专利名称：一种车轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车底盘零部件，广泛应用于中重型汽车、工程车及特种专用车辆的一种车轴。
背景技术：
目前常用结构轴头与箱体焊接成车轴整体，由于轴头与箱体的材料不同以及焊接造成的损伤，在使用过程中，轴头与箱体的焊接处经常有断裂现象，严重影响车轴的使用。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决现有轴头与箱体的焊接处经常有断裂现象的缺陷， 而提供一种车轴。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种车轴，包括箱体和轴头，箱体两端具有端板，端板上设有轴孔，所述的轴头由轴孔伸入箱体内与固定在箱体内的轴座配合连接，其特征在于所述的轴头上设有一圈突起，所述的端板上设有与轴孔同轴且呈阶梯状的通孔，所述的轴头通过一个外端盖与箱体的端板固定连接，将突起限制在通孔内使轴头与箱体固定连接。本装置主要由轴头、外端板和箱体组成，箱体由上下板、左右立板、端板和轴座通过焊接而成，箱体为车轴的基础件，通过悬架或直接与车辆或设备联接；轴头一端与箱体联接，另一端与其他轴承、轮毂联接，起支承作用；外端板起轴头与箱体之间的固定作用。在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案所述的突起的截面为半圆形或者矩形。本实用新型的有益效果是避免了因轴头与箱体焊接而造成的损伤，大大提高了车轴的强度和使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型一种车轴，包括箱体3，箱体3由上下板4、左右板 5、轴座6和端板7通过焊接而成，去应力后，所述的端板7设有轴孔以及与轴孔同轴且呈阶梯状的通孔，使端板7上形成阶梯状孔，并对端板7的外端面四周进行倒角；箱体3的两端分别与轴头1连接，所述的轴头1上设有一圈截面为矩形或者半圆形的突起，所述的轴头由阶梯孔伸入箱体内与固定在箱体内的轴座配合连接，将突起限制在通孔内使轴头1与箱体固定连接，轴头1的突起与箱体3的端板的阶梯孔过盈装配；然后加热加工好的外端板2， 使外端板2与轴头1过盈装配，并与箱体3的端板7端面贴合；两端板四周进行焊接，使轴头1与箱体3和外端板2成为一体，不再进行轴头1与箱体3焊接，从而避免了因轴头与箱体焊接而造成的损伤，大大提高了车轴的强度和使用寿命。
权利要求1.一种车轴，包括箱体(3 )和轴头(1)，箱体(3 )两端具有端板(7 )，端板(7 )上设有轴孔，所述的轴头(4)由轴孔伸入箱体内与固定在箱体(3)内的轴座(6)配合连接，其特征在于所述的轴头(1)上设有一圈突起，所述的端板(7)上设有与轴孔同轴且呈阶梯状的通孔，所述的轴头(1)通过一个外端盖(2)与箱体(3)的端板(7)固定连接，将突起限制在通孔内使轴头(1)与箱体(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车轴，其特征在于所述的突起的截面为半圆形或者矩形。
专利摘要本实用新型涉及一种车轴，包括箱体(3)和轴头(1)，箱体两端具有端板(7)，端板(7)上设有轴孔，所述的轴头(4)由轴孔伸入箱体(3)内与固定在箱体内的轴座(6)配合连接，其特征在于所述的轴头(1)上设有一圈突起，所述的端板(7)上设有与轴孔同轴且呈阶梯状的通孔，所述的轴头(1)通过一个外端盖(2)与箱体(3)的端板(7)固定连接，将突起限制在通孔内使轴头(1)与箱体(3)固定连接。本实用新型的有益效果是避免了因轴头与箱体焊接而造成的损伤，大大提高了车轴的强度和使用寿命。
文档编号B60B35/00GK202319727SQ20112048113
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日
发明者王爱政, 高秀萍 申请人:安徽奥泰特种车桥有限公司