制动操纵机构，包括推杆、拉索安装板、带棘轮的齿板、拉索，其特征是在拉索安装板上设有两个弧面，且弧面I位于拉索固定端和弧面II之间。其优点是免除了汽车定期调整手动制动机构，避免了事故的发生，保护了车辆使者的用安全，适用多种车型，还不增加成本。
文档编号B60T7/10GK202320258SQ201120474730
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者徐建成 申请人:徐建成